Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.

[Fredrik J]

Hur menar du ? alla vettiga kalkyer säger ju att en elbil är DYRARE.

..och då menar jag en motsvarande bil, inte en tung premiumvagn jämfört med nån papplåde-elbil. Tesla gör ju en del bilar som tveklöst klassar in som premium och dessutom har rejäl prestanda (även om den inte är riktigt lika häftig i praktiken som på apppret så är det inte dålig prestanda), tyvärr kostar dessa bilar MYCKET mer än en bensin/dieselbil också, och har dessutom räckviddsproblemet.

Elbilarna har ju traditionellt sett haft väldigt dålig aktionsradie, även om det börjar bli bättre.

Jag vet inte vad du ser som konkurrent till Tesla S men jag tycker det är A8, 7-serie och S-klass. Dessa tre blir ju otroligt dyra I norge eftersom skatterna är procent på priset.

Jag tycker bara det är tråkigt att norge ses som ett fregångsland och förebild med deras mycket bilfientliga politik. Jag tanker då på deras höga punktskatter på nya bilar.
Systemet är helt omöjligt att efterapa någon annanstans eftersom det ju är orimligt att höja fossilbilarnas pris så den norska skillnaden åstakoms. Bonus/malus systemet baseras ju på att det fortfarande säljs fossilbilar. Annars blir det ju inga pengar till bonus.

[LÃ¥ngmilare]

Jag tycker bara det är tråkigt att norge ses som ett fregångsland och förebild med deras mycket bilfientliga politik.

Jag har ingen åsikt om man ska se dem som ett föregångsland, men som ett experiment som genererar värdefull statistik på utrullning av elbilar är vad de gör spektakulärt bra.

[Fredrik J]

Man hade troligen fått samma resultat i alla länder om man lagt punktskatter av norsk storlek på nya bilar och sedan tagit bort dom på elbilar.
Det finns ju uppenbara orsaker till varför det är en korkad idé.
Dom 40% som av olika anledningar inte köper elbil skulle få en dramatiskt ökade kostnader för bilinnehav. Det var det jag menade med att det ju rimligen finns en ganska stabil anledning bakom varje fossilbil som säljs i norge.
Effekten I sverige av en plötslig prisökning på ett par hundra tusen på nya fossilbilar skulle ju bli en värdeökning på begagnade bilar.

[Gsxr1000]

I Norge er det ikke bilavgifter i det hele tatt, heller ikke moms. Pris på "vanlige" fossil biler er ca dobbel pris kontra Sverige, en del mere for motorsterke biler.
Bor selv i Oslo og der er folkebilen blitt Tesla modell S og X. Grunnen til dette er bompengene som har økt markant og som vil øke enda mere neste år. I dag koster det 59 kroner å kjøre inn i Oslo i Rushtiden. Neste år blir det ihvertfall doblet.
For 10 år siden oppfordret myndighetene alle nordmenn til å kjøpe diesebil, nå er det det verste du kan ha! Nordmenn kjøper Teslaer til 1 million for å spare bompenger, vi er idioter spør du meg! 😊

- - - Uppdaterad - - -

Litt uklart i innlegget over. Mente at det ikke er moms eller avgifter på el biler. På fossilbiler er det fulle avgifter basert på vekt, co2 osv...

[Mr.O]

Ja man kan ju undra. Nu är det förbud mot dieselbilar i Oslo. Nya regeringen i Norge stödjer sig på Venstre, som fått igenom möjlighet till ytterligare höjning av dieselpriset. Redan diskuteras om när fullt fungerande beg dieselbilar blir osäljbara.

Fast man skall kunna köpa öl fram till kl 21 M-L. Det skall bli lättare att ha söndagsöppet. Och fastighetsskattens maxtak skall ner från 7 till 5 promille.
https://www.vg.no/nyheter/innenriks/...t-dieselavgift

[masthugg]

Söndagsstängt tyckte jag kändes mysigt i Oslo.

Jag skulle vilja upprepa min fråga om varför en gammal v70 inte är så mycket dyrare på finn.no än i sverige, med tanke på historierna ovan?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[rcy]

Kollar man finn.no verkar inte bilpriserna särskilt annorlunda mot sverige? 10 år gammal v70, 20kmil, ca 70000 nok

Nu är det inte tio år gamla begagnade bilar det diskuteras, straffskatten ligger givetvis på nya bilar.

[masthugg]

Nu är det inte tio år gamla begagnade bilar det diskuteras, straffskatten ligger givetvis på nya bilar.

Nu är det inte så att en punktskatt inte påverkar andrahandsvärdet. Om folk äger en bil i två år och tjänar en halv miljon på att sälja den i norge, så är ju det just för att punktskatten gör bilar generellt (inte bara hos bilhandlaren) dyrare i norge. Men den skillnaden verkar vara närmat utraderad när värdet sjunkit till 70-80 tusen kronor.

Tillägg: har kollat lite mer. Det verkar nog ändå vara rätt mycket dyrare även i denna prisklass. Nämnda bilar ligger nog påsnarare 80-120 kNOK. Upp till 60% mer än sverige. Det är ju ganska mycket, även om det också säljs en del för liknande priser som sverige. Så min observation om likartade priser på gamla bilar var fel.

[Gsxr1000]

Myndighetene i Norge "jakter" på vanlige bilister og bruken av bil kommer bare til å bli dyrere og dyrere. Prisøkningen forsvares med miljøet men det er egentlig bare tull, det det hele dreier seg om er penger!
Nå er det så mange el-biler i Oslo etter hvert at myndighetene er bekymret for at det ikke kommer inn nok penger i bomringen rundt byen(el biler kjører gratis). Trodde det var miljøet de var bekymret for og ikke pengene.... :-)

Strømnettet er også en bekymring da det ikke er bygget for merbelastningen ladingen av el-bilene fører til. Norge styres av kortsiktig tankegang og fokuset blir bare på å få mer penger inn i statskassen. Vi hører stadig at vi har 6 tusen milliarder i det norske oljefondet men vi har ikke råd til vann i svømmebassengene eller varm mat på skolen. Vi har alltid lurt på hvordan dere får til dette i Sverige uten å ha oljefond....

[Fredrik J]

Nu är det inte så att en punktskatt inte påverkar andrahandsvärdet. Om folk äger en bil i två år och tjänar en halv miljon på att sälja den i norge, så är ju det just för att punktskatten gör bilar generellt (inte bara hos bilhandlaren) dyrare i norge. Men den skillnaden verkar vara närmat utraderad när värdet sjunkit till 70-80 tusen kronor.

Tillägg: har kollat lite mer. Det verkar nog ändå vara rätt mycket dyrare även i denna prisklass. Nämnda bilar ligger nog påsnarare 80-120 kNOK. Upp till 60% mer än sverige. Det är ju ganska mycket, även om det också säljs en del för liknande priser som sverige. Så min observation om likartade priser på gamla bilar var fel.

Om du importerar en begagnad bil in I norge får du också betala skatt...

[TCarlsson]

Vi har alltid lurt på hvordan dere får til dette i Sverige uten å ha oljefond....

Svaret är tyvärr att det får dom inte. Sverige är väldigt illa ute på många områden.

[Gsxr1000]

Vet at Sverige har andre problemer og vi nordmenn er kanskje litt bortskjemte i forhold til mange ting.
Uansett så er ikke bil det viktigste men vi nordmenn har alltid vært litt misunnelige på svenske bilpriser! :-)

[Gsxr1000]

https://www.abcnyheter.no/motor/bil/...a-elbil-salget

[Fredrik J]

Svaret är tyvärr att det får dom inte. Sverige är väldigt illa ute på många områden.

Finns få andra länder som kan använda norges metod.

[GlennB]

Myndighetene i Norge "jakter" på vanlige bilister og bruken av bil kommer bare til å bli dyrere og dyrere. Prisøkningen forsvares med miljøet men det er egentlig bare tull, det det hele dreier seg om er penger!
Nå er det så mange el-biler i Oslo etter hvert at myndighetene er bekymret for at det ikke kommer inn nok penger i bomringen rundt byen(el biler kjører gratis). Trodde det var miljøet de var bekymret for og ikke pengene.... :-)

Det är ju exakt samma problem som man kommer att få i sverige, och samma problem man fick när man lät hybridbilar slippa skatt, parkering och tullar i stockholm i början, alldeles för många hoppade på hybridtåget.

Minns när jag bodde i stan och läste i nån tidning att lexus just hade lanserat RX450h, alltså hybridSUV'en och att dom fått in typ 50 exemplar i sverige som alla var förbokade, jag kände bara "what ? 50 ? jag såg tre stycken på väg från jobbet idag", typ alla såldes nog till innerstadsbor

Strømnettet er også en bekymring da det ikke er bygget for merbelastningen ladingen av el-bilene fører til. Norge styres av kortsiktig tankegang og fokuset blir bare på å få mer penger inn i statskassen. Vi hører stadig at vi har 6 tusen milliarder i det norske oljefondet men vi har ikke råd til vann i svømmebassengene eller varm mat på skolen. Vi har alltid lurt på hvordan dere får til dette i Sverige uten å ha oljefond....

Frågan är väl snarare varför man inte låter folket få dra nytta av alla oljemiljarder.. ..Nog för att vi har lite motsatt problem, men nog känns det som att genomsnittsvensken har det bättre (större köpkraft) än den genomsnittliga norrmannen ? ..Och nu menar jag generellt, tittar man på bilentusiaster så är det ju otroligt mycket förmånligare att bo i sverige, ALLT är billigare vad det gäller bilar här.

jag brukar säga att man borde ta alla norska och svenska politiker, stoppa dom i en stor burk, skaka om och hälla ut hälften i varje land, det skulle nog bli bättre för både sverige och norge

[LÃ¥ngmilare]

Förserieproduktionen har startat så smått, "Producerar för Nevs 9-3": https://www.pressreader.com/sweden/t...82278140753043

[Mr.O]

Vi har alltid lurt på hvordan dere får til dette i Sverige uten å ha oljefond....

Det jeg lurer på er hvorfor dere ikke bruker oljefonden mer. Og hvorfor bensin er dyrere en i Sverige.

[jellybear]

Det finns en fundamental historisk skillnad mellan Sverige och Norge: Sverige har länge haft en stor fordonsindustri i förhållande till sin befolkning (försök finna andra 10-miljoner-innvånare-länder med 2 personbilsmärken och 2 lastbilsmärken på den internationella marknaden) medan Norge inte haft någon fordonsindustri alls. Och eftersom hemmamarknaden är/var viktig för både Volvo, Saab och Scania har ingen historisk regering velat punktbeskatta nya fordon då det hämmar efterfrågan på dessa vilket påverkar jobben.

Så när ingångsvärden är "Norge har hög punktskatt sedan länge" är det lätt att tillåta en mindre andel av nya fordon (elbilar) slippa punktskatten. Att däremot införa en rejäl punktskatt över en natt i Sverige på stora fossilfordon lär förutom att generera protester från befolkningen minska Volvos konkurrenskraft på hemmamarknaden.

Finland har också en del punktskatt på nya personbilar (dock inte på samma höga nivå som i Norge), vilket gör att både nya och begagnade bilar är en smula dyrare i Finland än i Sverige. Men eftersom Finland är med i EU (till skillnad från Norge) finns inga tullar på bilar och dessutom tas moms & punktskatter inte ut om bilen bara är lite begagnad. Så det är en hel del bilar, framförallt 5-10 år gamla volvo som överlag är billiga i Sverige gentemot resten av EU, som exporteras från Sverige till Finland. Min kompis sålde sin V70II för ~65kkr för export, någon vecka senare dyker den upp med finska plåtar på en finsk annonssida för 14000EUR....

[GlennB]

Norge har väl strängt taget ingen industri alls, hade det inte varit för oljan hade man ju suttit i en ganska jobbig situation, man hade haft lite fisk och några turister..

Minnena av hur det var innan oljan är nog en av anledningarna att man är som besatta av att lägga oljepengarna på hög "för framtiden"..

[Gsxr1000]

Regjeringen i Norge har noe som heter "handlingsregelen" og den bestemmer hvor mye som kan brukes av dette oljefondet årlig inn i det norske statsbudsjettet. Denne regelen er på maks 4% av avkastningen(fondet er i dag på ca 8,4 tusen milliarder NOK) så vi snakker om mye penger. Den offisielle grunnen til at vi ikke kan bruke mer at vi er redde for inflasjon og at "trykket" i norsk økonomi skal bli for stort. I stedet for å investere i blant annet infrastruktur i eget land så investerer vi heller i handlegater i London og Paris. Dette er vanskelig å forstå for den "vanlige" nordmann.

Er også riktig som GlennB skriver over her at det nesten ikke er industri igjen i Norge dessverre.