Som topicen lyder alltså..!
Bil: 900 2.0t -94
Trim: Speedparts steg 3
Det som är uppgraderat: bränslepump, spridare, ic, dump samt 2.3L insug...
Eftersom jag har en annan turbo samt wastegate hemma som väntar på ett passande grenrör så vill jag helst slippa mappa om bilen nu och sen behöva göra det igen...
Lite onödiga pengar...
Tack på förhand
Mvh Richard Liv
Om någonting funkar! Skruva genast isär det o kolla varför...
Hej,
1) Montera de nya grejerna och mappa
2) sätt tillbaka orginal grejerna
3) Kör inte bilen.
Mvh Tomas.
B256R@1100kg. SwedishPerformance.
Att trimma är silver, lätta är guld.
Det var det svaret jag mistänkte...
Men angående bränslet så måste det väl gå att ställa in manuellt..?
Tänkte att om jag monterar bort spridarna så borde ju inte bilen få mer bränsle än innan med orginal spridare..? eller tvärt om..?
Vill ju helst inte köra med orginal spridare heller...!
Vill ju helst slippa plocka bort pumpen också...hmm
Tack på förhand
Mvh Richard Liv
Om någonting funkar! Skruva genast isär det o kolla varför...
pumpen kan sitta... kör med std spridare... men har du satt dit större snurra så ska du inte pressa bilen... ladda ALDRIG mer än du gjort innan på samma varv.... håll dig på glt så är det nog lugnt...
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
snurran är ej monterad än...
det saknas tyvärr ett grenrör till snigeln...
samt en wg...
finns ju tyvärr något som heter pengar också... hmm...
så kommer nog få köra så här ett litet tag iaf...
Har en polare på besiktningen så var där och testade avgasvärderna ida...
Då med 550cc spridare samt största pumpen från speedparts...
Co: 999.99 och Hc: 624
Tror inte den skulle gå igenom direkt... hmm
Tack på förhand
Mvh Richard Liv
Om någonting funkar! Skruva genast isär det o kolla varför...
Ursprungligen postat av 9-3 Mike
Sunshine
kanske beror på kringutrustning också...?
Tack på förhand
Mvh Richard Liv
Om någonting funkar! Skruva genast isär det o kolla varför...
Några fler förslag på hur jag kan lösa problemet...?
Tack på förhand
Mvh Richard Liv
Om någonting funkar! Skruva genast isär det o kolla varför...
Du har ju fått tre bra förslag. Finns nog inte så många bättre!
Planering är ett bra ord
Mvh
[/quote]
hmm? detdär får han nog komma in och kommentera själv.. för det finns gränser o det vet han oxå...
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Det där rådet kan väl bara gälla T25-15t eller liknande.
SaablösFD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual
Hej !
HC:624 !! Ha ha ha ha, talar för sig själv !
Även bottnat CO...
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
bilen går aningen fett? eller det kanske inte ens räcker för att beskriva... att den startade över huvudtaget?... akta så ni inte förstör katalysatorn om det sitter en sådan på bilen,...
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Rickard.. Check Engine lös oxå va???
Hör av dig te mig.. Sugen på lite bilder
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Med så mycket bränsle så risken stor att man späder oljan med bensin så att dess smörjande funktion försvinner, med ras som följd. Kör inte en meter med bilen utan att mappa om om du inte vill riskera ras.
Jag ser ingen anledning att köra med de större spridarna fören du fått dit turbon, eftersom du ändå inte kan utnyttja den större mängden soppa som de kan leverera. I med original tills du har allt klart säger jag.
Mvh Stoffe
Har nu satt tillbaka orginal spridare men har kvar pumpen...
CE-lampan lyser fortfarande... (4-blink)
Samt byt tempgivaren utan någon framgång...
Bilen går upp i varv precis de första när man startar bilen...
Tror det har med att pumpen pumpar in för mycket soppa vid start kanske...?
Tack på förhand
Mvh Richard Liv
Om någonting funkar! Skruva genast isär det o kolla varför...
Jag tror orginal BTR:en inte klarar av att hålla rätt bränsletryck pga det ökade flödet!
Det ska vad jag läst fungera bra att byte ut orginal BTR i T5/T7 mot den äldre större BTR:en som tex sitter i -80tals bilarna.
Den är större och klarar att "evakuera" mera soppa och hålla konstant bränsletryck.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Kanske var därför den gick så j**la fett innan då...
Kankse går att ha dom nya spridarna då fast med en annan starkare btr..?
Tack på förhand
Mvh Richard Liv
Om någonting funkar! Skruva genast isär det o kolla varför...
neeeeeeeej.. montera inte dom stora spridarna igen.. det blir för mkt soppa.... bränslekonstanten justeras i ECU...
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Du kan ju alltid montera de större spridarna om du anpassar mjukvaran så den inte går för fett!
Styrdonet kan ju inte veta hur stora spridare det sitter på motorn.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Behörigheter för att posta
Svara med citat