Bil signaturen.
Jag märkte något konstigt idag. Som många vet så kan man bygga upp ett laddtryck med hjälp av att man bromsar och gasar.
Men när jag gjorde det på min bil idag så vägrar eller sluta att bygga upp laddtryck!?
Men vad kan detta bero på att den gör så??
Mvh//
SAAB 9,5 2,3T 170 Hk -98
http://www.garaget.org/?car=245885
Hej. Har för mig att orginalprogramet laddar max grundladd om man håller på broms och gasar samtidigt. Samma gäller med backen. / Jari
9000 96:a Areo
B206 2,4L.
Medlem 3709
Oki. Men jag har ett biopower 315hk. Och har inte märkt något innan även med Nodicuhr st2. Har ej kört 9-5 original innan så jag vet inte mera om detta.
Ställer jag mig på bromsen när bilen ska ladda runt 0 bar så står den kvar där tills jag släpper bromsen. Kan detta vara något program fel?
SAAB 9,5 2,3T 170 Hk -98
http://www.garaget.org/?car=245885
Det är nog absolut Inga fel alls.
På min transporter -07 Blir det så att när man bromsar så stryper den motorn helt och dör sakta ut. Skittråkigt
Men jag tycker det är konstigt ändå.
För andra turbo bilar som jag har haft har inte varit så, är det bara saab med T7 system. vad jag kan minnas så har väl inte 9000 detta.
SAAB 9,5 2,3T 170 Hk -98
http://www.garaget.org/?car=245885
T5 i 9000 har oxå endast GLT om man trycker ner bromen iaf orginal.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Hej!
Nu vill jag slå två flugor i en smäll. Eftersom jag programmerat trådskaparens bil anser jag mig lämpad för det
1. Det är en myt att Trionic7 går ner på grundladdtryck när man trycker ner bromspedalen. Det som verkligen händer är att Trionic aktiverar en momentbegränsning och programmeraren kan själv välja valfritt värde på den begränsningen. Trionic beställer så mycket laddtryck som krävs för att uppnå momentet men det laddtrycket varierar och behöver därför inte alls vara grundladdtryck.
2. I trådskaparens bil med nuvarande program är begränsningen inställd på 200Nm när bromspedalen trycks ner.
Oki Bisse!Ursprungligen postat av Brisse
Hej!
Nu vill jag slå två flugor i en smäll. Eftersom jag programmerat trådskaparens bil anser jag mig lämpad för det
1. Det är en myt att Trionic7 går ner på grundladdtryck när man trycker ner bromspedalen. Det som verkligen händer är att Trionic aktiverar en momentbegränsning och programmeraren kan själv välja valfritt värde på den begränsningen. Trionic beställer så mycket laddtryck som krävs för att uppnå momentet men det laddtrycket varierar och behöver därför inte alls vara grundladdtryck.
2. I trådskaparens bil med nuvarande program är begränsningen inställd på 200Nm när bromspedalen trycks ner.
Så det är därför den beter sig så som den gör när man bromsar upp laddet.
Skicka ett mess när du är anträffbar Bisse.
så kan vi käka en bit.
SAAB 9,5 2,3T 170 Hk -98
http://www.garaget.org/?car=245885
Finns en anledning till varför biltillverkarna byggt in denna typ av begränsning.
Bromsa upp laddtryck = minst sagt obra för drivlinan.
Utveckla gärna den teorin.
Kan inte riktigt se varför 350Nm är sämre för transmissionen om bromsarna är ansatta jämfört med att man kör i en uppförsbacke eller har en husvagn bakom
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Jag tror det är som en säkerhet med att om gaspedalen skulle hänga sig på full gas så skall det gå lättare att bromsa ihjäl motorn.
Va ju tillomed så på de gammla og900orna så det har väl följt med i utveklingen.
Medlem #4266, 9-5 -98 2,3t, og9-3 Aero cab
http://www.garaget.org/merra <- bilparken
När jag skrev inlägget, utgick jag från att trådskaparen försökte sig på snabba starter från stillastående med automatväxlad bil och därmed risken med att överhetta momentomvandlaren/växellådan vid sk. "stallning".Utveckla gärna den teorin.
Kan inte riktigt se varför 350Nm är sämre för transmissionen om bromsarna är ansatta jämfört med att man kör i en uppförsbacke eller har en husvagn bakom
För övrigt ser jag ingen mening i att försöka bromsa upp laddtrycket på en manuellt växlad bil i rullning.
Aha, då är jag medNär jag skrev inlägget, utgick jag från att trådskaparen försökte sig på snabba starter från stillastående med automatväxlad bil och därmed risken med att överhetta momentomvandlaren/växellådan vid sk. "stallning".Utveckla gärna den teorin.
Kan inte riktigt se varför 350Nm är sämre för transmissionen om bromsarna är ansatta jämfört med att man kör i en uppförsbacke eller har en husvagn bakom
För övrigt ser jag ingen mening i att försöka bromsa upp laddtrycket på en manuellt växlad bil i rullning.
Själv hade jag inte ens en tanke på att det finns automatväxlade bilar
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
För att få upp laddtryck innan gaspådrag? Väldigt fördelaktigt i "sida-vid-sida" race från 100km/h tex.När jag skrev inlägget, utgick jag från att trådskaparen försökte sig på snabba starter från stillastående med automatväxlad bil och därmed risken med att överhetta momentomvandlaren/växellådan vid sk. "stallning".Utveckla gärna den teorin.
Kan inte riktigt se varför 350Nm är sämre för transmissionen om bromsarna är ansatta jämfört med att man kör i en uppförsbacke eller har en husvagn bakom
För övrigt ser jag ingen mening i att försöka bromsa upp laddtrycket på en manuellt växlad bil i rullning.
Behörigheter för att posta
Svara med citat