Förutsättes att servicar och byte av olja och filter görs enligt gängse intervall. Finns kanske inget enkelt svar .... gissar att det ändå finns mycket erfarenhet här på forumet.
När, efter hur många mil, kan man förvänta sig att få turboras?
Förutsättes att servicar och byte av olja och filter görs enligt gängse intervall. Finns kanske inget enkelt svar .... gissar att det ändå finns mycket erfarenhet här på forumet.
När, efter hur många mil, kan man förvänta sig att få turboras?
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Vill minnas att jag har hört siffran dryga 15.000 mil. Min -99 hade gått 16.300 när jag köpte den o enligt förra ägaren var det nybytt turbo *hoppas*
Yamaha TZR 125 2RL -91
SAAB 9-5 SE 2,0T kombi GALLERI
Turbon i min morsas MY02 9-5 2.0t blev bytt på 21000 mil. Jag har en MY05 9-5 2.0t med 19500 mil på mätaren, turbon är aldrig bytt...
Dessa GT1752-turbos kan gå en bit över 20000 mil
TD04-turbon i Aero håller mycket bättre...
Dag Bøsterud
1990 Audi 100 Turbo Quattro Sport Exklusiv
2005 Saab 9-5 2,0t Vector Sport
Lånar tråden lite, då jag är inne på att köpa mig en Aero. Ungefär hur länge håller en TD04?Ursprungligen postat av little_e
Skulle ju kännas bra dumt att köpa sig en Aero för att turbon håller längre, och sedan går den sönder 1000 mil efter inköpet
Även 2.3T (notera stort T, inte 2.3t) har TD04 turbo.
Min T25:a i min förra 9000 2,3t snurrade på problemfritt i 39700 mil, varav ungefär halva sträckan gick med steg1-trim. Bilen står nu och väntar på skrotning pga rost, men motor och låda är fortfarande oöppnade och i gott skick.
Bilen gick mest landsväg och fick oljebyten var 1000:e mil hela tiden. Det lönar sig nog att sköta sånt tror jag...
//Niklas
9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73
Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76
Min hade gått 15500 mil, när den plockades ner så såg den riktigt fräsch ut, inga glapp eller konstigheter. Men yttre omständigheter kan självklart påverka hur länge den klarar sig.Ursprungligen postat av willeh
Det är lite som att fråga hur länge ett specifikt bildäck håller innan det är förbrukat. 1 dag på banan, 2000 mil på landsväg.
2001 og9-3 Aero [Såld]
Kör numera tyskt
Omöjlig fråga, det beror på underhåll, handhavande och tur mm.
Min exsvärfar körde sin förra Octavia 1,9tdi 47000 mil under 10 års tid. Inget fel på den turbon.
9-3 Aero 2002 http://www.garaget.org/?car=172836
VW Polo 1.2 TSI R-Line 2014 http://www.garaget.org/?car=342020
Suzuki GSXR 750 2000 " Turbobygge pågår "
2000 mil på landsväg, det var inte bra däck det
mjuk, klibbig gummisammansättning ger ett bättre fäste men lägre livslängdUrsprungligen postat av olof102
mina Ziex har rullat ungefär 2300mil på 2 säsonger och dom ska gå till återvinning till nästa säsong tror jag har ca 2mm kvar i dom nu..
Ang hur länge en turbo håller? jaa.. vart börjar en cirkel?
kl 12Ursprungligen postat av Tchn226
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Ursprungligen postat av csan
Jag bytte ut min GT17 vid 16700 mil till en TD0416T, Men p.g.a tillverkningsfel fick ja även byta denna turbo efter ca 70 mil :P Men nu tuffar hon på fint igen
Är väldigt olika hur länge Gt17 håller. Vi var 3 st som köpte var sin 9-5 ganska så samtidigt. Min hade rullat längst med 14600 mil, dom övriga ca 10000 och 12000 mil. Dom båda andra fick byta turbo efter max 1 månads ägande, men min rullade ju några extra mil. Min var de bara en ägare på som skött bilen fin fint. Men sen kan de ju även bero på andra faktorer. Men mellan tummen och pekfingret 10-20000 mil innan Gt17 ger upp
Tjao
SAAB 9-5 Vector 2,3t -02 E85+
SAAB 9000 CSE 2,3i -93 -Skrotad
Snart 25.000 mil GT17, både jag och min far som var första ägare kör lungt när bilen är kall och servicen är gjord "enligt bok". Bilen körs nästan alltid varm, dvs få kortkörningar. Har en turbo liggande sen ett par år, en kompis som hade en ny "över", betala när du vet att du behöver den har han sagt. Jag börjar tro att jag inte kommer behöva montera den...
Bara för jag skriver så här så kommer väl turbon rasa imorrn...
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20
Min förra 9-5 2,0 -04 hade rullat mellan 24 och 25000 mil när jag sålde den utan att ha bytt turbo.
Den 9-5 2,2TiD jag hade efteråt var liknande mil på utan byte.
En Passat 1,9 TDI -95 som jag köpte ny hade originalturbon kvar när bilen avyttrades efter 57000 mil!
Däremot hade jag en 900 från -81 i mitten på 80-talet och den förbrukade 2 st nya aggregat på 2 år. (Inte så konstigt kanske med behandlingen den råkade ut för).
Saab 9-5 SC 2,0t -04 *SÅLD* Saab 9-5 SC 2,0t Biopower -05 *SÅLD*
Saab 9-5 SC 2,2TID -03 *SÅLD*
9-5 SC 2,3t Biopower Vector -07
Vattenkylning, kallstarter, oljekvalitet och bytesintervall samt om man kör stenhårt direkt efter start eller direkt innan man stänger av lär ju påverka livslängden rätt rejält... Skönt att höra att turbo KAN hålla länge...
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20
Farsans V70n T5 -00 har rullat över 40000 mil, inte sådär jättevälskött servicemässigt när det gäller olja och filter de senaste 15000 milen. Olja och filter bytt max 1 gång om året, men den går många & långa mil varje år...
Turbon, Mitsubishi TD04, är hur frisk som helst! Verkar som att Mitsubishi-aggregaten generellt tål väldigt mycket innan de ger upp.
Känns väldigt skönt att man har ett TD04 i Saaben med tanke på att jag aldrig låter bilen rulla mer än 1500 mil mellan olje- och filterbyte. Nästan samtliga oljebyten jag gjort är med 1000-1200 mils intervall.
All makt åt Thengil!
Tack för all input
Som bekant finns turbosar till fyndpriser på Ebay exvis denna
http://www.ebay.com/itm/SAAB-AERO-9000- ... 6d&vxp=mtr
Är det något som man vågar satsa på? Är det billigt kina-junk eller the real stuff:Item location:
Tokyo, Taiwan(Warehouse of Nickelsport), Japan
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
27000 mil hittills i en härjad 9-5 Aero. Oljebyte var 1000:e mil.
-16 c220d Bluetec 7G-Tronic AMG line - Polar White
-09 9-3 Aero SC 2,0t AUT - Carbon grey metallic - SÅLD!
Numera SAAB-lös och (fortfarande) bekymmersfri Mercedesägare.
42.000 mil.... Garret Turbo i og900, utan vattenkylning... Allt handlar om att byta olja regelbundet och inte stänga av bilen tokvarm. Fast det var ju i en tät T16 och ingen nyare motor.
MEDLEM 7032.