Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.

[Loffe]

Länk med Google Translate, som jag förstår det är det ca 8 000 st förbeställda.

http://auto.tom.com/news/storys_1286...uCc_U5o9RhDnyE

[Loffe]

Låst artikel i Di från den 12e.

https://www.di.se/bil/nevs-tar-nasta...i-trollhattan/

[TTAero]

Låst artikel i Di från den 12e.

https://www.di.se/bil/nevs-tar-nasta...i-trollhattan/

https://www.industritorget.se/nyhete.../#mobileAnchor

[Fredrik J]

Man ska forska i hur familjer använder elbil och mobilitetstjänster. Antar att ett par trollhättefamiljer snart ska få tillfälle att prova NEVS 9-3a då?

[TTAero]

Man ska forska i hur familjer använder elbil och mobilitetstjänster. Antar att ett par trollhättefamiljer snart ska få tillfälle att prova NEVS 9-3a då?

Verkar mycket troligt. Då får vi kanske höra mer om bilen.

[SirMacke]

http://www.ttela.se/n%C3%A4ringsliv/...B889otp21y0MXM

Licenser klara, tillverkning igång snarast.

[Fredrik J]

...och VD var på radion imorse och sa att företaget är "i princip skuldfritt". En helt makalös bedrift måste jag säga. Det var ju inte länge sedan man sökte efter pengar med ljus och lykta. Nu har man en nybyggd fabrik, 10000 bilar sålda och alla licenser för tillverkning utan att man skuldsatt sig.
Tänk när inkomsterna börjar rulla in....

[bollman]

Eh, de har väl inte sålt en enda bil? De har ju inte byggt en enda bil än, fabriken är ju inte klar i Kina än. Det kan hinna tillkomma många problem än.
Låt mig gissa att till jul 2019 kommer det fortfarande pratas om alla bilar de skall bygga.

[Fredrik J]

Ironi går inte alltid fram i text...

Men jag är genuint intresserad av att läsa någon form av recension på bilen. Någon journalist måst ju förr eller senare få provköra en sväng.
VD sa ju att det skulle vara aktuellt med produktion i trollhättan redan 2020 vilket ju innebär att man tänkt tillverka 9-3 där också. Lyckas man klämma fram en helt ny bil på ca 2 år måste det ju vara världsrekord i branschen.

[montecarlsson]

Jag ställer gärna upp slm testpilot nåt år, vore rent elektriskt att få bidra till detta projekt, får väl åka premiumcabrioletvagn på helgen

[Långmilare]

2020 så planerar VW att släppa sin ID som en volymvagn, mer eller mindre är avsedd att ersätt VW Golf med ungefär samma pris som en Golf diesel enligt testkörningen/intervjun nedan.

Man har även byggt om sin gamla Golf/Passat-fabrik i Zwickau för att enbart producera elbilar, 1500 per dag (även om man inte säger när man ska uppnå detta):

Oavsett vad man tycker om bilen (den ska bli bakhjuldriven...) så kommer den radikalt att ändra marknaden - kanske mer än VW Golf gjorde en gång i tiden (speciellt med alla krav på, i praktiken, eldrift i miljözoner).

Det är bara att hoppas att Nevs har något att leverera från Trollhättan 2020, annars missar man möjligheten att vara i första riktiga vågen av familje-elbilar. För med tanke på Fully Charged testkörning så verkar en lansering av ID 2020 högst realistisk.

Det blir nog rejäla kölistor på dessa när den börjar gå att beställa.

En sak som man ska ha i bakhuvudet är att VW ID inte kommer att ha Solid-state-batterier vid lanseringen, och med det tekniksteget det innebär, som troligen kommer att träffa marknaden 2022-2023 med full kraft (= väsentligt lättare, och åtminstone på sikt, väsentligt billigare och mer långlivade).

https://www.youtube.com/watch?v=q2Tqw9LX3QE

https://electrek.co/2018/01/31/vw-el...ickau-factory/

https://teknikensvarld.se/volkswagen...50-000-kronor/

[turbo4ever]

Skuldfritt på bekostnad av andra. Undrar hur intresserade underleverantörer är av att leverera till NEVS. Finns ens alla kvar?

Drivlinan lär inte vara egenutvecklad.

Häftigt om NEVS lanserar en youngtimer (vilket 9-3 blir år 2022) som elbil, men sannolikheten att deras affärsmodell skall lyckas är minimal. I Kina så skall bilar ha gott om benutrymme bak. På den punkten är 9-3 dålig. Kan inte komma på en sedanbil idag med sämre benutrymme.

Som exempel, Kia e-Niro har en räckvidd upp till 455 km för 429 900 SEK och 7 års garanti.

Med NEVS historik, vad skulle ni köpt?

[bollman]

Jag tror inte ett ögonblick på att VW kommer släppa en fullt fungerande elbil, oavsett utrustning, för 250000 på vägen. Dream on...

Sen kommer det bli mycket spännande i framtiden att se hur man skall göra med tillgången på Litium (som även behövs för solid state). Det finns (2017) uppskattningsvis 53 miljoner ton Litium att utvinna. Varje kW batteri kräver 0,15-0,3kg Litium. Dessutom behöver man den ytterst ovanliga metallen Kobolt, vilket man uppskattar att det finns ca 7,1 miljoner ton att utvinna, turligen behöver man ganska lite av den i jämförelse med mängden Litium, oturligt finns det mesta av metallen i Kongo ;/

Låt oss för enkelhetens skulle säga att 50kW är en batteristorlek som de flesta kommer kunna acceptera. För ett sådant batteri krävs 7,5-15 kilo Litium. Då räcker jordens resurser till 3,5-7 miljarder bilar, vilket är ok eftersom man uppskattar antalet bilar idag till cirka en miljard (obs, bilar).
Tyvärr lär ju inte all Litium kunna användas för tillverkning av bilar, vi vill ju fortfarande ha alla andra grunkor som behöver ett batteri, plus nu att man vill ha båtar, lastbilar, och alla andra mojänger som i dagsläget har en förbränningsmotor ersatt av batteridrift. Dessutom är Litium en viktig komponent i många andra industrier, som t.ex. glastillverkning (visste jag inte). 2015 användes lika mycket Litium i glasindustrin som i batteriindustrin.

När det gäller gruvbrytning så är det ju "de lägst hängande frukterna" som går först, och sen tar man det som blir dyrare att utvinna för bristen driver upp priset. Även om ett Litiumbatteri i dagsläget må ha ett fallande pris, så lär det inte fortsätta när efterfrågan ökar explosionsartat.
Tyvärr kan man se att det är ett gäng mindre nogräknade stater som har stora tillgångar av Litium, framtidens stormakter?

Med det sagt: inte en chans att VW kommer kunna sälja några större mängder 48kW-bilar för 250000, det kommer bli en rejäl förlustaffär, men å andra sidan verkar ju VW duktiga på att göra såna

[Långmilare]

Det är bara ett år tills VW ska börja producera bilen, så vi vet ganska snart hur det går. För min del så tror jag att den kommer att komma till det priset, men däremot när och hur snabbt upprampningen i volym kommer att ske är en annan sak, jag skulle ju inte bli så förvånad om de blir försenade.

Kobolt används visserligen i den mest populära batterikemin, men inte i alla. Dessutom är natrium ett alternativ till litium för en del solid state-batterier (men de kommer efterlitiumvarianterna).

Rent allmänt, om man tittar historiskt så hittas det alltid vägar runt råvarubrist så länge det finns gott om pengar i att lösa det. Råvarubrister kommer troligen att mest vara hastighetshinder.

[bollman]

Mjo, fast om du jämför med oljans framväxt så visste man inte alls hur mycket man hade när det hela satte igång, man antog att det fanns en aldrig sinande resurs. I det här läget vet vi betydligt bättre hur mycket vi kan förväntas utvinna inom rimlig tid och till rimligt pris. Skillnaden blir u att de länder som sitter på råvaran kommer inte ha något incitament att påskynda brytandet eftersom det skulle sänka marknadsvärdet.

Visst, det är bara ett år tills de skall släppa bilen, men det sa ju Tesla också. Såvitt jag vet har man fortfarande inte lyckats tillverka de där "billiga" Model 3.

[GlennB]

Ja, snacka är lätt, prestera svårare, vi får väl se om dom fixar det, vw har ju dock fördelen av ett extremt starkt statsstöd i ryggen, titta bara hur tyska regeringen skyddade VW när dom blev påkommna med dieslfusket.

[Långmilare]

Tesla har gjort närmare 150000 Model 3 hittils, men den billigaste i produktion är än så länge "Midrange" för $38500 med subventioner i USA och den är f.n. 5:e bäst säljande bilen i USA. De skulle kunna sälja väsentligt fler, inklusive utanför USA, om de bara kunde leverera.

Om man tittar på Fully Charged-videon jag länkade så verkar en försäljningsstart för ID 2020 inte orealistisk, bilen verkar ge ett intryck av att vara nära produktionsklar frånsett infotainment. Vi får se.

[GlennB]

fast tesla går riktigt dåligt också, och var nyligen i princip i konkurs, trots den försäljningen, det betyder ju att man har på tok för dåliga marginaler - redan innan man lyckats sälja den billiga modellen (med lägre marginaler) som man lovat i många år nu men inte klarat av att producera.

[Långmilare]

Tesla gick dock med vinst Q3, så man verkar inte sälja Model 3 med förlust.

De industriexperter som skruvat isär en Model 3 har kommit fram till att den bör gå att producera med ekonomiskt sunda marginaler när man räknar på komponenter och arbetstidsåtgång.

Det intressanta är dock om VW lyckas leverera som de utlovat - det jag ville påpeka är att Tesla Model 3 inte kan användas som bevis för att kalkylen inte går ihop.

[GlennB]

Nej, dom gick med "vinst" Q3 genom att fiffla med siffrorna.. Det står mycket om detta på diverse amerikanska sidor. Helt oavsett så är det ointressant då man gjort förlust hela tiden innan, och Elon själv har gått ut med att man var extremt nära en konkurs.

Men men, vi får väl se vad VW lyckas med, min kristallkula säger att dom kommer att börja sälja bilen, försenad, och mycket dyrare än planen..

Men det borde vara MYCKET enklare för en etablerad biltillverkare att få ekonomi i det hela, dom har ju redan all infrastruktur och kunnande om bilproduktion redan, och slipper göra alla misstag som tesla gjorde/gör.