Börja för nån vecka sedan att halvljuset tog lång tid för att gå igång samt belysning i mätarna..
Igår starta det inte alls.
Den lilla gröna symbolen i mätarhuset lyser inte heller.
Bilens testsystem säger att allt är ok..
Ställer jag vredet på nollan funkar det.
Är det vredet el det oranga reläet som pajat???
Är en 01a
Provade även helljuset och den funkar endast som ljustuta i alla lägena
Lödning tror jag räcker i "reläet".
viewtopic.php?p=1739454#p1739454
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Kollade reläet o det ser helt ut.. Såg inte likadant ut inuti som dom brukar,, kanske nån ändring på reläna?
Läste dock nånstans att någon koppling vid tändlåset kan va boven (tydligen vanligt fel)
Blir väl o plocka ner o kolla det.
Någon som vet mer exakt vad det är för koppling som sitter där?
Mest för att va säker på att kunna laga det när allt är nerplockat..
Låter som att tändlåskontakten håller på och ger sig.
MVH Peter
201m: 8.333s, 139,07km/h
Egen FRÄS i garaget ;-) Planar topplock & deckar block...
Visst gör det..
En del jobb o byta nu när d börjar bli kallt..
Läste om en som stal strömen från nollan till vanliga läget i vredet ist o d ska tydligen funka..
Nån som vet vem som säljer tändlåskontakt.
Speedparts verkar bara ha till 98-99
Mekonomen har väl rövarpris även på den skulle jag tro
Verkar som att jag har precis samma problem...
Om jag matar med spänning (från cigguttaget) vid vredet där det ska komma från tändlåset så fungerar det.
jag har dock spänning där när vredet inte är i högerläget, men försvinner när jag vrider vredet till höger, precis som om det inte orkar mata.
Är det tändlåset som måste bytas då, eller är det nåt annat man kan kolla?
Är det okej att mata från matningen till läge 0 i stället? (varselljus)
Matningen från 0an kommer tydligen från nån box o högerläget från tändningen..
Då är det inte konstigt att du ej har något i det läget..
Märkligt är att detta är enda som ej funkar..
Måste vara mer kopplat från det tändläget ju..
Enl bild jag såg ska det finnas en grön kontakt vid låset kan det vara där problemet ligger?
Nästa konstiga är att när jag ändrar över till höger dimmar liksom belysningen ner o inte som när man bryter en lampa normalt..
Verkar vara problem både o hitta en tändlåskontakt o byta den..
Vill gärna ha saker hemma så jag ej plockar ner halva bilen o saknar grejor.
I läge 0 kommer matningen från en säkring, som har ström när tändningen är på.
I högerläge direkt från tändningslåset.
I vänsterläge (0) matas halvljuset via DICE, som i sin tur drar halvljusrelät.
I högerläge matas halvljuset direkt från vredet.
Senast redigerat av Moderator den 2023-03-10 klockan 17:49. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Men då ström saknas från vredet är nästa steg tändlåskontakten ..
Om själva kontakten är sönder borde även andra förbrukare slutat funka väl?
Kan det vara så att kabelen går genom den här gröna kontakten som sitter nära tändlåskontakten o att det är kontaktstycket som då är kasst?
Även denna kabel måste ju oxå vara avsäkrad någonstans.
Gå inte 0 lägets plus från samma utgång i låset innan det går till dice?
Jag är inte riktigt med här när det gäller den här gröna kontakten...
Var sitter den? Är den lättåtkomlig? Vad är det för kontakt?
(jag har inte rotat någonting med tändlåset än)
Nej, 0 läget får ström från en annan utgång på tändlåset, och via en säkring.Ursprungligen postat av andreas1
Denna säkring ska man rycka om man inte vill ha lyse på dagen om man ska utomlands.
Så matningen kommer från olika ställen.
Den gröna kontakten sitter på en sladd från låset nära låset..
Detta är bara vad jag sett på bild ,har inte själv velat riva detta innan jag vet vad som behövs då bilen måste rulla var dag..
Så då finns en utgång endast till vredet..
Går det kanske att sära o renovera kontakten kanske
Köpa en beg känns som lite lotto.
Har inte hittat nån alls som säljer det nytt
Speedparts har bara till 98-99
Nu har jag bara kollat på elscheman, så jag kan inte svära på att utgången bara är till vredet, men jag har inte hittat nåt annat som går på samma.
Det är i alla fall inte samma som matar vredet i vänstra läget.
Även med vredet i högerläge får halvljuset ström via halvljusrelät då DICE drar detta relä även i högerläge. Matningen direkt från vredet är en säkerhetsfunktion som gör att halvljuset går att få igång även om DICE havererar.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Ok... Jo, jag har sett att det går en tåt till Dice även där...
Visste dock inte om Dice drar relät då, eller om den tåten bara är för att Dice ska veta om den ska låsa helljuset eller inte.
Men eftersom det inte fungerar i vilket fall så bör det väl vara matningen TILL knappen som felar?
Dessutom lägger ju all belysning av.
Dessutom så har ju jag testat att mata knappen från cigguttaget, och då hoppar det ju igång...
Senast redigerat av Moderator den 2023-03-10 klockan 17:48. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Vilka kablar är 0an o högerlägets matning?
Tänker sno 0ans ström.
Eller kanske smartast att sno tändaruttagets ström??
Jag har plockat ner mittkonsollen o hoppades jag skulle komma åt kontakten men är mer jobb än så ,så känns som jag ger upp det alternativet.
I övrigt fattar jag inget,båda lägena får matning från boxen o ena funkar inte.
Är det så att boxen är kass o vi kör på direktmatning nu??
Jag får inte ens felmeddelande för ljuset,sen när man slår övet i det defekta läget dimmar typ ljuset ner , inte pang mörkt som det borde..
Jag är lite ute på hal is här, men...
I båda lägena får lyset matning från boxen (via relä)
Men, boxen får signalen att den ska tända lyset från vredet, och vredet får matning från olika håll beroende på vilket läge det står i.
Så fattas den matningen för högerläget får inte heller boxen signal i det läget.
Gäller även signalen för pos/instrumentbelysning, som går till boxen via samma matning till vredet.
Gemensamma nämnare här är alltså matningen in i vredet i högerläget!
(eller själva vredet, men detta har jag uteslutit för min del)
Sen finns det en "nödåtgärd" Saab har gjort vad gäller halvljuset i form av en ledning som går direkt från samma utgång på vredet som går till boxen för haljljuset i högerläge.
Denna ledning går direkt till halvljuset!
Detta för att säkerställa att halvljuset alltid ska fungera även om boxen havererar.
Jag antar dock att bakljus osv. inte fungerar om detta skulle hända.
Detta talar ju däremot mera ovanstående teori då hade det varit boxen så skulle i alla fall halvljuset fungera.
Detta är i alla fall min uppfattning.
Har jag förklarat någorlunda tydligt?
Senast redigerat av Moderator den 2023-03-10 klockan 17:48. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Ok trodde signalen gick från tändning till boxen.
Läste på ett forum om en som fick igång sin genom o byta helljusspaken men den är vad jag vet inte med i halvljussystemet samt p-ljus borde funkat då väl..
Problemet är att jag ej fått tag på ny tändkontakt så känns inte vettigt o riva allt för o sen inte kunna få ihop det samma dag.
Mätte lite kablar
Matningen till 0an är en tunn rosa kabel tror jag
Matning till högerläge måste vara kabel brevid den rosa?
Är det vid vredet du mäter?
Matningen till 0 är Lila
Matning till högerläge är Grön
Jag fick det att fungera nu i dag genom att mata från samma som läge 0 i stället.
Säkert inte rätt, men det fungerar i alla fall, hoppas att det fortsätter att göra det!
Behörigheter för att posta
