IC läcker?

[metalhead_79]

Gäller bilen i signaturen som jag trycktestade igår eftersom Mair alltid släpat lite efter på högre ladd och inte riktigt orkar upp till Mreq.

Hörde att det läckte nånstans, men kunde inte se några bubblor. Stack ner handen där slangen till instuget sitter på IC och märkte att det var där det läckte. Dock inte vid skarvet eller slangen utan själva gaveln på IC kändes det som. Omöjligt att se något åtminstone övre vägen.

Kan faktiskt själva IC läcka och slipper man bättre på den underifrån om det skulle gå att täta med tex kemisk metall?

[Phixit]

läcker orginal ic i gaveln, så kan det går att klämma "ihop" den, men har den väll släppt så brukar det vara svårt att reparera och få det hålla.
Bara å byta när man ändå håller på, iom att vad du än ska göra behöver du plocka ner den.

kemiskmetall kommer inte att hålla.

[metalhead_79]

Ok, svårt att plocka ner den?
Något man klarar med måttlig händighet och sunt förnuft?

Kommer man åt den bättre underifrån så jag först kan kolla att det verkligen är den som läcker?

[Purex]

Ja på 300hk är väl den magiska gränsen där Org IC brukar spricka , runda slängar!

Jag bytte redan vid 290hk på min FD 9-5 aero , och 290hk OG9-3 Aero!
Va säger man 1.5bar sen lever org IC på övertid?!

[UhrJr]

Ja på 300hk är väl den magiska gränsen där Org IC brukar spricka , runda slängar!

Jag bytte redan vid 290hk på min FD 9-5 aero , och 290hk OG9-3 Aero!
Va säger man 1.5bar sen lever org IC på övertid?!

Vad den tål i maximalt tryck är svårt att säga. Men det är inte riktigt relevant.
Det som skjuter isär intercoolern är tryckstötar med högt tryck som brukar uppstå vid kraftiga misständningar. Med andra ord kan du skjuta intercoolern redan vid orginaleffekt, även om det givetvis är mer vanligt när man har trimmat.