Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.

[Fredrik J]

Ska bli spännande när motorpressen får tillfälle att göra en utvärdering. 9-3 hamnade ju lite efter i test på slutet. Ska bli intressant att se vad man gjort för att komma ikapp konkurrenterna.
Vad har man för framstolar? Inte är det väl fortfarande Volvostolarna man använde sist man byggde bil?

[Schwartz]

Ska bli spännande när motorpressen får tillfälle att göra en utvärdering. 9-3 hamnade ju lite efter i test på slutet. Ska bli intressant att se vad man gjort för att komma ikapp konkurrenterna.
Vad har man för framstolar? Inte är det väl fortfarande Volvostolarna man använde sist man byggde bil?

Ja det ser vi fram emot. Framförallt vad den jämförs mot? Hinner Model 3 ut i tid eller ska man jämföra mot typ Nissan Leaf?

9-3Xen blir riktigt spännande.

[Långmilare]

Det intressanta är väl om man jämför med Model 3 och pris (om den gick att köpa här) samt räckvidd är lika (vilket det troligen inte är, än?, men låt oss anta detta) så är troligen 9-3:an det bättre valet - men naturligtvis inte på samma nivå när det gäller gizmos eller lika moderiktighet.

[Fredrik J]

Intressantare vore ju om den testades mot fossilkonkurrenterna. Tiden när en bils svagheter förlåts med det faktum att den är eldriven tror jag alldeles strax är över. Nästa höst lär det ju definitivt vara det.

[Långmilare]

Vi får hoppas det, klassen "äkta" elbil i familjebilsstorlek, och inte gör att man ser ut som en pajas, från etablerad biltillverkare är ju påtagligt tunn.

Med äkta elbil så är mitt minimikrav att batterierna räcker för att utföra samma transportarbete som en fossilbil samt att batterierna sitter på rätt plats (under golvet, på utsidan av bottenplattans plåt av säkerhetsskäl). Än så länge är det bara Tesla som riktigt klarar det (möjligen, om man är mycket snäll, nya generationerna av Nissan Leaf och Renault Zoe).

[Fredrik J]

Vi får hoppas det, klassen "äkta" elbil i familjebilsstorlek, och inte gör att man ser ut som en pajas, från etablerad biltillverkare är ju påtagligt tunn.

Det finns ju en del i pipeline om man säger så även om jag personligen tror att laddhybrider kommer bli det stora under överskådlig tid.
NEV 9-3 ska ju börja tillverkas nästa höst. Av sekretesskäl kallar ju inte etablerade tillverkare till presskonferans när man bygger första provserien... Lite äpplen och päron.

[Loffe]

Från hemsidan.

https://www.nevs.com/en/media/press-...ff-production/

[HeRmAN]

Vad har man för framstolar? Inte är det väl fortfarande Volvostolarna man använde sist man byggde bil?

Och jag är nyfiken på vad de använder för Airbag? Ratten är ju tämligen lik föregångaren

[Långmilare]

Mer:
http://sverigesradio.se/sida/gruppsi...rtikel=6835875
https://www.breakit.se/artikel/10291...redan-nasta-ar

(Någon som har affärsvärlden får gärna berätta vad som sägs i denna intervju av Peter Tilk: https://www.affarsvarlden.se/premium...sracet-6883459)

[Loffe]

Rykten säger att karrosstillverkningen kommer igång 2018.

https://www.pressreader.com/sweden/t...81689730150313

[turbo4ever]

•ACAC (Always Clean Air Cabin) – Filter efficiency up to 99%, reducing 500ppm to 25ppm in less than 30 seconds.
•Always a new feeling
•Over-the-air software updates
•Fantastic driving and riding experience – Low center of gravity with smart suspension geometry and tuning. Based on 70 years of engineering excellence.
•300 km range
•Highest speed: 140 km / h

Ref: https://electrek.co/2017/12/06/saab-...-electric-car/

[amoreex]

140km/h var väl i klenaste laget..

[Niklas Z]

Det intressanta är väl om man jämför med Model 3 och pris (om den gick att köpa här) samt räckvidd är lika (vilket det troligen inte är, än?, men låt oss anta detta) så är troligen 9-3:an det bättre valet - men naturligtvis inte på samma nivå när det gäller gizmos eller lika moderiktighet.

Bara lite nyfiken, men vad är det som får dig att tro att 9-3:an är det bättre valet?

[turbo4ever]

140km/h var väl i klenaste laget..

Nej. Maximal hastighet är inte otillräcklig. Om du hade känt till marknaden som NEVS-bilen primärt är ämnad för så hade inlägget varit överflödigt.

[Uky]

Bilar till kina har sällan större motorstyrkor.
För i alla fall bensinare har man straffskatter på motorvolymer > 2 liter.
Dessutom är trafiken oftast igenkorkad. De lyxbilar som säljs dit har ofta små motorvolymer
och är av modell "long" då det är viktigt att ha privatchaufför och att man kan breda ut sig där bak.

(I USA säljs också "long" men med större motorvolymer. Orsaken där är att antalet
extremt feta människor är så stort att dessa kan efterfråga bilar där man kan skjuta
bak förarsätet så långt det bara går...)

[Långmilare]

Bara lite nyfiken, men vad är det som får dig att tro att 9-3:an är det bättre valet?

Tesla har en hel del kvalitetsproblem och är inte billig att serva om den inte är under garanti. Se här: https://www.youtube.com/watch?v=BKYZ6ucaFpQ Än så länge märks inte det eftersom den till stora delar utvärderas i sitt eget universum, dess ägare har ofta andra prioriteringar än den genomsnittlige pendlaren.

Sedan bör en Saab 9-3 ha bättre vägegenskaper och körkänsla än en Tesla Model 3. Jag antar här att 9-3:EVn inte är sämre än vanliga Saab 9-3, och att Model 3 ligger nära Tesla S i beteende.

[Niklas Z]

Jo, Tesla har en del kvalitetsproblem, men jag är tveksam till om de är så mycket sämre än flertalet andra bilar. Tesla har ett servicepaket som är dyrt, men å andra sidan gäller garantin i alla fall.
Sedan kan jag inte förstå varför 9-3 skulle ha bättre vägegenskaper än Model 3. 9-3 är klart sämre än BMW 3-serie och Model 3 verkar stå sig bra mot 3-serien:
http://www.mestmotor.se/recharge/art...ie-i-skamvran/
Visst är det mycket som fortfarande är oklart vad gäller Model 3, men det är det för NEVS också.

[Långmilare]

Om du tycker att BMW 3-serie och Tesla S har bättre vägegenskaper än Saab 9-3 så värderar vi helt enkelt inte dessa likadant. Skulle kanske dock precisera att jag framför allt värdesätter vägegenskaperna på i dåligt väglag och i vanlig trafik. (Att göra en bil som är stabil på torr asfalt i lagliga hastigheter förutsätter jag att alla klarar numera.)

Det jag sett om Teslas kvalitetsproblem är betydligt värre än etablerade tillverkare. Dock så har de mer gizmos också, vilket oundvikligen ökar felmängden, men allt kan inte förklaras av detta. Det är en helt annan sak när man kan titta på en 15 år gammal, utsliten bil av bilmodellen, och se vad som höll och vad som inte gjorde det, än att göra allt rätt från början utan några gamla erfarenheter att falla tillbaka på.

[Niklas Z]

Att göra en bil med tillräckligt bra vägegenskaper i vanlig trafik och dåligt väglag klarar nästan alla tillverkare. Vanlig trafik (som folk i allmänhet kör) ställer inga stora krav. Men du har rätt i att vi nog har olika syn på vad som är bra vägegenskaper. Jag söker en bil som klarar riktigt hård körning på en krokig asfaltväg, och det var 9-3 inte särskilt bra på ens för 12 år sedan jämfört med dåtida konkurrenter och idag har ribban höjts.
Vad har du sett om Teslas kvalitetsproblem, som inte bara är allmän läsning på nätet (för det har jag också gjort)?

[Loffe]

Bakom betalvägg.

http://www.ttela.se/näringsliv/nevs/...dell-1.5023241