Sidan 78 av 115 FörstaFörsta ... 2868767778798088 ... SistaSista
Resultat 1 541 till 1 560 av 2281

Ämne: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.

  1. #1541
    Steg 3 Loffes avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 243
    Medlem#
    5129
    Till mitt garage: Garaget

  2. #1542
    Steg 3 Loffes avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 243
    Medlem#
    5129
    Senast redigerat av Loffe den 2017-05-31 klockan 12:02.
    Till mitt garage: Garaget

  3. #1543
    Steg 2
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 308
    Hej,

    Ser ju verkligen kanon ut med en bil som ser nästa lika ut som kom 2003, kombin 2006....gisses!
    Räckvidd 30 mil.

    Så här säger man om fördelen med dieselbil:
    – För det första släpper en dieselbil ut 20 procent mindre koldioxid och förbrukar 30 procent mindre bränsle. Man upplever att man behöver tanka var 130 mil. Folk gillar inte att tanka. Den har så lång räckvidd. Den är också tyst, accelerationssnabb och har en prestanda som en bensinbil. Det är inte som förut att dieselbilen är 20 000 kronor dyrare, säger Bertil Moldén, vd på branschorganisationen Bil Sweden.
    http://www.aftonbladet.se/bil/a/yAVP...-dieselbilarna

    Mvh
    Johan
    9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
    9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428

  4. #1544
    Ja, jag vet inte vad jag ska tycka om den. Inte lika spännande som man vill kanske men samtidigt är detta bara för att "få igång" produktionen. Dessa bilarna kommer ju bara finnas i Kina? Det är nästa generation av Nevs bilar, som inte bygger på 9x serien, som kommer bli intressanta.

    Kul att se att NEVS har lyckats få ihop något i alla fall. 30 mil på en laddning räcker och blir över för de flesta dagliga resorna.
    Saab 9000, 1998 A50 150hk, 20 000 mil.

  5. #1545
    Steg 3 Loffes avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 243
    Medlem#
    5129
    'Tankar' gör man ju hemma över natten så 30 mil borde räcka.

    Det räcker för resor t/r jobb, affärer, skola och dagis.
    Sedan när man ska till fjällen, den hyrda stugan i tjotahejti eller man vill till en vinprovning i södra Frankrike så blir det ju att man behöver planera in ladd stopp.
    Till mitt garage: Garaget

  6. #1546
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 738
    Medlem#
    8758
    Enligt Stefan Tilk är det inte exakt det utseende som produktionsbilarna ska ha, och han säger sig tycka att den riktiga ser lite bättre ut.

    Det intressanta är väl inredningen, och vad de 30 milen egentligen betyder i verkligheten. Av de elbilar som finns är det bara Tesla som man på realistisk tid kan köra mellan Stockholm och Göteborg (om man anstränger sig bör man klara sig med bara en snabbladdning i Köping eller Skara beroende på vilket håll man kommer från). Övriga (konventinellt tillgängliga) elbilar kräver övernattning, möjligen undantaget GM Bolt.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  7. #1547
    Steg 3 Loffes avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 243
    Medlem#
    5129
    Dubbel
    Till mitt garage: Garaget

  8. #1548
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    7 652
    Så länge man inte kan ha sin nya elbil till alla behov blir det en mycket dyr andrabil.
    Fredrik J

  9. #1549
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    813
    Nog för att SAAB:s design i mångt och mycket är tidlös men det kan inte vara lyckat att lansera en 13 år gammal bil i dessa tider.

  10. #1550
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 738
    Medlem#
    8758
    Precis. Det som behövs är elbilar som kan vara förstabilar, och än så länge är det bara Tesla som har bilar som kan anses kvala in (och även det är med viss tvekan).
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  11. #1551
    Steg 2
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 308
    Hej,

    Läsvärt?
    http://www.gd.se/opinion/insandare/l...-blir-det-dyrt
    I ett reklamblad från VW om elbilar läste jag följande laddningsinformation:
    "Ett s.k. CCS laddningssystem med 40 kW effekt som laddar batteriet till 80 % på 45 minuter (tex under en lunch)."
    Som gammal elektriker så funderar man ju över vilket elsystem som behövs och kostnad för installation och drift.
    Insändare: Dyrt att ladda elbilen hemma? Inte alls
    Om vi tar ett enfamiljshus (ett uttag) så bör det bli enligt följande:
    1) Batteriladdare 40 kW + husbehov 10 kW = totalt till huset behövs 50 kW i ett trefas 400 voltssystem.
    2) Laddning en gång per dygn x 350 dagar/år inneäbr 350 laddningar på cirka en timme vilket innebär 40 kW x 350 ggr x en timme = cirka14 000 kWh.
    3) Årlig elkostnad: 14 000 kWh X en krona per kWh = 14 000 kronor
    4) Om bilen körs 1 500 mil per år innebär det cirka 9:35 kr per mil.
    5) Fasta elkostnader för huset 63 amp behov. Att säkra upp från 3x16 ampere till 3 x 63 ampere kostar cirka 100 000 kronor.
    6) Byte matningskabel till huset med med grävning/rör/återfyllning på egen tomt: Cirka 20 000 kronor
    7) Byte elcentral, omkoppling av elmatningar utökning från 16 ampere till 63 ampere samt byte av elmätare: 30 000 kronor
    Köp och installation av CCS-uttag med elmatning: 20 000 kronor
    9) Justeringar utomhus och målning efter arbetet: 10 000 kronor. Fasta kostnader cirka 180 000 kronor.
    Fast installation, avskrivning på 20 år: 80 000 delat med 20 år = 4 000 kronor per år. Årlig fast kostnad för 63 Ampere (40 kW) = 100 000 kronor per år.
    Rörlig kostnad per år = 14 000 kronor per år. Total kostnad: 118 000 kr/å vilket blir 78 kronor per mil om man kör 1 500 mil om året.
    Extremt hög elkostnad. Kommentarer välkomna så att kalkylen blir korrekt.

    Mvh
    Johan

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
    9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428

  12. #1552
    Steg 3 Roger #2378s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 988
    Medlem#
    2378
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik J Visa inlägg
    Så länge man inte kan ha sin nya elbil till alla behov blir det en mycket dyr andrabil.
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Precis. Det som behövs är elbilar som kan vara förstabilar, och än så länge är det bara Tesla som har bilar som kan anses kvala in (och även det är med viss tvekan).
    De flesta klarar sig lätt med en bil som klarar 10 mil om dagen. Den veckan man ska till fjällen kan man hyra en bil till samma kostnad som 9-5:an kostar i årsförsäkring.
    Jag törs påstå att för de allra flesta i vårt land så räcker en bil med 30 mils räckvidd till 99% av all körning. Den kan därmed lätt vara förstabil eller t.o.m. enda bil.

    De få som absolut måste köra längre och inte orkar stanna och "tanka" 20-30 minuter ibland får väl köpa nåt annat.

    1 användare gillar detta inlägg



  13. #1553
    Helt original delofsons avatar
    Reg.datum
    apr 2011
    Ort
    Barkarby
    Inlägg
    519
    Medlem#
    10056
    Nu snöar många in sig för mycket i just "sin" profil. Dessa bilar ska främst och kanske uteslutande säljas och marknadsföras i Kina. Ett land där design kanske inte är deras största tillgång. Ta en titt på några slumpmässigt utvalda modeller, så ser det ut som något Kia eller Skoda spotta ut sig runt millenieskiftet. Dessa NEVS-bilar är typ rymdålder i jämförelse. Vilket NEVS antaligen har full koll på.
    Jag kör knappt 2000 mil om året. Jag kan räkna på tummen hur många gånger jag åker längre än 20 mil i ett bräde på ett år. Att det finns personer med ett extra stort bilintresse i ett forum som detta är knappast förvånande, som gärna tar bilen i tid och otid på semestrar runt Sverige eller Europa. Men de flesta gör inte det. De flesta gör det kanske en, max två gånger om året. Med barn. Barn behöver rast och vila i annan miljö än baksätet på en bil. De kan inte, och ska inte, sträckköras i 40-60 mil. Så en paus på 30-60 minuter är inget ovanligt, och det är allt som krävs för att snabbladda upp de flesta elbilar med lite mer kapacitet än en 1st gen Prius eller Leaf. Jag och marknaden tror att 95 % av befolkningen klarar sig med räckvidd på 30-40 mil, och möjlighet till snabbladdning.
    Vem säger att de ens vill marknadsföra sig till de som åker långt? Det finns ett kundunderlag på drygt 2 miljoner människor bara i Storstockholm, som har ett, likt mig, kort körmönster. Jämför det med hela Norrland, där vi räknar in Gästrikland, Hälsingland och Härjedalen och allt ovanför det. De har drygt 1 miljon invånare. Vi har lilla Skåne, 1,3 miljoner invånare. De är en intressant kundgrupp. Osv, ni förstår kanske vad jag vill få sagt. Olika marknader, olika behov, olika lösningar. En kombi med 30 mils räckvidd och snabbladdning kommer räcka som förstabil för merparten.
    SAAB 900 SE 2,0i MY96 *Såld*
    SAAB 9-5 S Kombi 2.0t MY01 *Såld*
    SAAB 9-5 SE Sedan 2.3t MY00 *Såld*
    SAAB 9-3 VectorActive SC 1,8t BP MY08 Nordic Steg1 | Subaru Forester XS 2019

  14. #1554
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2014
    Inlägg
    24
    Medlem#
    -
    Fast då bilen inte är till salu utan ska vara en tjänst för att du ska kunna vara mobil så får vi ju se det lite annorlunda.
    Ska man beställa hem eller gå å hämta sin "andra bil" vid behov får vi börja planera på helt nya sätt.

    Och hur länge är en sådan bil fräsch? När kommer "hyrbilsfläckarna" eller småskrapen på kofångare osv. Hur ofta byts fordonet ut mot annat? Kan du som tjänsteköpare påverka bilens innehåll eller färg eller utrustning?
    Om bilen byts ofta för att ge en superb upplevelse blir timkostnaden hög.
    Byts den sällen kan det bli billigt, men blir det billigt nog och vill man åka omkring i smutsiga bilar? För hyrbilar är inte något man letar efter.

    Det verkar som om bilen i nevs affärsmodell är som en allmän egendom som du har rätten att nyttja. Lite som en stadsbuss fast utan medpassagerare. En produkt ingen letar efter eller vill ha. Bara något man nyttjar då och då.

    Jag hopas att det fungerar för det vora både roligt och bra med lite biltillverkarkonkurrens igen i Sverige. Men jag är way utanför målgruppen.

  15. #1555
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2014
    Inlägg
    24
    Medlem#
    -
    Även om denna skulle räcka som första bil är den ju inte till försäljning. Du kan få betala för att få nyttja den.

    Min körprofil är är av den udda sorten. Kör 2 st 18 mila sträckor i veckan plus småka under veckorna. Funkar nog bra på sommaren. Men kylan på vintern gör räckvidden kortare. Så då går den bort.

    Men, kan man ens intressera sig för en bil som man delar med godtyckliga människor? Har vi slitosläng bilen i antågande?

  16. #1556
    Steg 4 Frals avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    4 635
    Läste detta. http://www.expressen.se/motor/debatt...gangen-heller/

    Jag kollade min Passat GTE för ett tag sedan. Sedan den var ny hade jag då kört totalt 7842km. Av dessa 34,9% på el och snittförbrukning bensin 0,28 liter/10km. Får väl kolla igen. Åker längre sträckor till Malmö, Stockholm, Göteborg och Karlstad men också mycket 40-50 km körningar. Uttagen december så jag skall se hur den går i sommar när det är varmare.

    Passaten funkar ju som första bil då man kan ha dragkrok på den. Det går inte på en 3 serie 330e sedan tex.

    Hade man fått 10-15 mil hade det varit bättre.

    /F
    Nu VW Passat Sportscombi GTE 218hk/400Nm 2017
    Tidigare BMW 320d Xdrive Touring Sport 184hk/380Nm 2014, BMW 320d Touring 184hk/380Nm 2011
    Ännu tidigare SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 ProPerformance 2006.

  17. #1557
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 738
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Roger #2378 Visa inlägg
    De flesta klarar sig lätt med en bil som klarar 10 mil om dagen. Den veckan man ska till fjällen kan man hyra en bil till samma kostnad som 9-5:an kostar i årsförsäkring.
    Jag törs påstå att för de allra flesta i vårt land så räcker en bil med 30 mils räckvidd till 99% av all körning. Den kan därmed lätt vara förstabil eller t.o.m. enda bil.

    De få som absolut måste köra längre och inte orkar stanna och "tanka" 20-30 minuter ibland får väl köpa nåt annat.
    Jag kör bara mer än 10 mil/dag 1-2 ggr i månaden. Tyvärr vet jag inte i förväg vilken av de dagarna är, det vet jag oftast inte förrän kl 21...

    Med resultat att jag i praktiken inte kan använda en sådan bil utan problemrisk någon dag. Och så är verkligheten för rätt många föräldrar.

    Man kan också göra samma jämförelse med kollektivtrafik (här i Stockholm). Man kan klara sig med den, så länge inget oväntat händer. Men så vill inte jag leva mitt liv, jag vill inte att minsta lilla planändring ska vara ett problem. Inte heller vill jag leva med räckviddsångest, och vara orolig för att jag inte enkelt kan komma till jobbet nästa dag för att jag glömde att stoppa i en kontakt eller något liknande.

    Som jag ser det försöker man sälja dessa elbilar med kort körsträcka (skalan är glidande) med argument som i princip är i linje med varför man inte behöver mer än kollektivtrafik.

    Som jag ser det är drygt 30 mil verklig körsträcka minimum för att det ska kunna fungera som förstabil. Och inte 30 mil på pappret, som Renault Zoe, mata in lite realistiska värden i Renault egen kalkylator här: https://www.renault.se/bilar/personb...%A4ckvidd.html
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  18. #1558
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 738
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av TTAero Visa inlägg
    Men, kan man ens intressera sig för en bil som man delar med godtyckliga människor? Har vi slitosläng bilen i antågande?
    Ja, det verkar inte ha slagit folk att de flesta vill äga sin bostad och inte hyra den (om de har ett val). Jag tror detta med bil som en tjänst kommer att bli mer eller mindre platt fall. Visst finns det fall då (korttids-) hyra kan vara bra, men för det finns det redan biluthyrningar och deras marknadsandel speglar nog i stora drag intresset, och hyresföretagen skär inte guld med täljkniv.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  19. #1559
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 064
    Ja, det är samma problematik som med SL. De flesta som har ett alternativ åker inte med SL.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  20. #1560
    Grundladd GhostsOfOnyxs avatar
    Reg.datum
    okt 2015
    Ort
    Nästan Hudik
    Inlägg
    258
    Medlem#
    11050
    Citat Ursprungligen postat av Johan S Visa inlägg
    . Kommentarer välkomna så att kalkylen blir korrekt.

    Mvh
    Johan
    Direkt kan jag säga att du kommer längre än ~4 mil på en laddning, 1500/350=4,3. Du kommer nog minst fyrdubbla så kostnaden i slutet blir kring 20kr/milen.

    Förutsatt då att du kör upp alla 40kW varje dag.
    9000 2.3T 225HK Turbo -98 Silver
    9000 2.3t 170HK Steg 1 -97 Blå

Liknande ämnen

  1. Läckt bild på NEVS kommande 9-3
    Av Mangon i forum Allmänt
    Svar: 18
    Senaste inlägg: 2013-07-13, 13:14
  2. NEVS elbil
    Av janke1 i forum Allmänt
    Svar: 34
    Senaste inlägg: 2013-04-17, 13:30
  3. Händelser och tankar från en polisbil...
    Av b10tax i forum Motor- och trafikrelaterat
    Svar: 23
    Senaste inlägg: 2010-12-11, 00:13
  4. Intressanta synkar 9-5 04-
    Av gazer3312 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2005-12-07, 18:57
  5. Två intressanta bilar....
    Av kikkan i forum Allmänt
    Svar: 17
    Senaste inlägg: 2005-11-25, 13:08

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •