Behöver en 240-koppling och svänghjul och har en 9000 2,3i -95 som ska skrotas så småningom,nån som vet om det finns chans att det iaf sitter rätt svänghjul på den eller var det bara turbo som hade den diametern?
Behöver en 240-koppling och svänghjul och har en 9000 2,3i -95 som ska skrotas så småningom,nån som vet om det finns chans att det iaf sitter rätt svänghjul på den eller var det bara turbo som hade den diametern?
Är det till Saavon eller brukbilen?
// Ola
Tror bara Aeron hade 240mm, kan minnas fel
2.0ltt och 2.0i och 2.3i har 215mm iaf kopplingen ...
Svänghjulet kan jag inte yttra mig om
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850
Ingetdera, ska sätta en 2,0t -97:a motor i 9000 -85:an jag köpte ämnad för banträffarna liksom.. Hade inte alla 2,3t stor koppling? Dom 2,3ltt jag delat har haft stor tryckplatta.
Jo det stämmer , 2.3ltt ftt verkar ha 240mm
Kollade på speedparts http://shop.speedparts.se/sv/prod/9000- ... /koppling/
Kanske du blir lite klokare där
Jag blev inte det då det inte står nåt om svänghjul, men tydligen ska deras sinter passa alla 9000 9-5 Som ligger på 240mm
Så kanske svänghjul är densamma men bara olika storlekar på lamell o platta
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850
Bara undrar och hoppas för det känns som mer motstånd i kopplingspedalen på 2,3i:n än på den 2,0t jag ska plocka motorn ifrån.
Ok.. Jag får lämna över frågan till proffsen
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850
Har varit med om en 2.0t 97 som haft 240 svänghjul och tryckplattan men 228 lamell och då behövs slitytan planas av. Tror det är den kombon på 2.3t men har inte bevis för det. Har några svänghjul på lager annars.
SAAB 9000 BIOPOWER DRAGRACING
Bästa ET 10.58s bästa topspeed 226 km/h!!
Vad bra,då kanske jag kan få höra av mig till dig ang svänghjul om jag skulle behöva?
Javisst det går bra
SAAB 9000 BIOPOWER DRAGRACING
Bästa ET 10.58s bästa topspeed 226 km/h!!
Jag tänkte lyckas komma iväg på lite banköra jag oxå, hade varit kul att testa..Ursprungligen postat av saavo
Ska se om jag får ihop maskinen i vinter.. Om tiden finns och plats att skruva, måste ju ha värme i garaget..
Hade ev haft en steg4 box till salu el låns, om du stoppat i en 2.3a med td04an.
Lagom krut, och blixtsnabb respons..
Men du kanske har andra planer för banbilen, för känner jag dig rätt så blir det väl kanske din setup med Garret snurran och 300hk?
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850
För dom som undrar kan jag tala om att det satt 215mm koppling i både -97 2.0t och -95 2.3i,dock inte likadana.Kan förvisso bero på fabrikat. 2.0t hade lamelltryck 500kg när den vände och 2.3i hade 550kg vid vändning vid ca 6mm nedtryck
Har inte 2,0i och 2,3i 215mm medan 2,0t och 2,3t har 228mm och 2,3T har 240mm?
Så vill jag minnas att det är!
Observera att LTT sista två till tre åren har 240mm tryckplatta/hjul ihop med 228mm lamell.
(har en 2,3i, en 2,0t och en 2,3T )
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Denna 2.0t -97 hade 215mm koppling och jag har även tidigare bytt till 240mm svänghjul och koppling på en -96:a 2.0t som också hade 215mm lamell så det borde ju vara original så. Har ju iofs förstått att det kan variera på dom senare årsmodellerna.
Ok, intressant! Mätte du lamellen? Jag kan ha fel!Ursprungligen postat av saavo
Men den -97:an borde rimligen ha haft 240mm hjul och tryckplatta iaf?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
2.0t ska ha 215mm lamell om det inte är en av de senare med stora svänghjulet.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Drar mig till minnes en 2,0t -96 som jag har haft isär som också hade 215mm så jag är nog inne på "Hyvens" linje här. 2.3i visste jag inget om förren nu. Den -94 2.3ltt jag tog motorn ur till saavon hade 240mm svänghjul och koppling. Vet ej om det var bytt men det var en otrimmad originalbil utan magnetventil. Kvittar kanske som info,men det är ju alltid intressant att veta i vilka modeller dom användbara bitarna sitter.
2.3ltt ska ha 240mm svänghjul, 240mm tryckplatta och 228mm lamell under alla år. Låter som de har bytt.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Ursprungligen postat av Hyvens
Äntligen en som säger 228mm lamell! Vad är din erfarenhet? Min säger att 2,0T/t -1985-1998 har 228mm lamell. Precis om 2,3t -94-96.
Turbo till 2,Xltt -94--> -96 http://www.blocket.se/hoor/SACHS_Koppli ... ?ca=11&w=3
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410