Exemplet var motorolja, vad jag ville få fram är att man inte behöver ett större "om-det -går-åt-helvete-konto" bara för att man köper exakt samma vara billigare någon annanstans.Ursprungligen postat av Hyvens
Exemplet var motorolja, vad jag ville få fram är att man inte behöver ett större "om-det -går-åt-helvete-konto" bara för att man köper exakt samma vara billigare någon annanstans.Ursprungligen postat av Hyvens
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Ursprungligen postat av Wigglo
jo men nu handlade tråden om 3309 oljan, en debatt om motoroljor kan man ta i en annan tråd.
Som sagt, det var bara ett exempel...Ursprungligen postat av StefanM
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Köpte du från Tyskland?Ursprungligen postat av kIM0h
Mvh Pierre i Linköping
Saab 9-5 2,3t SC Vector -05
Vad jag undrar är om nån med säkerhet vet om lådan havererar om man brukar syntetisk olja. Jag har kört med syntetisk olja i 3000 mil, och lådan fungerar klockrent.
Om syntetisk olja havererar lådorna borde vel min låda vara på väg ut?
Dag Bøsterud
1990 Audi 100 Turbo Quattro Sport Exklusiv
2005 Saab 9-5 2,0t Vector Sport
Ingen har svarat på min förfrågan har, men jag menar at man inte behövar köpa nån mineralolja från Saab. Man kan köpa syntetisk JWS3309 från hvem som helst.
I PDF-filen under (sidan 4-2) går GM ut og säger at AF33-5 (AW55-50SN) skal ha syntetisk olja. Det er jo samma låda i våra Saabar.
http://www.amawebs.com/storage/docs/h43cs52ebhg.pdf
Våra lådor havererar INTE utav syntetisk olja.
Dag Bøsterud
1990 Audi 100 Turbo Quattro Sport Exklusiv
2005 Saab 9-5 2,0t Vector Sport
Om saab 3309: Växellådsolja, bas: Mineralolja (Själva produkten är ingen mineralolja, men den tillverkas av mineralolja. Ip 346 DMSO-extrakt: < 3 %) och tillsats.
Så nej den är ingen mineral, mineralolja som bas ja men inte slutprodukten. Börjar man söka runt lite på referensnummer så ser man ganska snart att det är en syntetolja och ingen olja som är speciell för saab. Samma flaska olika klisterlappar.
Kan ju faktiskt va så att DrBoost hade fel i det där inlägget 2004...
Mvh
Speedparts säljer Saabs originalolja för 124:-/litern: http://shop.speedparts.se/sv/prod/olja/ ... o0393.htmlUrsprungligen postat av Simmerfors
Läs sedan denna, speciellt slutet om "Resetting adapts" och service-bulletiner [Edit ny länk]: http://docplayer.net/57628905-Aw-dif...facturers.html ( ursprunligen http://www.valvebodyxpress.com/images/p ... ctions.pdf )
För min dels skulle jag vara försiktig att byta till ens till en likvärdig, men inte identisk, olja., med DrBoosts ord ringande i öronen om att beläggen är noga utprovade tillsammans med oljan, Saab 3309 (som av allt att döma är Mobil ATF 3309/Toyota T-IV/Volvo ATF).
Enligt en Volvo-site (samma låda) fanns enligt Mobil 2011 ingen likvärdig syntetolja - exakt tolkning av detta är upp till läsaren: http://townhall-talk.edmunds.com/direct ... 0e2cb2/335
Senast redigerat av Långmilare den 2021-07-25 klockan 21:26. Anledning: Uppdaterat länk
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Saabs egna olja finns till bra pris hos maptun
109:-/liter
http://www.maptunparts.se/olja-vatsk...2002-2010.html
Saab 9-5 Sedan 2.0T Maptun Steg1 E85 BioPower
http://www.garaget.org/?car=302321
Tänkte göra ett par "fulbyten" av ATF oljan i min 9-3 2009a med 5 vxl lådan. Dvs tappa ur det som går ur pluggen och göra detta ett par gånger. Slippa krångla med rören och köra motorn osv. Nu till frågan om oljan. Saabverkstaden som jag får låna har Valvoline ATF och den säger dom funkar kanon. Uppfyller 3309. Men jag läser att lådan helst vill ha Mobil 3309 ej syntet. Vad är det som gäller egentligen? Är råder att undvika helsyntet gamla skrönor som gällde år 2003 och inte idag? Oljan får ja gratis så om ja slipper köpa Mobil för egna pengar är det bra men gör det gärna om det är det rätta valet.
NG 9-3 1.8 biopower automat 2009
Enligt WIS så står det att:
"SAAB 3309 8792731 Automatväxellådsolja mineraloljebaserad", skall användas."
"Syntetisk olja har en friktionskoefficient som inte är samma som för mineraloljebaserad olja och skall därför inte används. Används sysntetisk olja kan funktionsstörningar uppstå genom onormalt slitage."
Sen är det upp till var och en att avgöra vad man i slutändan vill använda.
SAAB 3309 ska vara samma som Mobil 3309.
Det är väl just detta som är problemet.
Jag letade som tusan efter olja till min Aisin 6 vxlade.
Typ 99% föll på att de var delsyntet eller helsyntet. Och inte mineral.
Därför blev det Saab original.
De flesta oljetillverkare kallar sina högförädlade mineraloljor för syntetiska eller delsyntetiska, så detta betyder i praktiken inte så mycket. Mobil kallar sin delsyntetisk.
Då blir det 8 liter Mobil 3309 från Amazon då. 117 kr litern inkl frakt vilket jag tyckte var rätt ok ändå.
Fast nyanserna av det som skrivs blir aningen överdrivna.......om saab skrev 1969 att man skulle använda originalluft i hjulen så skulle alla använda det då eller?
Jag tror nog det tunga syftet med det saab skrev om oljan vid den tiden var att rätt spec ska användas. Vid den tiden var 3309 specen ingen bulkolja och det var alltså noga med rätt olja. Punkt slut. Att det dök in ordet mineralolja då har nog ingenting med saken att göra för jag tro knappast att det då fanns så mycket att välja på. 20 år senare typ så har mycket olja tillverkats och hur tillverkarna gör oljan är ju ganska ointressant så länge rätt spec anges. Många oljor kallas ju dessutom för syntetiska fast de inte är det så vad i hela friden spelar det för roll ? Inte så länge rätt spec följs och används.
Visst är det så att det kan vara skillnad på en mineral kontra syntetisk men jag vågar nog lova till 100% att tillverkarna har koll på detta och modifierar oljorna därefter för att möta specen. Annars skulle jag vilja höra den person här som ringer till tillverkaren och påtalar att deras olja inte möter upp till specen för saab för de pekar på att det minsann ska vara en mineralolja. Jag tror nog man får ganska svårt att få nån slags förståelse.....
Nu är jag inte generelt automatlåde kunnig. Men det jag fått lära mig är att denna 5-växlade AW låda har "slip-controlled lock-up" och att det därför är viktigt med att ha en ATF-olja som har rätt friktionskoefficient, samt som klarar just denna "slip" så oljan inte bränns.
Sen om det enbart är Mobil ATF 3309 https://www.mobil.com.se/sv-se/consu...mobil-atf-3309 som klarar detta, eller om även de som säger sig >möta< specifikatonen är tillräckligt bra eller t.o.m. bättre, det får någon annan svara på. För >möter< innebär väl att de inte är certifierade för specen i fråga?
Jo men typen av låda sitter ju inte bara i saab. Tror knappast att saabs lådor har nå special så specen är väl det som gäller. Har aldrig sett olika 3309 oljor iallafall.
fast nu var väl andra biltillverkare OCKSÅ väldigt noga med vilken olja i just den lådan ?
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Det är för att bland annat garantera rätt friktionsegenskaper som man har en särskild standard för dessa oljor i form av JWS 3309, sedan tror jag inte Aisin eller någon annan har någon certifiering av dessa oljor utan det är oljetillverkaren som uppger om oljan klarar klassningen eller ej. Finns idag flera oljor som uppfyller JWS 3309 / Toyota IV och således är lämpliga.
Äldre fyrväxlade lådor klarar sig dock med vanlig Dexron, så där kan man idag köpa en vanlig Dexron VI olja. Dessa ska dock inte användas i de fem och sexväxlade lådorna såvida den inte också uppfyller 3309/3324/AW-1.
I senare årsmodeller så ersattes sedan 3309 oljan med den tunnare syntetiska AW-1 oljan (JWS 3324 / Toyota T-WS), vilken bland annat ska minska bränsleförbrukningen. Mobil har också en ATF som de säger ska fungera som ersättare för både 3309 och AW-1.