SVAJJANDE LADDTRYCK & LÅGT

[Aero Steffe Ö-o]

Har ett konstigt fenomen på min bruksbil som från början är en 9000-98
200hk Jag märkte det när jag stoppade i en trimmad box att laddtrycket inte ökade !
Har kollat alla vac slangar samt känt på wg stången bytt mv och testar nu med att köra med slangen bortkopplad till compressorhuset = C på mv..Bilen pikar då till 1.4 bar för att med varven sjunka till ca 0.8...Med C-slangen ryckt ska den väl ladda så tryckvakten slår ifrån om jag inte kommer ihåg fel... Nån som har nån ide om vad felet är ? Med slangen ansluten så laddar den ca 0.7 och rycker jag elen till mv så laddar den fortfarande ca 0.7 å det borde väl vara grundladdtrycket då om jag förstått saken rätt..
Ska väl tillägga att jag har en laddtrycksmätare från Biltema så vissa fel kan den ju visa.

Tipps motages med stor tacksamhet !!!

[Purex]

Orginal avgassystem ?
Om du har 3" från turbo får du aldrig rätt GLT med org turbo, utan alltid högre!

Jag hade kollat om din bil med orginalboxen går som den ska först!
Stämmer laddtryck och det är stabilt, gissar jag på dålig trimbox .

Vad är det för program du stoppat i, T5 suite el från nån tuning firma?
Nån som labbat med tuningfirmans program i T5 suite och tabbat sig kanske..

Kolla med originalboxen först som sagt..

[Aero Steffe Ö-o]

Det är ett org system med en T-25 turbo.
Sätter jag tbx C-slangen ligger laddet på ca 0.7 som max men stabilare..
Rycker jag el kabeln till Mv beter den sig likadant ca 0.7 som max men stabilare..
Tycker att den borde tokladda tills tryckvakten slår ifrån om jag kör med C-slangen lös..
Det är visserligen en mappning via T5 suite men den ska väl inte kunna bestämma laddtrycket om inte Mv får vara med och bestämma tycker jag..
Jag har även för mig att tryckvakten stod på 1.53 bar om jag inte kommer ihåg fel..

Nån mer som har nåt tipps ???

[olof102]

Laddtrycksvakten ska slå till vid 1,54 bar om du kör med original mappsensor.

Har du själv gjort programmet? Är det bara ett wizzard program eller ett mer utvecklat?

Det är inte så att någon försökt fila på ett program från en trimfirma? Har själv råkat ut för det misstaget, skulle ändra i laddtrycksbegränsningarna på ett Maptun program men eftersom dom har kopieringsskyddat programmet började bilen bete sig ungefär som du beskriver!

[Purex]

Fast hans GLT är ju ändå för högt..

[gazer3312]

Låter som något luftläckage efter turbo innan spjällhus. Vanligast är IC, att gavlarna är otäta.
Turbon ska "tokladda" när du rycker C slangen, så att tryckvakten går i.

Har även varit med om turbos där axiallagret är riktigt slut, utan någon blårök eller oljud, men laddtrycket svajjar, och försöker man låta dom tokladda, så klarar dom bara 1-1,3bar, för då går impellern i kompressorhuset och bromsar turbon.

[Aero Steffe Ö-o]

Hmmm ! Är det Ic så borde det vara ett ganska väsande ljud vid läckage och det hör jag inte nåt.. Men det kan ju verka troligt att det är turbon som är som du beskrev.. Bilen har gått 25000mil och jag tror det är orginal turbon som sitter...
Har en likadan liggandes så det kanske får bli ett byte..

Kan inte en förslappad Wg vara nåt som spökar då ??
Att den liksom inte orkar hålla emot trycket..

Ang programmet så är det från en comunity som gjort div mappningar med olika trimgrader och detta är väl ett typ steg 2 a 270 hk 440 nm
de är väl ca 1500-2000 medlemmar och dessa trimm steg är bland de vanligare och funkat för andra......

Fler förslag ???
M.v.h.
Stefan

[gazer3312]

Läckande IC hörs oftast inte. Ända sättet att få reda på är att provtrycka.

[Aero Steffe Ö-o]

Vad sker om Westgaten är för dålig / sliten ??
Vad händer om en mappsensor kolapsar ?

Någon som vet ?