Njaa pendlar 10 mil på motorväg så att ligga och surra med en livsfarlig konservburk är inget alternativ men en tyst och bekväm elbil är det.Ursprungligen postat av Fredrik J
Njaa pendlar 10 mil på motorväg så att ligga och surra med en livsfarlig konservburk är inget alternativ men en tyst och bekväm elbil är det.
Till mitt garage: Garaget
Som påläst elbilsspekulant kommenterar jag så gärna... ;-) Det du framförallt två saker du missat:
1. En normal elbilsbrukare kör inte tomt på hela sitt batteri varenda dag. En medelklasselbil (VW e-golf, Nissan Leaf, Hyundai Ioniq m.fl.) förbrukar i verkliga förhållanden, inklusive laddförluster, lite under 20kWh/100km. Så kör du 7 mil om dagen i en bil med ett 30kWh-batteri är batteriet mer än halvfullt i slutet på dagen.
Ett annat sätt att set det är att om du t.ex. 2000 mil per år kommer din elräkning öka med 4000kWh per år.
2. Man måste inte snabbladda. . Att kunna ladda med 40kW eller mer (snabbladdare, finns med lite olika effekt) effekt är praktiskt på långresor, när du efter säg 20 körda mil och ett nästan tomt batteri (beror på bilens batteristorlek), då får fyller du på med 20 nya mil på ett 40-minuterskaffestopp. Däremot är det helt onödigt hemma då du har hela natten på dig. Med 10A-16A 230V enfasuttag får du 2,2-3,5kW laddeffekt, vilket ger dig 1,1-1,7 mils räckvidd per laddtimme. Så har du bara bilen hemma säg 10 timmar på natten får du 11-17 mils räckviddspåfyllning på natten - med andra ord inga behov av några dyra installationer hemma, höjningar av huvudsäkringar o.s.v. På sin höjd behöver du dra om en befintlig 10A-kabel till en 16A-dito om du kör väldigt lång till vardags (>10mil) och dessutom inte är hemma mer än för att sova.
Senast redigerat av jellybear den 2017-06-03 klockan 20:11.
En "elmack" är en snabbladdare, dessa finns utspridda över landet likt bensinmackar och det tar 30-60 min att få en full "tank" lite beroende på bilmodell och laddartyp.
Men dessa använder du ju bara vid akutfall och resor längre än bilens räckvidd. Annars laddar du hemma medan du sover och elpriset är lågt, ungefär som att du pluggar in mobilen på natten.
Senast redigerat av jellybear den 2017-06-03 klockan 20:21.
Jo, det rä ett politiskt problem, eftersom den bästa lösningen för att höja elproduktionen är att använda mer kärnkraft, och det är politiker rädda för.
Helt korrekt, vilket är ett annat stort politiskt problem, det lutar nog åt att man kommer att använda antingen en kilometerbaserad skattesats på elbilar (á la gamla dieselskatten)Skatt kommer däremot att bli ett problem för staten, det inser man när man räknar igenom hur mycket pengar som staten drar in i t.ex. drivmedelsskatter.
eller mer troligt, höja skatten på ALL el..
Ett problem med solceller hemma är ju f.ö är att folk oftast ANVÄNDER bilen dagtid när solcellerna producerar el, och har den parkerad hemma när det är kväll/natt och solcellerna INTE producerar,
det är lite solcellernas dilemma över lag här i kalla mörka norden, när dom skulle behövas som mest så funkar dom som sämst typ. (nätter, vintern osv..) ..Då måste man börja mellanlagra energi,
och då kommer vi ju fram till ett gammalt klassiskt problem.. kunde vi lagra energi förlustfritt skulle vi ha en betydligt bättre energisituation globalt sett, men nu kan vi inte det.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
På sikt kommer troligen kärnkraft att bli utkonkurrerat av solel (och jag tror därför att MP:s de facto-stopp för ny kärnkraft är en samhällsekonomisk vinstlott) därför att solcellsspriserna är på väg ner genom källaren, och detta kommer att göra effektivitet mindre väsentlig när det blir billigt att bokstavligen tapetsera med solceller: https://www.tesla.com/sv_SE/solarroof
Elförbrukningen är högst på dagtid, så innan solceller står för en stor andel av elen är det inget problem. På sikt så kommer de likaledes sjunkande batteripriserna antagligen att rädda situationen i de flesta fall, och Tesla är aktiva även där: https://www.tesla.com/sv_SE/powerwall
Men stora, billiga, stationära batterier har ingen riktig marknad idag, så de batterikemierna är i stora drag inte är kommersialiserade. Den dagen efterfrågan kommer så kan man konstatera att natrium är mycket lätt att hitta (i stora drag kan man säga att om man byter litiumet mot natrium ökar vikten 4 ggr, övriga problem är rimligen högst lösbara)...
Naturligtvis är det ett antal år bort innan dessa saker får genomslag här, speciellt eftersom vi har ett så stabilt elnät här i Sverige.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Politiker mäklare och advokater är vääääldigt speciella grupper med ofta tvivelaktig moral
Som tur är är Sveriges befolkning bara ca 1/1000 av jordens. Så den totala mängden forskning och produktion inom kärnenergi och solenergi påverkas inte mätbart av det teknikfientliga MPs påhitt.
Solceller och vindkraft fungerar bara i MP:s utopiska värld med kontinuerlig tillgång till sol och vind på nuvarande nivå. Lösningen för tankarna till dinosarier och strutsar. Går man helt över till den ökar risken att mänskligheten kommer sluta på exakt samma sätt och lika plötsligt som dinosaurierna gjorde. Effekten är störst för oss i Skandinavien, som bor närmast nordpolen.
Det är naturligtvis mycket intressant att ha några kubikmeter batterier hemma med rejäl kapacitet och spara solel i om man skall ha elbil. Inte konstigare än att ha en oljetank. Men många batterier blir det.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Intressant!
Fast: Varför man kallar inte den för SAAB 9-3. Skillnaden är ju mindre mellen NEVS 9-3 och SAAB NG9-3 än den är mellan OG9-3 och NG9-3 när man ser på dem första gången. Så varför hitta på NEVS? Heter nån i ledningen SVEN och kommer från Gävle eller? (Man har ett ELVÄG projekt där)
Nog har SAAB ett så gott rykte att det skulle sälja ett antal ytterligare bilar. Man kunde i alla fall använda namnet SAAB i Europa och USA...
Inget hade Volvo sålt så bra som de gör om man hade kallat den nya V90 för "GEELY V90". Är det bara jag som tänker så?
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Det är stor skillnad på solel och vindkraft. Vindkraftverk kommer aldrig att skala lika bra som solceller.
Det som står för dörren är att man infogar solceller i byggnadsmaterialen, standardiseringsarbetet på detta har påbörjats när det gäller takbeläggningar, vilket kommer att ge en extremt låga investeringskostnader för solel. Krav på solceller kommer säkert inom 10 år i svenska byggregler.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Har du länkar referenser på standardiseringsarbetet när det gäller takbeläggningar. Detta har jag efterfrågat länge och vill veta mer.
Då får vi verkligen hoppas på att strafftullarna på solceller från Kina försvinner snarast.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Därför att Saab AB satte ner foten för flera år sedan och sa att de inte fick använda namnet Saab.
Har inga bra länkar, men det jag såg var skapande av en arbetsgrupp, såg en notis om det, troligen var det under byggrådets paraply. Energiforskningen på KTH eller Tesla kan säkert ge pekare, annars bör lämpliga sökord bör vara LEED och BREAAM.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Detta?
http://www.elstandard.se/nyheter/nyh...sID=1462968850
Mer bilder, nu på interiören (eller troligare en mock-up av den): https://www.saabsunited.com/2017/06/...ish-press.html
IMG_6900-820x461.jpg
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Varsågod inte så pjåkig.
Tycker att instrumentbrädan/panelen var snygg.
Lite för liten växelspak, kanske lite för kantiga instrument
bredvid och klädsel såg nästan för modern ut i snittet.
Spännande när bilder på serietillverkad kommer.
Vore även kul att få klämma å känna själv.
Till mitt garage: Garaget
Som framtidslösning så behöver du inte bekymra dig eftersom elbilar inom några år kommer vara betydligt billigare i inköp, laddas mycket snabbare och ha längre räckvidd än idag.
De allra flesta hyrbilar hyrs ju faktiskt av företag under veckodagar. Att bilarna dessutom skulle kunna hyras ut i större omfattning av privatpersoner under lediga dagar är knappast något som hyrbilsfirmorna mår dåligt av.
Man kan också notera att nevs kämpade ganska mycket för att få använda namnet, men misslyckades.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Aha! Synd att de inte lyckades köpa loss namnet då...
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Är inte Tesla för entusiaster? Tycker det närmast kan liknas vid en sekt. Dom flesta skulle ju dessutom inte ha råd med sin bil om vi andra inte hjälpte till att betala via låga förmånsvärden.
Jag tror på induktiv laddning via betalmotorväg. Men undrar vad foliehattarna som säger sig känna av mobilstrålning tycker om det. Dom kommer ju gå bananas.
Fredrik J
Behörigheter för att posta
Svara med citat