Sidan 103 av 135 FörstaFörsta ... 35393101102103104105113 ... SistaSista
Resultat 2 041 till 2 060 av 2694

Ämne: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.

  1. #2041
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937
    Citat Ursprungligen postat av gazer3312 Visa inlägg
    En Mitsubishi PHEV om man laddar den med långsam laddning tar det ca 8tim till fullt batteri (100% inte 75%), då krävs minst 10A säkrat uttag (8A ja den går sönder). Räkna själva så förstår ni att dom drömsiffror om 2kwh per mil kan ni glömma, ni kan börja med att räkna 1500Kg som färdas i 70km/h vad som krävs i energi för att hålla jämn hastighet för att göra det enkelt, och då pratar vi INGEN förlust, vilket det är, ladda batteriet ger inte 100% effektivetet ifrpn uttag till batteri, samma sak batteri till drivmotor (dessutom värme/radio/kyla/annan elektronik). Sedan ska ni lägga på den extra förbrukningen för vindmotsånd/rullmotstånd/uppförsbacke osv osv. Krävs en mängd energi för att flytta en massa i en viss hastighet, fyskiklagarna tillhör dom, precis som att all energi omvandlas, den försvinner inte.
    Det räcker ju med att youtubesurfa så hittar du ju vad olika elbilar drar i verklig trafik. T.ex. en Ioniq (en 4,5m lång halvkombi som väger 1520kg) drar under vinterförhållanden drar 1.85kWh/mil, se här. Självklart drar en fetingsuv mer, det är ingen rocket science. Det gäller i synnerhet i en laddhybrid där tillverkarna inte lagt lika mycket kraft på att få ner förlusterna, så visst drar en Outlander PHEV 3-4kWh/mil.

    Däremot får professorn gärna förklara hur du utifrån en bils vikt kan räkna ut hur mycket effekt (inte energi!) som behövs för att hålla en viss konstant hastighet... Kan du grundläggande mekanik så borde du veta att kraftekvationen vid konstant hastighet inte innehåller någon viktkomponent alls, utan bara friktion (i form av rull- och luftmotstånd). Visst, vikten har en viss inverkar på rullmotståndet men däckval, väglag, lufttemperatur och framförallt karossens utformning betyder mer. Det är därför det inte är någon jätteskillnad i bränsleförbrukning på motorväg mellan en og9-5a och en Nissan micra.

  2. #2042
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118
    https://www.dn.se/ekonomi/motor/sven...-miljopremier/

    Lysande! Varför kom jag inte på den affärsidén!?

  3. #2043
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    Fan också, det där skulle man ju ha kommit på själv, nu lär dom väl täppa till hålet (vilket iofs är bra, det är mina skattepengar som rinner ut)

    Lite som hålet som gjorde att man kunde köpa en ny bil momsfritt förut genom att låssasexportera den till norge.. 20% rabatt är inte så illa..
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  4. #2044
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937
    Citat Ursprungligen postat av bollman Visa inlägg
    https://www.dn.se/ekonomi/motor/sven...-miljopremier/

    Lysande! Varför kom jag inte på den affärsidén!?
    Jo, det där är ett j*vla otyg... Det är också enda sättet att få ihop vissa leasingerbjudanden av karaktären "leasa fabriksny nissan leaf 12 månader för 3000kr/mån". Finns inga andra biltyper där man kan få en 12-månadersleasing på en bil med nybilspris på 350-400kkr.

    Men det funkar bara för företag, för tricket är att bilen inte skall vara "momssmittad". Då blir kalkylen, för en 1 år gammal leaf:
    Inköpspris exkl moms: 296kkr (370kkr inkl moms)
    Miljöbilspremie: -60kkr
    Intäkt leasing: -36kkr
    Kostnad för bilen efter ett år: 200k
    Export till Norge: ett par tusenlappar
    Försäljningspris norge: drygt 300kkr
    Vinst = 100kkr

    Som privatperson måste man pröjsa moms dag ett, då funkar det inte. Personligen tycker jag man kan göra just som i Norge, d.v.s. att momsrabattera miljöbilar istället.

  5. #2045
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    fuskexporttricket gick ju ut på att man som privatperson kunde köpa bilar utan moms i sverige - om man sa att den skulle exporteras till norge, men det täpptes väl till sen, vet inte exakt hur.

    Så om det fortfarande går borde man kunna göra det tricket ovan även som privatperson.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  6. #2046
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    fuskexporttricket gick ju ut på att man som privatperson kunde köpa bilar utan moms i sverige - om man sa att den skulle exporteras till norge, men det täpptes väl till sen, vet inte exakt hur.
    Så om det fortfarande går borde man kunna göra det tricket ovan även som privatperson.
    Vi får inte blanda ihop saker och ting. Komma undan moms som privatperson är ett "trick 1", att kvittera ut miljöbilsbonus à 60kkr och sedan exportera bilen "trick 2".

    Trick 1:
    Man kan som privatperson (och har länge kunnat) köpa en ny bil i Sverige utan moms om den är för export. Men då får man heller inte riktiga svenska regskyltar, utan röda sådana för tillfälligt bruk innan bilen lämnat landet. I praktiken innebär det att man betalar moms i landet där man registrerar bilen. Man kan sedan återimportera samma bil, men där skiljer man på två fall:
    - Bilar från ett EU-land: Anses den ny (det finns någon gräns på hur länge den varit i trafik, jag tror det är mindre än ett år) får man betala svensk moms. Är den begagnad behöver man inte det. I vilket fall som helst har man ju betalat mottagande lands moms vid exporten, och även om det skiljer lite mellan olika EU-länder är moms-skillnaden för liten för att motivera en sådan här manöver.
    - Bilar från land utanför EU: Där betalar man alltid svensk moms, även på begagnade bilar (det tror jag inte man gjorde förr, därav den eventuella "norgeluckan" du nämner). Momsen beräknas på köpeskillingen för begbilen i utlandet.

    Så hur man än vänder och vrider på "trick 1" det blir man nuförtiden inte av med att betala moms i något land, best case kan man betala kanske 19% moms i ett annat EU-land men det räcker ju inte för att det skall vara värt besväret.

    Trick 2:
    Ställ på en fabriksny elbil i Sverige i minst 6 månader utan ägarbyte, kvittera ut supermiljöbilpremien och exportera sedan bilen till ett land där den som "lätt begagnad" säljs betydligt dyrare än vad den skulle gjort på svensk begagnatmarknad.
    Huvudnumret i "trick 2" är att kvittera ut miljöbilspremie i Sverige och sedan få bättre betalt för bilen i Norge där de har ett regelverk som gör elbilar väldigt förmånliga att köpa in jämfört med fossilbilar. Därför finns ett rejält sug i Norge som håller uppe beg. elpriserna jämfört med Sverige och den som säljer sin bil dit får i regel bättre betalt än i Sverige. Det som dock gör den här manövern extra lönsam för bilhandlare och företag är att om bilen aldrig säljs till en privatperson innan den exporteras behöver ingen i kedjan betala svensk moms.

  7. #2047
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    Fast tricket med norge var ju att man påstod att man skulle exportera den till norge och köpte den då momsfritt (detta kunde man även göra om man arbetade i ett annat land - exempelvis som diplomat), sedan struntade man i att ta in den i norge utan ställde den i ett garage i X antal månader (sex ?) och spolade fram mätaren X antal kilometer (5000?) för att sedan registrera in den i sverige igen - nu som begagnad från norge varvid den var momsbefriad. Det gjordes aldrig någon kontroll på huruvida den faktiskt hade skattats in i norge osv.

    Detta VET jag fungerade då jag pratat med folk som gjort exakt detta. Men som sagt, det täpptes väl till senare vad jag förstod, vet ej exakt hur, kanske krävde man exempelvis norska registreringspapper, varvid det hela blir mycket dyrare.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  8. #2048
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    7 023
    Det spelar väl ingen roll? En km körd på el i norge är väl precis lika stor klimatinsats som en km körd på el i sverige?

    D.v.s. var i världen som den miljövänliga bilen rullar när staten har subventionerat klart spelar ju ingen roll. Förlusten ligger ju hos den som inte får sin självbild som klimaträddare uppfylld.
    Fredrik J

  9. #2049
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik J Visa inlägg
    Det spelar väl ingen roll? En km körd på el i norge är väl precis lika stor klimatinsats som en km körd på el i sverige?
    D.v.s. var i världen som den miljövänliga bilen rullar när staten har subventionerat klart spelar ju ingen roll. Förlusten ligger ju hos den som inte får sin självbild som klimaträddare uppfylld.
    Mja, det beror ju på vilken aspekt man ser på. Klimat- (koldioxidutsläpps)mässigt, ja. Närmiljömässigt (d.v.s. luftkvalité i städer) nej.

  10. #2050
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 688
    Helt underbart exempel på hur det går när man släpper in miljömuppspartister i en regering
    ta från de fattiga och och ge åt de rika säger Romson Hood

    Som ni vet så är en miljöpartist av tre lika korkad som de två andra,,,, om det fortfarande finns tre bekännande miljöpartister, jo förresten i syockholm är några kvar kring köttgrytsuppdragen

    1 användare gillar detta inlägg



  11. #2051
    STCS Styrelse
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Götene
    Inlägg
    684
    Medlem#
    116
    Citat Ursprungligen postat av montecarlsson Visa inlägg
    Helt underbart exempel på hur det går när man släpper in miljömuppspartister i en regering
    ta från de fattiga och och ge åt de rika säger Romson Hood

    Som ni vet så är en miljöpartist av tre lika korkad som de två andra,,,, om det fortfarande finns tre bekännande miljöpartister, jo förresten i syockholm är några kvar kring köttgrytsuppdragen
    Det verkar gälla politiker generellt just nu, det går ju bra med regeringsbildningen menar jag

    Ha det gött, Sven
    VVFB (Våga vägra facebook)
    99 Turbo 1980, 900 Aero 1984, 9000 A50 2,0t 1997, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 Classic 2,3t 1998, 9-3 SC 1,8t 2007

  12. #2052
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 688
    Talmannen gillar sin lön i varje fall
    Att göra en Norlenare= dra ut på tiden o tjäna mera pengar
    Senast redigerat av montecarlsson den 2018-11-21 klockan 19:25.

  13. #2053
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937
    Citat Ursprungligen postat av montecarlsson Visa inlägg
    Helt underbart exempel på hur det går när man släpper in miljömuppspartister i en regering
    Ska vi vara petiga så beslutades det om införandet av "supermiljöbilspremien" under 2011 av dåvarande borgerliga regering. Det enda som hänt sedan dess är att den i somras höjdes från 40 till 60kkr i samband med att bonus/malus infördes, men exportfifflet har förekommit längre än så. Så skyll inte på miljöpartisterna. Så jag antar att det är regeringen Reinfeldt du dissar?

    (och nej, jag röstar inte på miljöpartiet. Men jag ogillar felaktiga anklagelser).

  14. #2054
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 688
    På tal om lika goda kålsupare med öppna hjärtan och plånböcker JA!

  15. #2055
    Helt original Ukys avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Onsala
    Inlägg
    716
    Jag fascineras av hur mycket inkompetens det finns bland politikerna.
    Visserligen skall dessa vara lekmän, men är det inte litet väl mycket "lek"
    i vårt land, oavsett åt vilket håll ser?

    Totalt oförmögna att förutsäga konsekvenser av alla regleringar man inför...

    1 användare gillar detta inlägg


    fd. STCS 262

    99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.

  16. #2056
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Jo, inkompetens och total faktaresistens är tyvärr normaltillståndet hos de flesta politiker.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  17. #2057
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    Folk som kan tänka själva och kanske till och med ifrågasätta nåt sorteras snabbt bort av ungdomsförbunden, så det bara blir lydiga drönare kvar som kan bli riksdagsledamoter när dom blir stora..

    1 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  18. #2058
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    Jo, inkompetens och total faktaresistens är tyvärr normaltillståndet hos de flesta politiker.
    Annie Lööf konfronteras med vetenskapliga fakta som kolliderar med hennes övertygelse, den mörka humorn börjar 8 minuter in: https://www.svtplay.se/video/1981426...ar-ett-problem

    3 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Långmilare den 2018-11-24 klockan 16:22.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  19. #2059
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 688
    Hon blev helt avlööfvad!

    1 användare gillar detta inlägg



  20. #2060
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    1 981
    Ja den filmen sa egentligen ingenting, vad jag ser så har han inte radio, fläkt/värme eller några elsitsar igång, snittet jag såg i slutet låg på 1.9/kwH vilket jag inte är imponerad av då den långt ifrån utnyttjat 100% verkningsgrad, och det faktum att du fortfarande inte kan trolla mot fyskiklagarna att färda ett objekt i jämn hastighet kräver en viss mängd energi.

    Snabb google hittade kalkylator för att omräkna Joule till kwH, men som du skriver så är det motståndet allt handlar om, sådana siffror går också hitta med hjälp av din vän Google

Liknande ämnen

  1. Läckt bild på NEVS kommande 9-3
    Av Mangon i forum Allmänt
    Svar: 18
    Senaste inlägg: 2013-07-13, 14:14
  2. NEVS elbil
    Av janke1 i forum Allmänt
    Svar: 34
    Senaste inlägg: 2013-04-17, 14:30
  3. Händelser och tankar från en polisbil...
    Av b10tax i forum Motor- och trafikrelaterat
    Svar: 23
    Senaste inlägg: 2010-12-11, 01:13
  4. Intressanta synkringar OG9-5 04-
    Av gazer3312 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2005-12-07, 19:57

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •