9000 bottendel i 95 aero -00

**skogsvild** · 2012-09-23, 13:48

Hej.

jag köpte min första saab nånsin för 1 vecka sen och nu har jag kört kolvras i min saab 95 aero -00 och efter jag plockat ner den så är kolv, stake, triggerskivan och blocket skrot.

Min fråga är, kan jag ta hela bottendelen från en 9000 2,3T 94-98 och plocka i eller är det nått som skiljer på blocket tex??

Vore väldigt tacksam för svar.

Mvh Magnus

**kick96** · 2012-09-23, 14:20

Du kan använda 9000 block från -94 med T7 topppackning. Vad som skiljer vet jag inte.

**RALLYCROSS** · 2012-09-23, 14:21

Hej!
Det är det rätta att göra om du vill ha en hållbarare maskin.
Dock så åker du på att åka med T5 packning eller plana av 1,1mm på kolvarna.
Sök på forumet så hittar du många trådar om just detta.

MVH / Peter

**kick96** · 2012-09-23, 14:29

Ja, svarvar du av kolvarna 1.1 mm så ska du köra med T5 packning.

**TurboNisse** · 2012-09-23, 14:52

Tvärt om är det! Svarva 1.1 så kör med T7 osvarvat T5.

**skogsvild** · 2012-09-23, 14:58

ok har jag fattat detta rätt nu:

själva blocket är samma som 95:ans
Bröstkåpan måste bytas till t7
Kolvarna svarvas 1,1mm vid andvändning av t7 toppackning

nu är det bara ut och jaga rätt på en motor då

**skogsvild** · 2012-09-23, 23:43

Nu har jag fått ett erbjudande från en kille som har en 2,3t t5 från en 93:à -98, men läser jag denna tråd i FAQ (viewtopic.php?f=30&t=157351) finns ju inte 2,3t motorn med t5 i 93 och defenitivt inte i -98????

Kan nån vänlig själ hjälpa mig bena ut det här så jag vet om jag ska satsa på den motorn han erbjuder eller leta vidare :/

**Blommas** · 2012-09-24, 04:34

Det skulle i så fall vara om han själv har uppgraderat motorn till 2,3.

**TurboNisse** · 2012-09-24, 05:29

Ja, Trionic5 kom -93 men då är det långmotorn och du ska ha en kortmotor mellan år 94-98.

**TurboNisse** · 2012-09-24, 05:32

Den tråden du länkade till handlar ju om og 9-3 så den är ju inget att titta i! Är ju 9000 kortmotor du letar efter

**mickius** · 2012-09-24, 08:08

Ursprungligen postat av skogsvild

Nu har jag fått ett erbjudande från en kille som har en 2,3t t5 från en 93:à -98, men läser jag denna tråd i FAQ (viewtopic.php?f=30&t=157351) finns ju inte 2,3t motorn med t5 i 93 och defenitivt inte i -98????

Kan nån vänlig själ hjälpa mig bena ut det här så jag vet om jag ska satsa på den motorn han erbjuder eller leta vidare :/

Du måste vara mera noga med - imellan både 9-3 och 9-5 annars kommer du göra folk vilsna! Jag trodde stenhårt att du menade en 93 års modell av 9000 men så var ju inte fallet!

**TurboNisse** · 2012-09-24, 11:31

Jag gick bort mig iaf

**turbosug** · 2012-09-24, 11:42

Om de e en 9-3 med 2,3-turbo är det antingen en viggen eller så har de fulbytt till en motor med 2,3-innehåll i en bil som e reggad för 2,0, vilket alla utom viggenmodellerna är.

Så länge det står 2,0 på ventilkåpan på de äldre e de väl ingen besiktning som går in o kollar innehållet i motorn iofs.

Säkrast, o billigast, hitta en 9000 -94-98 2,3t/T med frisk maskin.
ALLT som sitter påskruvat på blocket runtom uppe o nere ska bort o ersättas med ALLT runtom från din rasade maskin.
Oljetryckskontakten ska flyttas närmare startmotorn, men de finns en skruvad plugg där redan.
Får du tag på en motor tillverkad -98 har den de lättare balansaxlarna som även T7-motorerna har.

Balansaxelkedjan gillar de lättare axlarna, faktiskt.

Och en toppackning för 9000/ng900/og9-3 94-98 ska de va.

**skogsvild** · 2012-09-24, 11:52

Okej sorry 9-3:à ska det naturligtvis stå

Nää det blir att leta rätt på en motor från en 9000 94-98 så man vet att det är "rätt".

Tack för all info och hjälp hittills utan denna info skulle jag nog ha köpt en "ny" t7 motor och råkat ut för samma problem igen.

**turbosug** · 2012-09-24, 23:34

Från -04 o nyare är det bättre intern vevhusventilation så de e nog ingen risk.

Samtidigt e de inge fel på äldre T7-motorer heller om man tar i beaktande att man har senaste vevhusventilationsversionen o byter olja per 1000-1200 mil o använder Dexos-spec på den.

Allt beror på hur man använder bilen. Jag kör mycket, har inte senaste vevhusventen o kör på Swedols helsyntet 5-40 som möter senaste ACEA-3.
Drar mycket släp o byter runt 1000 mil.
Kör en 9-5 2,0t-00 kombi, med lite bättre mjukvara än de brukar vara i dom.
Och jag har en vevhusuppgradering som jag inte monterat ännu. Lat ibland.

Bilen drar knappt nån olja o går snällt runt 0,9liter/mil i snitt. Med 17-tummare.

**skogsvild** · 2012-09-25, 02:13

Jo original hoppas man ju att det håller relativt bra men när man har steg 3 chip med närmare 300hk så håller helt enkelt inte t7 motorerna om jag ska tolka det jag läst om t7 motorn

**skogsvild** · 2012-09-25, 17:18

Nu är en Saab 9000 t5 -97 inköpt och hämtad för det billiga priset 1500:-

I helgen ska den rivas ner och kolla om alla lager är standard dimensioner så jag kan beställa nya lager och ringar till bottendelen

Funderar starkt på att plocka över t5 kammarna till t7 toppen :/

Ämne: 9000 bottendel i 95 aero -00

Ämnesverktyg

Sök ämne

Visa