Tändkasett flagnar, likaså "motorn"?

[johanness]

Hej.

Har en Saab 9000 årsmod. 1994 som gått 17600 mil. Har dokumentation sen den var ny, med servicebok , kvitton och bes. papper.

Men motorns tändkasett och det svarta runt den har börjat flagna en hel del. Jag kan se andra 9000 som gått betydligt mer och dom är hela. De kan ha gått 30 000 mil. Varför är det såhär?

Postar en bild så ni vet vad jag menar, dock inte på min bil.

http://imgc.classistatic.com/cps/blnc/1 ... 67_20.jpeg

[frippe64]

Bilen är 18 år, var glad att den inte rostat bort helt.

[Mr_Lööf]

För det första, den bilden du visar är en 9000 2.3 sugmotor. De genererar inte lika mycket värme från grenröret som en turbo motors grenrör gör. Därför har den ventilkåpan inte flagnat så mycket.
Sen så kan tändkassetten vara utbytt någon gång. Är ju inte ovanligt att de lägger av så att säga.

Men de går att ta loss ventilkåpan och slipa den alternativt blästra den och sen lacka om den i svart. Matt eller halv blank efter tycke och smak. Samma sak med tändkassetten kan slipas ner och lackas om den med.

Mvh Mr_Lööf

[Börne]

Jag kan se andra 9000 som gått betydligt mer och dom är hela. De kan ha gått 30 000 mil. Varför är det såhär?

Det skiljer ju på skick på bilar... varför sån ångest så att du undrar om din motor är utbytt (syftar på din andra tråd om samma sak... som nu är låst) över lite färgsläpp på en ventilkåpa? Bara att skaffa lite färg, slipa rent & lacka, detta fick jag fixa på min 9-5 då jag köpte den, den hade då gått 12000 mil. Som Mr_Lööf skrev blir det ju ganska varmt ovanför turbon, kan väl va det som gör att det flagnar, går bilen bra i övrigt är det ju som sagt inget att hänga läpp över.

[JanneHagnell]

Min 9000 2.0i var helt OK fram tills i vintras då både ventilkåpa och DI-kassett började flaga. Då kassetten byttes i vintras men mot en fräsch beg så gissade jag att fuktigt vinterklimat ihop med ålder var orsakerna. Har haft flera Alfor med olackade aluminiumtoppar och dessa kunde se lite bedagade efter vinterförvaringen, om det hade varit en blöt och fuktig vinter.

[joH900]

Lack på aluminium kan vara svårt, och temperaturskillnaderna som blir gör det inte bättre. Kolla t ex bakluckan på Volvo 745... brukar ha sköna lacksläpp. De är också i aluminium.

Oftast så ser det inte så illa ut men börjar man granska så är det ofta bubblor under lacken och då spricker och släpper den vädligt lätt

[Purex]

[quote=Börne]

varför sån ångest så att du undrar om din motor är utbytt (syftar på din andra tråd om samma sak... som nu är låst) över lite färgsläpp på en ventilkåpa?.

[/quote:1vg7ii7u]

Kanske för att killen inte har kunskap och trodde att endast en jätte sliten gammal motor ser ut så, som någon stoppat i för den första havererat!!
Blev oehört orolig för att blivit blåst på den fina bilen han precis köpt!
Inget lustigt med det?!

[frippe64]

Kanske för att killen inte har kunskap och trodde att endast en jätte sliten gammal motor ser ut så, som någon stoppat i för den första havererat!!
Blev oehört orolig för att blivit blåst på den fina bilen han precis köpt!
Inget lustigt med det?!

Men vad förväntar man sig av en 18 år gammal bil? Nyskick?

[TurboLamko]

Bilen är 18 år, var glad att den inte rostat bort helt.

Såna där kommentarer klarar man ju sig utan för tusan...

[Purex]

Men vad förväntar man sig av en 18 år gammal bil? Nyskick?

Sluta va fånig ..
Vi ska väl hjälpa varandra inte klanka ner..
Spelar roll om den är tokfin eller rostig så har vi alla rätt att va orolig över sitt bilköp då kanske inte alla har ex råd att köpa en 2010 års modell eller byta vart 3e år!
Att vara orolig över att ha fått en skruttmotor är väl tillräckligt för att känna sig lurad på pengar .

Håller med onödig kommentar

[SaabJohan]

Min 9000 2.0i var helt OK fram tills i vintras då både ventilkåpa och DI-kassett började flaga. Då kassetten byttes i vintras men mot en fräsch beg så gissade jag att fuktigt vinterklimat ihop med ålder var orsakerna. Har haft flera Alfor med olackade aluminiumtoppar och dessa kunde se lite bedagade efter vinterförvaringen, om det hade varit en blöt och fuktig vinter.

Aluminium är en rätt oädel metall som gärna oxiderar, speciellt om man kombinerar den med ädlare metaller som järn, koppar m.fl. och en elektrolyt som saltvatten eller etanol. Föga förvånande så använder man inte obehandlad aluminium i bränslesystem för etanol, man saltar inte landningsbanor för flygplan osv. Är grejorna lackade så brukar färgen flagna, och rena eller klarlackade aluminiumkomponenter får en matt vitaktig yta. Starkt basiska lösningar angriper också aluminium.

Problemet med korrosion minskar om man håller grejorna rena. Korrosionen fortgår också som bäst vid ett fåtal plusgrader då fuktigheten blir hög, så förvaring bör helt ske vid högre eller lägre temperatur än så. I flygplan så håller man luftfuktigheten i kabinen avsiktigen låg för att minska risken för korrosion.