Sidan 83 av 135 FörstaFörsta ... 3373818283848593133 ... SistaSista
Resultat 1 641 till 1 660 av 2694

Ämne: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.

  1. #1641
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937
    I slutändan är det plånboken - efter politiska incitament - hos den enskilde konsumenten som styr samhällsutvecklingen i stort, idealisterna är så försvinnande få att de inte syns i statistiken.

    Därför kommer även de som tycker att det är "jobbigt" att behöva koppla in laddsladden över natten kommer att göra det, och de kommer även att stå ut med att behöva ta 30-minuterspauser var 30e mil för snabbladdning vid långresor några enstaka gånger per år. Helt enkelt för att det spar pengar.

  2. #1642
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    7 023
    Innan det bara blir lite jobbigt så måste det ju finnas en laddsladd där behov av laddning uppstår. Det måste kunna gå att i förväg kunna beräkna väntetiden på att få ladda. Systemet med bensinmackar skulle ju inte heller fungera om man fick köa i 20 min vid macken innan man kunde tanka. Särskilt inte om behöver tanka ofta.

    1 användare gillar detta inlägg


    Fredrik J

  3. #1643
    Helt original axelssons avatar
    Reg.datum
    jun 2005
    Ort
    Lkpg
    Inlägg
    603
    Medlem#
    6833
    Flikar in denna som passar in i delar av diskussionen. Från nyss i år 2017.
    20170607_185549.jpg

    3 användare gillar detta inlägg


    I garaget: og900S -91, og900 -91 TurboS Cabriolet, 9-3SC 1.8t -08
    http://www.garaget.org/shinyhead

  4. #1644
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    7 023
    Inga kommentarer på NEVS "konceptbil" här ännu. Är vi alla i chock eller vad är det frågan om?

    2 användare gillar detta inlägg


    Fredrik J

  5. #1645
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937
    Citat Ursprungligen postat av axelsson Visa inlägg
    Flikar in denna som passar in i delar av diskussionen. Från nyss i år 2017.
    20170607_185549.jpg
    Jag skulle gärna se uträkningsunderlaget för beslutet. Just styrelser i bostadsrättsföreningar (been there, done that) består av amatörer, som dessutom jobbar semi-ideellt och därför inte orkar bottna saker.

    Självklart är det så att om man vill ha en snabb laddbox (säg 3-fas 32A/22kW/12 mil per laddtimme) på varje plats i ett 100-platsgarage, så är det lätt att säga att man behöver 400V/3200A - vilket såklart är en jätteinvestering.

    Det många missar är att elbilsladdning innefattar en kommunikation mellan bil och laddare, där laddaren säger åt bilen "såhär mycket laddström får du dra". Det är alltså enkelt att ha ett system som, när många bilar laddar samtidigt, begränsar laddströmmen till varje bil så att totalen blir vad huvudmatningen klarar av. Sådana system är i sammanhanget billiga och finns redan idag t.ex. på mitt jobb. Och i praktiken laddar inte alla bilar full spätta samtidigt, trots hög beläggning på platserna, eftersom folk kommer till jobbet olika tider och vissa kanske bara har kört 2-3 mil och därför bara behöver ladda i 20-30 minuter innan batteriet är fullt igen.

    Ett räkneexempel, som skulle funka för en bostadsrättsförening med 100 platser där alla kör elbil:
    Enligt Bollman går en svensk bil i snitt 1300 mil/år, vilket blir mindre än 4 mil om dagen - det genomsnittliga laddbehovet per plats och dag blir då 8kWh och 800kWh för hela garaget.
    Säg att de 100 elbilsförarna i snitt har 8 timmars laddtid per dygn/natt, då behövs en huvudmatning till garaget på 100kW eller 400V/250A, vilket förmodligen redan är framdraget till den bostadsrättsförening är såpass stor att den har 100 garageplatser.

    Och då har jag räknat konservativt då de flesta bilarna står på sin hemmaparkeringsplats mer än 8 timmar per natt.

  6. #1646
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    7 023
    Jag vet inte hur det ser ut i era hemstäder men här i trollhättan är det mycket "buss, gå eller cykla" som gäller när nya bostadsområden planeras. Laddbilsplatser i samma antal som lägenheter är det inte tal om. Jag tror den tidsperiod vi just nu lever i kommer gå till historien när man byggde flerfamiljsbostäder utan parkeringsmöjligheter.
    Seriöst hade ju varit två platser för varje lägenhet. Är det förresten ok att ladda flera hundra elbilar i ett garage? På volvo var det ju nyligen en brand i en provanläggning där batteri laddades. Vill man ha batteriladdning i källaren på bostadshus under nätterna? Är elbilarna trygga att ladda under hela livslängden?
    Fredrik J

  7. #1647
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik J Visa inlägg
    Jag vet inte hur det ser ut i era hemstäder men här i trollhättan är det mycket "buss, gå eller cykla" som gäller när nya bostadsområden planeras.
    ...
    Seriöst hade ju varit två platser för varje lägenhet.
    Som i många andra sammanhang är någon form av mellanting det bästa.

    I Sverige finns ca 4,7 miljoner s.k. kosthushåll och 4,4 personbilar i trafik (båda siffrorna från 2013). Så mer än en p-plats per lägenhet är att ta i, i synnerhet om man tar hänsyn till att biltätheten brukar vara lägre bland lägenhetsinnehavare än villaägare.

    Någon ska i slutändan betala för p-platserna, så varför bygga fler än nödvändigt?

  8. #1648
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik J Visa inlägg
    Inga kommentarer på NEVS "konceptbil" här ännu. Är vi alla i chock eller vad är det frågan om?
    Bilderna känns onekligen som en snabbt faceliftad ng9-3 (samma "ändringshöjd" som t.ex. de olika og9-5-faceliftarna). Sidolinjerna desamma, fronten och lamporna bak lite annorlunda.

    Sedan tycker jag nog led-DRLen påminner väldigt mycket om en tillplattad variant av BMWs dito på G30-karossen (senaste 5-serien).

    Är det någon som vet om det gjorts några andra uppdateringar förutom estetisk och drivlina (eller är det "bara" en faceliftad ng9-3 som går på el)? Typ chassi, säkerhet o.s.v.

  9. #1649
    Vad bra det känns att laddaren kan begränsa laddströmmen när det är många på plats.. Då kan man ju sitta där tillsammans o fika x antal timmar istället för att göra det man egentligen skulle göra? ;-)

  10. #1650
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    7 023
    Citat Ursprungligen postat av jellybear Visa inlägg
    Bilderna känns onekligen som en snabbt faceliftad ng9-3 (samma "ändringshöjd" som t.ex. de olika og9-5-faceliftarna). Sidolinjerna desamma, fronten och lamporna bak lite annorlunda.

    Sedan tycker jag nog led-DRLen påminner väldigt mycket om en tillplattad variant av BMWs dito på G30-karossen (senaste 5-serien).

    Är det någon som vet om det gjorts några andra uppdateringar förutom estetisk och drivlina (eller är det "bara" en faceliftad ng9-3 som går på el)? Typ chassi, säkerhet o.s.v.
    Tänkte mer på "mobilitetslösningen"...

    Hade förväntat mig nått sånt här:
    http://www.vibilagare.se/sites/vibil...?itok=vcY9ydqp

    Men det blev den här bubblan:
    http://teknikensvarld.se/wp-content/...17-460x300.jpg

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av jellybear Visa inlägg
    Som i många andra sammanhang är någon form av mellanting det bästa.

    I Sverige finns ca 4,7 miljoner s.k. kosthushåll och 4,4 personbilar i trafik (båda siffrorna från 2013). Så mer än en p-plats per lägenhet är att ta i, i synnerhet om man tar hänsyn till att biltätheten brukar vara lägre bland lägenhetsinnehavare än villaägare.

    Någon ska i slutändan betala för p-platserna, så varför bygga fler än nödvändigt?
    Nej en p-plats per lägenhet är ju någon form av minimi-nivå. Men troligtvis hamnar det inte ens där.
    Fredrik J

  11. #1651
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 920
    Medlem#
    12120
    Citat Ursprungligen postat av jellybear Visa inlägg
    Självklart är det så att om man vill ha en snabb laddbox (säg 3-fas 32A/22kW/12 mil per laddtimme) på varje plats i ett 100-platsgarage, så är det lätt att säga att man behöver 400V/3200A - vilket såklart är en jätteinvestering.

    Det många missar är att elbilsladdning innefattar en kommunikation mellan bil och laddare, där laddaren säger åt bilen "såhär mycket laddström får du dra". Det är alltså enkelt att ha ett system som, när många bilar laddar samtidigt, begränsar laddströmmen till varje bil så att totalen blir vad huvudmatningen klarar av. Sådana system är i sammanhanget billiga och finns redan idag t.ex. på mitt jobb.
    Vilken färdig lösning hanterar det i exemplet ovan ? ..glöm inte att inkludera faktumet att det troligen handlar om typ 15 bilmärken och kanske 30 bilmodeller också, och att alla kommer hem ungefär samtidigt.

    Det klart det är tekniskt lösbart, men vilka lösningar finns det på hyllan idag ?

    Och i praktiken laddar inte alla bilar full spätta samtidigt, trots hög beläggning på platserna, eftersom folk kommer till jobbet olika tider och vissa kanske bara har kört 2-3 mil och därför bara behöver ladda i 20-30 minuter innan batteriet är fullt igen.
    I praktiken kommer väl merparten hem mellan 16-18 dock, och ska man ladda så långsamt att man inte behöver uppgradera det bakomliggande nätet så blir ju "kön" mycket längre.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  12. #1652
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2014
    Inlägg
    232
    Medlem#
    -
    Läste en insändare där det väldigt kraftigt ifrågasattes om mängderna av litium och kobolt kommer räcka till och att batterierna dessutom kommer leda till miljöproblem. Kanske är det inte en enda lösning som gäller för framtiden, utan flera som tillsammans bygger en vettig lösning. Tror nästan det måste bli så. Jag tror fortfarande på etanol, ffa för landsväg. El-hybriden som SAAB höll på med på slutet tyckte jag verkade finurlig!
    SAAB SC 2,0T Aero (2009) XWD/eLSD (MMXVIII)

  13. #1653
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937
    Citat Ursprungligen postat av Amatör Visa inlägg
    Läste en insändare där det väldigt kraftigt ifrågasattes om mängderna av litium och kobolt kommer räcka till och att batterierna dessutom kommer leda till miljöproblem. Kanske är det inte en enda lösning som gäller för framtiden, utan flera som tillsammans bygger en vettig lösning. Tror nästan det måste bli så. Jag tror fortfarande på etanol, ffa för landsväg. El-hybriden som SAAB höll på med på slutet tyckte jag verkade finurlig!
    Självklart är det så! När det gäller miljövänlighetsargumentet måste man se till hela livscykeln, från gruvbrytning till skrotning. Då kan man ju tänka allt från koldioxidsutsläpp, försurning, miljöförstörelse i gruvområdet, cancerogena partiklar o.s.v..

    Och i dagsläget är batteriproduktion rejält energikrävande och produceras i länder med delvis fossil elförsörjning. Produktionen av batteripacket på en Leaf släpper ut lika mycket fossil koldioxid som min og9-5 aero gör på 2500mils körning.

    Det gäller ju att hitta den bästa kompromissen mellan alla parametrar. Med mitt hushålls nuvarande körmönster (jobbpendling 9 mil/dag + ärenden + 3 fjällresor per år, totalt ca 3000 mil/år) verkar den ekonomiskt, praktiskt och miljömässigt bästa kompromissen vara att köra slut på min og9-5 eller - om jag tittar på nya bilar - en ren elbil kombinerat med 0-3 bilhyror på ett år (beroende på om jag står ut med laddstopp på väg upp till fjällen eller inte).

    Källa:
    http://www.nyteknik.se/fordon/stora-...terier-6851761
    Senast redigerat av jellybear den 2017-06-08 klockan 13:32.

  14. #1654
    Grundladd GhostsOfOnyxs avatar
    Reg.datum
    okt 2015
    Ort
    Nästan Hudik
    Inlägg
    282
    Medlem#
    11050
    Eftersom det största argumentet för elektrifieringen är dravlet om människoinducerad global uppvärmning och hur världen kommer drunkna pga den hemska koldioxiden är det ju lite roligt att lösningen ger reella miljöproblem.

    Saab-prototypens system med förbränningsmotor för normal drift och en liten elmotor med ett litet batteri för starter med återanvänd bromsenergi är ju fullt funkis och finns på några nyare bussar.
    9000 2.3T 225hk Turbo -98 Silver
    9000 2.3t 170hk Steg 1 -97 Blå
    9-3 1.9 Ttid 180hk -11 Svart

  15. #1655
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937
    Citat Ursprungligen postat av GhostsOfOnyx Visa inlägg
    Eftersom det största argumentet för elektrifieringen är dravlet om människoinducerad global uppvärmning och hur världen kommer drunkna pga den hemska koldioxiden är det ju lite roligt att lösningen ger reella miljöproblem.
    Nåja, om dagens batteritillverkning ger ett fossilt utsläpp motsvarande 2500mil och livslängden på en elbil är längre än så är det ju fortfarande ett stort steg åt rätt håll.

    Men en elbil är inte renare än elen man tankar den på. Så elbil är helt värdelöst i länder med smutsig elmix, då är det mer miljöeffektivt att förbränna bränslet direkt i fordonet.

    Men det är just det jag efterlyser: Den miljömässiga helhetsbilden som många glömmer.

    1 användare gillar detta inlägg



  16. #1656
    Grundladd GhostsOfOnyxs avatar
    Reg.datum
    okt 2015
    Ort
    Nästan Hudik
    Inlägg
    282
    Medlem#
    11050
    Förutsatt att koldioxid är ett problem, vilket det inte är, för om det faktiskt varit ett problem hade du inte kunnat köpa utsläppsrätter.
    9000 2.3T 225hk Turbo -98 Silver
    9000 2.3t 170hk Steg 1 -97 Blå
    9-3 1.9 Ttid 180hk -11 Svart

  17. #1657
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 117
    Nåja, det finns väl rätt mycket forskning som visar en stark korrelation mellan utsläpp av koldioxid och jordens genomsnittstemperatur.

  18. #1658
    Steg 2 rcys avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Södra Bomhus (Gävle)
    Inlägg
    2 401
    Medlem#
    6935
    Citat Ursprungligen postat av GhostsOfOnyx Visa inlägg
    Förutsatt att koldioxid är ett problem, vilket det inte är, för om det faktiskt varit ett problem hade du inte kunnat köpa utsläppsrätter.
    Varför skulle man inte kunna det?
    Förstår inte ditt resonemang, försöker du påstå att saker som inte är bra för miljön inte borde gå att köpa? Bensin och diesel är ett stort problem, men det går ju att köpa.
    Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
    Saab 9-5 2.3t -00
    Saab 9-5 2.3t -99

  19. #1659
    Grundladd GhostsOfOnyxs avatar
    Reg.datum
    okt 2015
    Ort
    Nästan Hudik
    Inlägg
    282
    Medlem#
    11050
    Samma forskning sa att NYC skulle ligga under vatten för tio år sedan. Inte heller förklarar den tidigare varma perioder.

    Jordens temperatur har gått i cykler i alla tider och högnivån som enligt den bör pågå nu pågår, men den här gången är det på grund av koldioxid goy så köp fler utsläppsrätter.

    Hade det varit ett problem hade du inte kunna betala extra för att få fortsätta som förr, hur många kvicksilvertermostater hittar du i affären idag?
    Senast redigerat av GhostsOfOnyx den 2017-06-08 klockan 17:43.
    9000 2.3T 225hk Turbo -98 Silver
    9000 2.3t 170hk Steg 1 -97 Blå
    9-3 1.9 Ttid 180hk -11 Svart

  20. #1660
    Steg 3 Loffes avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 465
    Medlem#
    5129
    Moderator, kan någon moderator kanske lägga vissa inlägg i en separat tråd?
    Intressant diskussion men i vissa fall kanske lite för långt ifrån trådens inriktning, även om benämningen är gjord
    medvetet för att rymma diskussioner som drar iväg.

    Är givetvis upp till moderatorerna att avgöra.

    4 användare gillar detta inlägg


    Till mitt garage: Garaget

Liknande ämnen

  1. Läckt bild på NEVS kommande 9-3
    Av Mangon i forum Allmänt
    Svar: 18
    Senaste inlägg: 2013-07-13, 14:14
  2. NEVS elbil
    Av janke1 i forum Allmänt
    Svar: 34
    Senaste inlägg: 2013-04-17, 14:30
  3. Händelser och tankar från en polisbil...
    Av b10tax i forum Motor- och trafikrelaterat
    Svar: 23
    Senaste inlägg: 2010-12-11, 01:13
  4. Intressanta synkringar OG9-5 04-
    Av gazer3312 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2005-12-07, 19:57

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •