Orsak till att Turbon rasar?

[saigon]

Hallå.

Har försökt att söka lite i ämnet utan lycka. Självklart får jag upp mängder med diskussioner om rasade turbos osv.

Vad beror det på att turbon ofta rasar? Beror det just på Oilsludge eller beror det på andra saker?

Anledningen till att jag funderar på det är att jag nyligen köpte en 9-5a -00 som gått 24000mil. Turbon och vevhusventilationen var bytt.

Kamdrivningen är fortfarande original så vitt jag vet, och går tyst och fint, men skall mäta upp den. Tänker att om Turbon gick, så kanske det kan vara ett tecken på slarviga oljebyten tidigare eller liknande? Turbon gick när bilen gått ungefär 15000mil.

[Johannyman]

Merparten av haverierna grundar sig nog i handhavande fel. Jag tycker personligen att majoriteten av turbobyten som nämns på detta forum har arbetat under trimmade förhållanden vilket inte ger rätt förutsättning för att den skall hålla, sedan att oilsludge är en bidragande faktor är ju redan bevisat!

Jag tänker dock inte lägga några värderingar i GT17's kvalitet då det även finns folk som lyckats köra 20k mil på samma fläkt! Likså folk som kört 4000mil.

[Andreas Plars]

Fakta är att GT17 har sämre kvalité än vad tex gamla t25 hade.
Det blir knappast bättre av en motorn med ofta dåligt fungerande vevhusventilation där oljan bryts ner i förtid. Alla motorer vart ju inte uppgraderade i tid till den allra senaste och bäst fungerande versionen.

Självklart försämras livslängden ytterligare av slarv med service och trimmade motorer men skyllde man på de två sakerna så blundar man lite för verkligheten...
På gamla 9000/900 tiden höll aggregaten klart bättre och man trimmade flitigt även då.

M.V.H.

[Procedomani]

Folk tokkör ifrån jobbet till dagis och sedan till affären så att turbon glöder. Sedan stänger dom snabbt som f-n av bilen när dom är hemma och springer in.

Tror att detta är en stor del av problemet.
-Har man en turbo går det fortare att hämta barnen på dagis....

[Andreas Plars]

Folk tokkör ifrån jobbet till dagis och sedan till affären så att turbon glöder. Sedan stän

Så har det låtit sedan turbon kom på Saabarna

M.V.H.

[FenioN]

Dom rasar pga att värmesköldarna till pckboxarna är för tunna och släpper förbi värmen som sedan bränner packboxrna. Att motverka detta är att alltid låta turbon varva ner innan man stänger av bilen.

[tune]

Tror att det ligger mycket i det du säger.,samt att inte varva
över 3000-3500,förrens oljan nått arbets-temp

Tony.

[Phixit]

Att stå och kyla turbon är en gammal förlegad metod som inte fungerar lika effektivt i en modern motorsetup.

bättre att köra lugnt dom sista minuterna innan man stänger av.

[Jonthengberg]

Min fars 9-5a gick 24 tusen mil innan turbon rasade. Så dem kan gå långt beroende på hur man kör!

[Stig45]

bättre att köra lugnt dom sista minuterna innan man stänger av.

Vad har man en turbo till? Köra lugnt?
Skämt åsido, jag gör på det viset vid långkörningar, man tar det mkt lugnt på slutet..
Och forumet bör, statistiskt sett, uppleva mitt turboras, nu 19600 mil...
Såvitt jag vet, inte bytt.

[Andromeda]

Jag skulle aldrig våga uttrycka mig så kaxigt, *peppar, peppar...*

Många jag åkt med trampar plattan i mattan innan tempmätaren ens lämnat det blå fältet. Det lär ju slita något enormt på motor och turbo när den lilla stackaren ska varva max med olja tjock som sirap när maxvrid begärs.

[Långmilare]

Min fars 9-5a gick 24 tusen mil innan turbon rasade. Så dem kan gå långt beroende på hur man kör!

31k på förra (innan jag bytte, den rasade inte, huset utslitet), 17k hittills på den nuvarande.

Bra olja som inte koksar vid övertemperatur är säkert bidragande.

[benke_berguv]

Första turbon på mina föräldrars 9-5 2,3 aut -98 höll till ca 13500 mil. Byttes på Saab mot ett nytt. De rasade vid strax under 18000 mil. Detta mha lugn pensionärskörning till Konsum och tillbaka... Så kvaliteten på aggregaten är kanske inte den bästa alltid

//Benke

[Gäst #2]

Oilsludge, halvöppna filter, dålig ,.;service eller dålit val av olja är nog det mest förödande.
Det är inte mycket marginaler om man betänker precisionen i turbon. Turbon snurrar mellan 100 och 300 tusen var per minut (beroende på setup) och allt balanserar på en oljefilm som är knappt 1 mm tunn. Vad ett gruskorn på den yttersta spetsen av turbinen väger i dessa hastigheter lämnar jag till matematikerna att avgöra. Det behövs troligtvis inte mycket för att rubba cirkeln och få allt ur balans med metall och gnistregn som följd.

För att svara författaren av tråden; allt är relativt, är din bil välservad och otrimmad så borde det som nämnt hålla 20k till, (min har hittills hållt 11k )

[rcy]

Baserat på egen erfarenhet gissar jag på något så enkelt som oljebrist.
Många 9-5'or, speciellt dom tidiga årsmodellerna, drar en hel del olja. Med "long-life" olja och längre serviceintervall, hinner oljan helt enkelt ta slut mellan bytena.

Jag har faktiskt gått fram till folk på parkeringar och påpekat att deras 9-5'or tickar som moraklockor. När man frågar när dom senast bytte olja så ser dom förvirrade ut och mumlar nåt i stil med "ja, senaste service kanske...antar jag". Vid ett flertal tillfällen har det faktiskt hänt att jag hjälpt folk att lyfta på huven, dra upp oljestickan och konstaterat att oljenivån inte ens syns på stickan. När man då förklarar vad en liter olja kostar kontra en motorrenovering brukar dom flesta bli rätt tacksamma och skynda iväg och köpa lite olja.

[Långmilare]

Det är ju ganska talande att du träffar på flera 9-5:or med fortfarande fungerande motorer som kör med ofullständig smörjning...

[Sasjjj]

De i särklass vanligaste orsakerna lär väl vara följande (eller en kombo av flera olika punkter)

*Trimning
*Trimning med hemmatillverkat program
*Öppet luftfilter / "sportluftfilter"
*Dragrace
*För lite motorolja
*Fel motorolja
*Väldigt många mil

[rcy]

Det är ju ganska talande att du träffar på flera 9-5:or med fortfarande fungerande motorer som kör med ofullständig smörjning...

Ja, men tyvärr är det ju bara en tidsfråga innan något ger upp.

[Diana]

De i särklass vanligaste orsakerna lär väl vara följande (eller en kombo av flera olika punkter)

*Trimning
*Trimning med hemmatillverkat program
*Öppet luftfilter / "sportluftfilter"
*Dragrace
*För lite motorolja
*Fel motorolja
*Väldigt många mil

-x-Trimning
-x-Trimning med hemmatillverkat program
*Öppet luftfilter / "sportluftfilter"
-x-Dragrace
-x-För lite motorolja
-x-Fel motorolja
-x-Väldigt många mil


bara filtret kvar då
Ärligt talat min 9-5a är så jävla grym,piskar den jämt och nog fan går den,så underskattade bilar.
So what om du får byta turbo och äta nudlar för det lite då och då,är det fan värt.

[Andreas Plars]

Alla turbo rasar en vacker dag. Frågan är bara när.
Enligt de flesta här så tycker man att det slarvas betydligt mera med både service och allmän skötsel på T7 motorerna, vilket får till följd att garrets GT17 rasar betydligt tidigare och oftare än på de gamla T5 motorerna.

Eller? KAN det inte vara så att GT17 är väldigt mycket sämre? Varför rasar så sällan TD04 aggregaten på nyare T7 tro?


M.V.H.