Sidan 32 av 115 FörstaFörsta ... 2230313233344282 ... SistaSista
Resultat 621 till 640 av 2281

Ämne: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.

  1. #621
    Grundladd BigPetes avatar
    Reg.datum
    nov 2012
    Ort
    Lövestad
    Inlägg
    331
    Medlem#
    8906
    Senaste utskicket från NEVS:

    Information från Nevs

    Nevs vill förtydliga att bolaget inte är på obestånd. Nevs tillgångar överstiger skulderna, men bolaget har inte tillräckligt med kontanta medel för att idag kunna betala samtliga utestående skulder. Nevs leverantörer kommer att få betalt, men Nevs kan idag inte säga exakt när.

    Under sommaren har samtalen om samarbeten med de två större fordonstillverkarna fortsatt och utvecklats i en positiv riktning. Det är en grundlig utvärderingsprocess som fortfarande pågår, och de har inte slutförts än.

    Ett beslut om när Nevs kan återstarta produktionen i Trollhättan kommer bolaget att kunna fatta när finansieringen är säkerställd, och när Nevs affärsplan är uppdaterad tillsammans med nya samarbetspartner.

    Det företag vars ombud lämnat in en konkursansökan har idag meddelat Nevs att de kommer att dra tillbaka ärendet efter den information de fått om Nevs pågående dialoger.
    Saab 9⁵ Aero MY04 - BioPower - 315 hk/450 Nm
    http://www.garaget.org/?car=315585

  2. #622
    Steg 3 Loffes avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 243
    Medlem#
    5129
    Spänningen stiger
    Till mitt garage: Garaget

  3. #623
    Steg 3
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Fågelbrolandet
    Inlägg
    3 318
    En stilla undran. Vart tog Phinixen vägen? Va det Mullers projekt? Kunde inte NEVS bygga vidare på den?
    http://www.garaget.org/?car=144123
    SAAB är som en drink djävulsk och full med godsaker.

  4. #624
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    7 652
    Citat Ursprungligen postat av BigPete Visa inlägg
    Nevs tillgångar överstiger skulderna, men bolaget har inte tillräckligt med kontanta medel för att idag kunna betala samtliga utestående skulder. Nevs leverantörer kommer att få betalt, men Nevs kan idag inte säga exakt när.
    Varför pantsätter man inte sina tillgångar och betalar sina skulder då? Kanske för att tillgångarna blir värdelösa om man inte har en verksamhet, d.v.s. är ett finansbolag inte så intresserade av bitar av verksamheten vilket man ju skulle bli sittande med om det går åt helvete.

    Angående marknadsföringen av 9-3,
    De bilar man har byggt hittills måste ju varit extremt dyra att tillverka. Långt dyrare än de 275000kr man får av en eventuell kund. Således skulle det ju vara en dålig affär att marknadsföra sig så att fler köper en bil. Att stänga produktionen måste ju rimligtvis ha stärkt den finansiella situationen hos NEVS.
    De 275000 per bil man hittills har tillverkat blir ju inte många kronor relativt sett. Tog man inte en kredit på 96 miljoner för att betala löner och skatter. Blir många bilar det....
    Fredrik J

  5. #625
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 738
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Blue Spirit Visa inlägg
    En stilla undran. Vart tog Phinixen vägen? Va det Mullers projekt? Kunde inte NEVS bygga vidare på den?
    Man var/är tvungen att göra om en hel del, vilket tar tid. Men det är enligt den officiella förklaringen denna som gör att man förväntas få till guldkantade avtal med Mahindra och Dongfeng. Sedan tror jag inte det är riktigt hela historien.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  6. #626
    Steg 3 Roger #2378s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 988
    Medlem#
    2378
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik J Visa inlägg
    Angående marknadsföringen av 9-3,
    De bilar man har byggt hittills måste ju varit extremt dyra att tillverka. Långt dyrare än de 275000kr man får av en eventuell kund. Således skulle det ju vara en dålig affär att marknadsföra sig så att fler köper en bil. Att stänga produktionen måste ju rimligtvis ha stärkt den finansiella situationen hos NEVS.
    De 275000 per bil man hittills har tillverkat blir ju inte många kronor relativt sett. Tog man inte en kredit på 96 miljoner för att betala löner och skatter. Blir många bilar det....
    Hur tänkte du nu? Ju fler man säljer desto billigare blir ju tillverkningskostnaden per bil. Sen vet vi ju redan att man inte får tillverka i närheten så många 9-3 i nuvarande version som man skulle behöva för att göra vinst. Det är ju en kalkylerad förlust att tillverka bensinbilar i liten upplaga.

  7. #627
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    7 652
    Citat Ursprungligen postat av Roger #2378 Visa inlägg
    Hur tänkte du nu? Ju fler man säljer desto billigare blir ju tillverkningskostnaden per bil.
    Många av komponenterna till NEVS 9-3 tillverkas ju inte i något som liknar serieproduktion. Bara komponentkostnaden till denna lågserietillverkning bedömer jag vara otroligt hög.
    Dessutom har man använt en del lagermaterial som ingick i konkursboet.
    Man har fått betala pengar för produktionen så här långt. Finanserna hade varit bättre om man låtit bli.
    Fredrik J

  8. #628
    Steg 3 Roger #2378s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 988
    Medlem#
    2378
    Klart man fått betala mer än man får in på försäljningen men det lär ju knappast vara en överraskning för någon. Själva grejen med att börja tillverka något var ju att få igång underleverantörer mm snabbare än om man fått vänta in den färdiga elbilen. Att sen pengarna sinar när en delägare inte bidrar de pengar de lovat bidra med är ju inte konstigt.

    Sen kan man ju diskutera hur smart det är att lägga tid och pengar på att få igång allt ett halvår eller nåt tidigare med hjälp av en bilmodell som inte är speciellt attraktiv längre. Jag skulle ha lite mer förståelse för om man börjat trycka ut kombibilar men man måste kanske helt enkelt inrikta sig på det som senare ska säljas i Kina och det lär bli sedaner.

  9. #629
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 738
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Roger #2378 Visa inlägg
    Sen kan man ju diskutera hur smart det är att lägga tid och pengar på att få igång allt ett halvår eller nåt tidigare med hjälp av en bilmodell som inte är speciellt attraktiv längre. Jag skulle ha lite mer förståelse för om man börjat trycka ut kombibilar men man måste kanske helt enkelt inrikta sig på det som senare ska säljas i Kina och det lär bli sedaner.
    Med tanke på att planen krävde att man producerade 200 förseriebilar till Kina runt årsskiftet så var det ju inte så mycket att fundera över då. Det var ju först någon gång runt årskiftet som planen tydligt började spricka, och då hade ju fabriken redan startat. Produktbeskrivningen för den kinesiska versionen finns här (på kinesiska...): http://saabcars.com/zh/products/campaign/
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  10. #630

  11. #631
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 738
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Roger #2378 Visa inlägg
    Av någon anledning finns det två nästan lika artiklar på ttela om detta: http://ttela.se/ekonomi/ttekonomi/1....-eldriven-saab
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  12. #632
    Steg 6 perrs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Köping, Mälardalen
    Inlägg
    6 465
    Medlem#
    1540
    Synd att just EV-1 namnet redan är använt på en Saab...
    http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_EV-1

    Även EV-2 är använt...
    http://www.saabhistory.com/2008/08/0...v-2-prototype/

    Men det kanske bara är jag som tycker sånt är viktigt :-D
    ///Perr
    Saablös Volvo- och Porsche-åkare

  13. #633
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2014
    Inlägg
    24
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Av någon anledning finns det två nästan lika artiklar på ttela om detta: http://ttela.se/ekonomi/ttekonomi/1....-eldriven-saab
    Det ena är en TT-nyhet som troligen publiceras med automatik, den andra är TTelas egenproducerade artikel.

    - - - Uppdaterad - - -

    Vi kan ju skriva nEVs1?

  14. #634

  15. #635
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 456
    Nyfiken på vad dubbla luftfilter, expansionskärl mm används till, är det kylning till batterierna?

    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: VW Golf VII SC GT 2017, VW 1200 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW "split" 1950, VW 1200 1962, Golf VII SC 2014,2016

  16. #636
    Steg 3 Loffes avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 243
    Medlem#
    5129
    Till mitt garage: Garaget

  17. #637
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 287
    Medlem#
    1941
    Citat Ursprungligen postat av risig9000 Visa inlägg
    Nyfiken på vad dubbla luftfilter, expansionskärl mm används till, är det kylning till batterierna?
    Nu har jag inte läst på om den är framhjulsdriven & om elmotor/erna sitter fram. Men bl.a. elmotor/erna lär ju behöva kylning.

  18. #638
    Citat Ursprungligen postat av risig9000 Visa inlägg
    Nyfiken på vad dubbla luftfilter, expansionskärl mm används till, är det kylning till batterierna?
    Om de inte har byggt om klimatanläggningen behövs varmt vatten till att kupénvärmen.
    Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)

  19. #639
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    12 618
    Fordonsidentifikation
    Registreringsnummer: MNO335
    Fabrikat: SAAB
    Färg: SVART Fordonsslag: PB
    Fordonsår: 2014 Fordonsslagsklass: I
    Identifieringsnummer: YTNFM4VV5E1100299
    Typgodkännandenummer:
    Typgodkännandedatum:
    Senaste EU-regbevis del 1: 2014-06-10
    Senaste EU-regbevis del 2: 2014-06-10
    Handelsbeteckning:
    Upplysningar:
    Ägare/Brukare
    Namn: NATIONAL ELECTRIC VEHICLE SWEDEN AB
    Adress: SAABVÄGEN 5
    Postnr: 461 38 Förvärvsdatum: 2014-06-09
    Ort: TROLLHÄTTAN
    Försäkringsuppgifter
    Försäkringsbolag: IF
    Försäkringsdatum: 2014-06-09
    Fordonsdata
    Fordonsstatus: I trafik (2014-06-12)
    Tillfällig registrering: Nej
    Antal ägare: 1 Yrkesmässig trafik: Nej
    Fordonet tillverkat:
    Producentansvarig: 556889-7556
    I trafik första gången i Sverige: 2014-06-12
    I trafik första gången i utlandet: Import/införsel: Nej
    Ägarbunden dispens: Ja
    Ägarbunden dispens upphör: Nej
    Besiktningsuppgifter
    Besiktningstermin: 2017-05-01 - 2017-09-30
    Senast godkända besiktning:
    Föreläggande:Nej
    Körförbud:Nej
    Vägmätarställning:
    Skatteuppgifter
    Fordonsskattepliktigt: Ja Användningsförbud: Nej
    Trängselskattepliktigt: Ja
    Årsskatt, kr: 360
    Återbetalning vid avställning, kr: 60
    Debiterad fordonsskatt, kr: 0
    Debiterad avgift, kr: 0
    Betalningsmånad/er: oktober
    Förfallen fordonsskatt/avgift, kr: 0
    Vägtrafikregisteravgift: 65 kr ska betalas samtidigt med årsskatten.
    Tekniska data
    Motornummer:
    Kaross: Täckt (01)
    Karosserikod tillägg:
    Karosserikod särskilda ändamål:
    Slagvolym, cm3:
    Växellåda: AUTOMAT
    Antal passagerare, max: 4
    Antal sittande passagerare, max:
    Antal bältade passagerare, max:
    Antal passagerare i rullstol, max:
    Antal stående passagerare, max:
    Skattevikt, kg: 1820
    Tjänstevikt, kg: 1825
    Totalvikt, kg: 2130
    Ursprunglig totalvikt, kg: 2130
    Max släpvagnsvikt, kg:
    Max släpvikt kg, obromsad:
    Släpets maximala totalvikt vid körkortsbehörighet B: 1370
    Släpets maximala totalvikt vid utökad körkortsbehörighet B: 2120
    Max sammanlagd bruttovikt, kg:
    Max lastvikt, kg: 305
    Kopplingsavstånd, mm:
    Kopplingsavstånd EU, mm:
    Max kopplingsavstånd EU, mm:
    Bromsuttag :
    Lastutrymmets längd, mm:
    Främre överhäng, mm:
    Bakre överhäng, mm:
    Utrustning:
    Drivande axlar fram:
    Drivande axlar bak:
    Antal hjul:
    Däckdimension axel 1: 225/50 R17 Fälgdimension axel 1: 17"
    Däckdimension axel 2: 225/50 R17 Fälgdimension axel 2: 17"
    Bandbredd, mm:
    Längd, mm: 4668 Bredd, mm: 1802
    Höjd, mm:
    Drivmedel 1: EL
    Motoreffekt, kW: 100,0
    Effektnorm: EG

    Miljöklass: EL
    Miljöbilsklass: EL
    Euro miljöklassning:
    Utsläppsklass:
    Skyltformat fram: EU-ENRADIG Skyltformat bak: EU-ENRADIG

    Tillägginformation
    Informationen nedan redovisas obehandlad från vägtrafikregistret. Om det är tomt innebär det att det inte finns någon tilläggsinformation om fordonet.
    T12E PROVBIL.FORDONET FÅR BRUKAS I TRAFIK MED DE UNDANTAG SOM GÄLLER
    FÖR EXPORTVAGN SAMT UTAN KRAV PÅ BESIKTNING TROTS ATT FORDONET
    ÄNDRATS. SE SÄRSKILT BESLUT.
    T13H ÅRSMODELLBETECKNINGEN ÄR ÅSATT AV FORDONSTILLVERKAREN.
    T31BS KOLDIOXIDUTSLÄPP BLANDAD KÖRNING BERÄKNAD, CO2 0 G/KM.
    UPPGIFTEN ANVÄNDS ENDAST SOM GRUND FÖR UTTAG AV FORDONSSKATT.

  20. #640
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    12 618
    Av VIN att döma så är den där elbilen, som de ju säger är byggd på samma lina som bensinarna, nummer 299. Jag kollade en av de där bensinarna som finns hos handlare och den hade nummer 211.
    Det går rätt långsamt på bandet

Liknande ämnen

  1. Läckt bild på NEVS kommande 9-3
    Av Mangon i forum Allmänt
    Svar: 18
    Senaste inlägg: 2013-07-13, 13:14
  2. NEVS elbil
    Av janke1 i forum Allmänt
    Svar: 34
    Senaste inlägg: 2013-04-17, 13:30
  3. Händelser och tankar från en polisbil...
    Av b10tax i forum Motor- och trafikrelaterat
    Svar: 23
    Senaste inlägg: 2010-12-11, 00:13
  4. Intressanta synkar 9-5 04-
    Av gazer3312 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2005-12-07, 18:57
  5. Två intressanta bilar....
    Av kikkan i forum Allmänt
    Svar: 17
    Senaste inlägg: 2005-11-25, 13:08

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •