Sportluftfilter ::: vad vinner man, vad förlorar man?

[mytho]

Min fråga är då som rubriken lyder... jag har en 9-3 -02 2.0t(185), vad skulle jag tjäna effektmässigt på att sätta dit ett sportfilter, och kan det vara skadligt för motorn? och skulle man behöva justera något annat om man sätter dit det?... kanske konstiga frågor men jag är ny på området (motor) mvh fredde

[negative]

Min fråga är då som rubriken lyder... jag har en 9-3 -02 2.0t(185), vad skulle jag tjäna effektmässigt på att sätta dit ett sportfilter, och kan det vara skadligt för motorn? och skulle man behöva justera något annat om man sätter dit det?... kanske konstiga frågor men jag är ny på området (motor) mvh fredde

Du kommer inte tjäna ett skit, och ja det är skadligt för turbon och llm då filtret släpper igenom mer skit och är insmord i olja.

[cedete]

Du kommer inte tjäna ett skit, och ja det är skadligt för turbon och llm då filtret släpper igenom mer skit och är insmord i olja.

Eller:

1. Andningen blir såklart lättare, men om skillnaden är märkbar är en annan femma.
2. Det kan vara dåligt för turbon, om sportfiltret har dålig kvalle eller råkat ut för handhavandefel.
3. Ett överflödigt inoljat filter kommer att paja LMM, men alla sportiga filter är inte av den typen.

Självklart släpper ett dylikt filter igenom mer ohyra än ett pappfilter, men om turbon verkligen tar skada varierar.

/jn

[negative]

Du kommer inte tjäna ett skit, och ja det är skadligt för turbon och llm då filtret släpper igenom mer skit och är insmord i olja.

Eller:

1. Andningen blir såklart lättare, men om skillnaden är märkbar är en annan femma.
2. Det kan vara dåligt för turbon, om sportfiltret har dålig kvalle eller råkat ut för handhavandefel.
3. Ett överflödigt inoljat filter kommer att paja LMM, men alla sportiga filter är inte av den typen.

Självklart släpper ett dylikt filter igenom mer ohyra än ett pappfilter, men om turbon verkligen tar skada varierar.

/jn

Okey omformulering. Du tjänar INTE en hästkraft på en t7 bil, kanske liite snabbare respons på gas och KAN skada turbon och LMM. OKEY ?

[mytho]

Okey få får jag tacka för informationen jag fick, och det lutar ju åt att inte sätta dit ett annat filter då ådom flesta är negativ till det.... tach för svaren fredde.

[negative]

Okey få får jag tacka för informationen jag fick, och det lutar ju åt att inte sätta dit ett annat filter då ådom flesta är negativ till det.... tach för svaren fredde.

Vill du bara ha de små fördelarna och inga nackdelar så kör du med orginalfilter och sätter dit ett grövre rör till luftburken. Även de ger liite bättre gasrespons och spoolup men förstör inget.

[Sandstig]

Det finns nog inget riktigt svar på det hela, vissa har kört med öppet sportluftfilter flera 1000 mil utan problem, för vissa andra har problem dykt upp betydligt mycket fortare.

Köper du ett bra filter som inte är dåligt (för mycket) inoljat och monterar det rätt (avskärmning) osv, så är det nog inte några större problem att köra med det, finns folk som har lyckats och folk som har misslyckats, är det värt chansen?

Mvh Anders Sandstig

[jonka]

Jag är inne på min tredje luftmassamätare på två år. JR öppet luftfilter, som för övrigt ska kastas bort så fort pengarna kommer.

Rengjorde min nuvarande LMM igår, och fyfan så kladdig och skitig den var.

[flaset]

Grövre insugsrör till burken och ett sport- INSATSFILTER är väl isf ett alternativ?

[Turbovin]

Finns väl inget som säger att ett sportinsatsfilter renar bättre än ett öppet filter om det sitter på samma plats(iaf som i ng900/og9-3). Däremot är luftburkslösningen att föredra av andra anledningar.

[negative]

Finns väl inget som säger att ett sportinsatsfilter renar bättre än ett öppet filter om det sitter på samma plats(iaf som i ng900/og9-3). Däremot är luftburkslösningen att föredra av andra anledningar.

Jo precis, man slipper den varma luften som 9 av 10 monteringar av öppna filter får. Vilket i sin tur kan ge LÄGRE effekt än orginal.

[NiX]

Som någon sa så tror jag på sportinsatsfilter i orginal burken. Orginal filter funkar väl också.
Tror mer att i många fall blir avskärmingen bristande med högre insugstemp som följd.
Tveksam på skillnaden mot orginal.

[SaabJohan]

Jag är inne på min tredje luftmassamätare på två år. JR öppet luftfilter, som för övrigt ska kastas bort så fort pengarna kommer.

Rengjorde min nuvarande LMM igår, och fyfan så kladdig och skitig den var.

Får man fråga hur man lyckats med detta?

Har själv kikat på luftmassmätaren till en 9-5 som gått 4000 mil (ca 4 rengörningar/inoljningar) och det var både helt rent och torrt. Den enda olja som hittades i systemet var i kobran från vevhusventilationen.

[Aero_Jansson]

Som någon sa så tror jag på sportinsatsfilter i orginal burken.

Det är väll inte ett jä*la dugg bätre, de är väll lika mycket olja i det... Körde 1200 mil med min bil innan vintern helt felfritt och med JR öppet. Så fort bilen togs ut kom problemet med trasig lmm. Dock behövde jag inte punga flera tusen på en ny utan det funkade med en rengörning. Tänker dessutom fortsätta att köra med det här filtret tills lmm pajar på riktigt eller tills turbon dör. Tycker inte bilen går så bättre än med originalfilter så enda anledninget till att just jag kör med sportfilter är att jag tycker det ser läckert ut under huven, å så är jag barnsligt förtjust i Pscyyyyyy
Mvh/Adde

[jonka]

Jag är inne på min tredje luftmassamätare på två år. JR öppet luftfilter, som för övrigt ska kastas bort så fort pengarna kommer.

Rengjorde min nuvarande LMM igår, och fyfan så kladdig och skitig den var.

Får man fråga hur man lyckats med detta?

Har själv kikat på luftmassmätaren till en 9-5 som gått 4000 mil (ca 4 rengörningar/inoljningar) och det var både helt rent och torrt. Den enda olja som hittades i systemet var i kobran från vevhusventilationen.

Så svårt är det inte. Den första var trasig redan från början. Den andra gav med sig efter ett besök hos SAAB här i stan. Tror dock det var en tillfällighet.

Den tredje hoppas jag fortfarande är hel. Förklaringen tror jag ligger hos JR-filtret som ser ut som ett durkslag. Det lär släppa ifrån sig en jäkla massa olja, samt släpper igenom skit.

[mytho]

Ni nämner att man ska modifiera luftröret som går till luftburken istället för att sätta dit ett öppet filter... finns det något färdigt sådant? eller ska man låta de 2 man har i skallen och klura ut en egen modifiering? och är det något speciellt man bör tänka på i så fall?
mvh fredde

[negative]

Ni nämner att man ska modifiera luftröret som går till luftburken istället för att sätta dit ett öppet filter... finns det något färdigt sådant? eller ska man låta de 2 man har i skallen och klura ut en egen modifiering? och är det något speciellt man bör tänka på i så fall?
mvh fredde

Köp ett 3" PVC-rör, kapa orginalröret vid burken, borra upp till 3" och sätt dit det nya röret täta sen med nått siliconliknande klet.


Markus

[32991]

Ni nämner att man ska modifiera luftröret som går till luftburken istället för att sätta dit ett öppet filter... finns det något färdigt sådant? eller ska man låta de 2 man har i skallen och klura ut en egen modifiering? och är det något speciellt man bör tänka på i så fall?
mvh fredde

Köp ett 3" PVC-rör, kapa orginalröret vid burken, borra upp till 3" och sätt dit det nya röret täta sen med nått siliconliknande klet.


Markus

Eller så struntar du i ett vanligt pvcrör och använder dig av ett Basreflex rör istället som har en tratt i ena kanten, den låter du vara utåt ifrån luftburken.
Sen självklart tätar.

Jag har för mig jag lagt upp bilder på operationen.
Kan så göra igen om det önskas.


Mvh Tomas.

[Kasumi]

Ja, Tomas det vore trevligt om du kunde göra


Mvh

[icbm]

Hej,

Om luftmassemätaren nu börjar kleta igen, hur märks detta på motorgången?

Har numera ett KN-insatsfilter i min bil (9-5). Någon som har några kommentarer på hur bra/dåliga dessa är?
Ser ut att filtrera lite bättre än ett durkslag iaf...

Funderar dock starkt på att byta tillbaka till originalfilter samt montera dieselinsugrör som verkar vara så populärt här.

mvh