Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.

[amoreex]

Bara det att den som gjort filmen ej vet var Trollhättan ligger. Och att beställaren i detta fall NEVS inte ens bryr sig. Eller vet själva?
Får mig att känna att jag aldrig kommer köpa en NEVS.
Sista saaben kom 2012.
Enligt vissa kom den 2014 med de sista NEVS byggde ihop.
Jag håller inte med.

[Mr.O]

Tja, en del säger Jan 2010...

[TCarlsson]

Den sista riktiga kom 1984.

[Långmilare]

Från Saabplanet, med någon mer interiörbild: https://www.saabplanet.com/nevs-vip-...op-in-beijing/

Här är en kinesisk artikel om det också, via google translate: https://translate.google.se/translat...tml&edit-text=

... och söktermen "Guoneng New Energy Automobile Corporation" verkar fungera för att lättare hitta kinesiska artiklar om Nevs.

[Johan S]

Hej,

9-3X chassie?

Mvh
Johan

[Schwartz]

Det verkar vara mycket på gång, hoppas att bilarna kommer ut så att varumärket syns.

[Loffe]

https://www.saabplanet.com/nevs-9-3-...nference-2018/

[Långmilare]

Från en annan tråd, men passar bättre här

https://brandmannenscancerfond.se/brand-i-elbilar/

Problem som belyses från min branch som inte borde ses som helt obetydliga.

Låter som man bör vänta på solid-state-varianterna av litium-batterierna... Huvudproblemet verkar vara att man använder flourföreningar som elektrolyt eftersom vattenbaserad elektrolyt inte klarar de 3V+ som litium-batterierna har.

Ramlade på en rykande färsk artikel om solid-state-batterier, verkar bara vara något år bort nu: https://electrek.co/2018/09/11/solid...tric-vehicles/

[Fredrik J]

När ska man släppa en bil till en europeisk motorjournalist?

[Mr.O]

När ska man släppa en bil till en europeisk motorjournalist?

Antar att de intresserade redan har åkt till Kina och kollat. Eller menar du att de hindrar européer?
Generellt är det väl ganska få tester i svensk och europeisk motorpress av lokala kinesiska bilar som inte marknadsförs inom EU

[Fredrik J]

Antar att de intresserade redan har åkt till Kina och kollat. Eller menar du att de hindrar européer?
Generellt är det väl ganska få tester i svensk och europeisk motorpress av lokala kinesiska bilar som inte marknadsförs inom EU

Naturligtvis finns det ett speciellt intresse i sverige hur det går för just NEVS och hur konkurrenskraftiga produkterna är även om försäljning i EU inte är aktuellt. Vi är ju många som har levt väldigt nära bilen under flera år.
Om inte annat förväntar jag mig ett reportage i AMS så fort den kinesiske samarbetspartner fått provköra men jag skulle inte tycka det vore konstigt om en svensk motorjournalist bemödade sig att göra resan,. Minns ett reportage om vad BIAC gjorde med de äldre bilarna.
Är inte du nyfiken på hur bilen står sig?

[gazer3312]

Att dom lyckas göra en fungerade elbil vore inte konstigt alls, klarar istortsett alla med lite hum om el och bilar idag. Det som är mer intressant är, hur ser interiören ut, framförallt infotaimentdelen, antar det är hela stora touchskärmar utan separat AC/klimatpanel, Android Auto/Apple Car play kompatibelt osv, annars är dom inte med i matchen vad kunderna vill ha för uppkoppling och integration med bilen idag. Och antar även att hela instrumentklustret är ersatt med lcd skärm, annars är bilen omodern innan den släppts.

[Fredrik J]

Det är lite det jag menar. KAnske är själva drivlinan ointressant? Jag tror inte det är där vinnarna utses. Epoken när man kan sälja en medioker produkt bara för att den är eldriven är snart över och kunderna förväntar sig eldrift i de traditionella bilarna.
Hur många tror att Tesla hade sålt en enda bil om det hade suttit en 4-cyl diesel under huven på model S?

[Långmilare]

Om NEVS hade denna bil (eller ännu bättre kombin) på marknaden i Sverige idag hade den sålt, därför att konkurrensen av normala mellanklassbilar designade för eldrift (med batteriet under bilen) fortfarande är väldigt klen. Detta under förutsättning att de gjort rätt på snabbladdning. Hyundai ICONIC och e-Golf är väl de som kommer närmast som konkurrenter, Tesla model 3 finns ju bara ute på svenska marknaden på pappret.

Många av elbilarna som redan finns ute är dåliga på att snabbladda tillräckligt många mil/timme för att vara lika universellt användbara som bränslebilar.

Om ett år är situationen troligen annorlunda, speciellt verkar Hyundai ha intressanta saker på gång.

[Sonnergard]

En tanke som dök upp nu, som garanterat någon har svar på, är varför Nevs bara jobbar med NG9-3:an som bas? Vad hände med NG9-5 sedan och kombi? Ingick inte Phoenix i köpet?

[Arne 2226]

Som jag förstår det var ng9-5 GMs IP och ingick inte i affären. Det kan vara orsaken till att Koenigsegg drog sig ur och att Müller kom in.

Phoenix ingick så vitt jag förstått det i affären.

[Fredrik J]

NG9-5 var byggd på Epsilon2 och således en GM-produkt. 9-3 byggdes på Epsilon1 vilken GM själva inte använder längre och därför kunde den ingå.
Phoenix var en mix av Epsilon1, Epsilon2 och egenutvecklat. Det variera säkert från område till område men på många ställen var mängden egenutvecklat ganska liten.

[Långmilare]

Från Euro NCAP, test av nuvarande system för automatisering av bilkörning: https://www.euroncap.com/en/press-me...ingautomation/

[Loffe]

Lite nyheter som kan bli läsbara med lite hjälp av Google translate.

https://m.jrj.com.cn/madapter/auto/2...W_wUfLgv94BTac

[Långmilare]

Så, Nevs 9-3 EV får börja produceras till slutkunder i Kina efter tisdag, om jag tolkar det rätt.