Funderingar kring att byta till B234E/L/R i 9000 B204E

[Xmit]

Hej !

Har i dagsläget en 9000 2,0t / 150 med magnetventil & lite vassare program ( Steg 1 )

Går i funderingar att byta till 2,3 liters motor och eventuellt annan turbo ex. från en 9000 Aero.
Det jag tänkte mig att uppnå är en bil med lite bättre bottendrag än min 2,0t och lite bättre " drag " uppåt också. Kanske 250+ HK.

Några olika alternativ uppstår då.

1. Byta till en komplett 9000 2,3 motor ( Och turbo om det inte är en Aeromotor redan )

2. Byta vev, kolvar & stakar i den motor jag har + turbo ( kanske något mer som behövs ? )


Uppstår ju även lite andra frågor ...

1. Passar orginal grenrör & Avgassystem från min 9000 2,0t mot en Aeroturbo ?

2. Några andra saker som måste modifieras om jag byter till en komplett 2,3 liters motor ?

3. Är 250 Hk rimligt med denna spec ? ( Vill gärna behålla orginal avgas pga. ljudet - vill att den ska låta " orginal "


Är det något annat jag bör tänka på ?

Någon som har gissningar / uppgifter om vad de olika sakerna ovan kan tänkas kosta ?

[KK]

Hej,

Ett annat alternativ som du bör överväga är ett lite vassare trim, alltså kanske steg 4-5 (3" avgas, turbo, kamaxlar, intercooler, spridare), på din nuvarande bil. Det kan t.o.m. bli billigare än ett motorbyte.

Mvh

KK

[Xmit]

>> KK
Tack för ditt förslag.
Hum. Ja det kan ju klart vara ett alternativ, men jag ser några nackdelar - den kommer att se betydligt mindre orginal ut + låta mindre orginal. Jag vill vara så nära orginal som möjligt i dessa avseede.
Skulle det ge bättre bottendrag för övrigt ?
Kan ju i så fall även vara ett alternativ.

Hörde förövrigt att med en 2,3 spis så kan man ta ut 250 Hk ur orginalsnurran ( T25 ) är detta en möjlighet ?

Byta till 2,3 liters cylindervolym och T25:a.
Möjligen i kombination med lite grövre framrör om det behövs...
Med min gamla ventilkåpa ( som står 2,0 på ) så kommer den ju se i stort sett orginal ut ...

[KK]

Hej,

Kika på en sats med ett MHI TD04HL-18T #6. Den ser ut som turboaggregatet i 9000 Aero på utsidan. Kombinera det med en bättre intercooler, 3" framrör konat ner till original efter kat (om du föredrar det utseendet och är beredd att försaka några hk på topp) och Bosch "grönisar". Det bör räcka till närmare 300 hk.

Bottenvridet kommer kanske inte att bli fullt så fett som motsvarande 2,3:a, men avsevärt bättre än du har idag...

Mvh

KK

[Xmit]

>>KK

Ok, det skulle ju klart kunna vara ett alternativ. Hur är det med kammar ? Bör man byta dem också ?

Har du någon aning om hur prisbilden ser ut på ovanstående prylar ?

- Är som sagt öppen för förslag.

[KK]

>>KK

Ok, det skulle ju klart kunna vara ett alternativ. Hur är det med kammar ? Bör man byta dem också ?

Har du någon aning om hur prisbilden ser ut på ovanstående prylar ?

- Är som sagt öppen för förslag.

Hej,

Landar kanske runt 25-30' kr, lite beroende på var du väljer att göra det. Räkna, oavsett vad du gör, med att du behöver en kraftigare koppling. Till ovanstående "steg 4" räcker nog en Aerokoppling bra om du nöjer dig med runt 400 Nm i vridmoment.

Mvh

KK

[Xmit]

Ok.
Tackar för det.

- Jo ny koppling har jag räknat med. Det måste man väl nästan göra om man går vidare från det jag har idag.

Känns nästan som om det billigaste allternativet ändå är att byta till en B234E/L ( ca 10 - 15 K ? ) + ev. nytt framrör kat ( kanske här det dyra kommer pris 5 - 10K ? )
+ Programvara ...

+ Montering givetvis ...

Men som sagt jag fortsätter kolla på olika alternativ...

Någon som har några andra synpunkter / förslag / råd ?

[Xmit]

Är som sagt öppen för fler förslag och tips.


( *lyfter* )

[sqr-micke]

tjena...

helt klart e ju att du vill ha en 2.3...... då utgår vi ifrån detta..

250hk med t25= inga problem...

jag hade då bytt vev,kolvar och stakar och satt ett 3"främrerör med race katt och då orig bakre om du nu vill ha mindre ljud.
ny programvara är ett måste då du byter volym.

koppling vore nog bra att byta.

detta är något jag kan bistå med mina känster, men de tas via Pm.

lycka till

ps. har fö 2.3 saker ds

[Xmit]

Ok. Har kanske varit insnöad på 2,3 .. men om jag nu skulle släppa det. Är det KK:s koncept som gäller då ?

Eller finns det andra tips. ?

[Fredrik.j]

Ja det är kks förslag som gäller.
Finns inte mycket mer att välja på skulle jag säga.

[Poppa]

Lyfter tråden och frågar hur mycket jobb det blir om man byter från 2.0 till 2.3 vad gäller motorfästen, växellåda mm.

Har idag en 2.0 från -93 (långmotor?) och är lite sugen på att byta till en 9000 aeromotor (kortmotor?) med tillhörande styrsystem, vill alltså byta bort mitt gamla LH-DI/APC system mot T5.

Modellen gäller såklart 9000.

Mvh

[Fredrik.j]

Jag skulle rekomendera dig att byta subram under också om du väl ska byta motorn och då även växellåda + drivaxlar.
Men vill du inte byta så mycket ska du satsa på en 2,3T (200 hk eller 225 hk) från -93 med T5,2.
Men då skulle de ändå få byta växellåda om du vill ha högre utväxling.
Annars så är de inte lika mycket att byta.
Men räkna med de mesta av elsystemet.