Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 43

Ämne: 98 oktan = extra krydda, placebo?

  1. #1
    Helt original Anguss avatar
    Reg.datum
    apr 2004
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    542

    98 oktan = extra krydda, placebo?

    Jag har testat och tankat i min 9k 98-oktan för första gången. Har efter att ha kört ett år på 95 nu tankat 98 två senaste gångerna. Jag upplever att bilen går lite "extra bra". Känns som att den går bättre på höga varv när man pressar turbon lite. Jag vet ju att 98 rekommenderas till Aero men gör 98oktan nån skillnad på min bil eller inbillar jag mig bara???

    Jag vill alltså veta om det egentligen borde bli nån skillnad eller om jag bara inbillar mig det?

    Min bil är en 9k 2,3T med 200Hk, bilen är helt original.
    BILHISTORIK • MY95 9000 2,3T > MY98 9000 2,3T Classic > MY04 9-5 Aero SC > MY10 BMW 535dAT

  2. #2
    Steg 4
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Linköping Medlemsnummer: 4714
    Inlägg
    4 283
    Det kändes som att min bil också gick bättre efter ett par tankar när jag bytte till 98 oktan... Men jag kan inte bevisa det...

  3. #3
    STCS Styrelse MrTurbos avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Göta
    Inlägg
    7 647
    Medlem#
    1469
    Jag tankar aldrig annat än 98.
    Dock testat båda i tantens bil, det ÄR skillnad. Kanske inte massvis men ändå...
    Pelle Ahlqvist <------> Saab4Fun lever igen! :-)
    En gång trodde jag att jag hade fel men det visade sig vara ett misstag...
    Besök STCS på Facebook!! Kunnskap är mackt! "Alltid Rött Alltid Rätt "

  4. #4
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Haninge
    Inlägg
    5 218
    Jag anser inte att jag märkte nån skillnad, mer än psykologiskt.

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    7 648
    Det märks mer om man kör automat. Lådan växlar ner oftare om jag kör på 95....inte vet jag varför men man kan segdra längre på hög växel med 98.
    Fredrik J

  6. #6
    Steg 3
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Fågelbrolandet
    Inlägg
    3 323
    Det märks när bilen står å går en kvart efter att man stängt av den. Och varför har då racingsoppa högre oktan? Mindre fett effektivare förbränning ju högre oktan.
    http://www.garaget.org/?car=144123
    SAAB är som en drink djävulsk och full med godsaker.

  7. #7
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    5 024
    Jag brukar tanka 98 i min 9000, och den går bara på sommaren så den får 98 hela tiden, men när temperaturen faller vinner man tydligen noll och ingenting på att köra på det högre oktantalet.
    Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5

  8. #8
    Steg 5 cedetes avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    5 613
    Många människor mår faktiskt mycket bättre av placebo.

    /jn
    Saab 9000 CDE såld

  9. #9
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    866
    Medlem#
    3519
    Oktan är inte ett mått på energivärde som jag förstått det.
    Men jag håller med CEDETE, de flesta mår bättre av placebo. :-)
    //frazor - 3519
    9000 CS 2.3 Turbo S á la -92 | Soligt i Malibu.
    Ubi dubium ibi libertas.

  10. #10
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    22 124
    Hej,

    Detta ämne har ju diskuterats oändliga gånger, av mycket kunnigt folk.

    Seek and ye shall find.

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  11. #11
    Helt original Anguss avatar
    Reg.datum
    apr 2004
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    542
    Citat Ursprungligen postat av KK
    Hej,

    Detta ämne har ju diskuterats oändliga gånger, av mycket kunnigt folk.

    Seek and ye shall find.

    Mvh

    KK

    Jo jag har sett att det har debatterats flera gånger, men alla ställer ju frågan utifrån SIN bil. Såvitt jag kan läsa mig till så ska min bil som ju inte är en AERO och helt original då vara optimerad för 95. Med andra ord ska eventuell effektökning bara vara placebo i mitt fall.

    Har jag fattat rätt? Kan nån doktor eller nåt verifiera mitt påstående...?
    BILHISTORIK • MY95 9000 2,3T > MY98 9000 2,3T Classic > MY04 9-5 Aero SC > MY10 BMW 535dAT

  12. #12
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    22 124
    Citat Ursprungligen postat av Angus
    Jo jag har sett att det har debatterats flera gånger, men alla ställer ju frågan utifrån SIN bil. Såvitt jag kan läsa mig till så ska min bil som ju inte är en AERO och helt original då vara optimerad för 95. Med andra ord ska eventuell effektökning bara vara placebo i mitt fall.

    Har jag fattat rätt? Kan nån doktor eller nåt verifiera mitt påstående...?
    Hej,

    På din bil finns det, såvida den är original, ingen anledning att köra 98 oktan. Den är optimerad för 95 oktan.

    Möjligen skulle undantaget vara om du får för dig att köra husvagn till alperna i juli.

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  13. #13
    Steg 4 Marcus Js avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    4 109
    Medlem#
    3346
    Min 2.3T/200 (helt original) tankades större delen av sommaren med BF98. Den gick jämnare och drog mindre bensin, störst skillnad blev det när jag drog husvagn. 38 mil på BF95: 11,5 l/100 km; samma sträcka med BF98: 10,2 l/100 km.
    All makt åt Thengil!

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2004
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    350
    Skulle aldrig köra på 95 oktan i en turbobil, då min gick väldigt dåligt på det. I och för sig en 14 år gammal bil. Den ryckte och tappade ladd, men när den fick 98 oktan i tanken spikar den väääldigt sällan. Bilen var vid detta tillfälle också helt original.

    Mvh Nisse
    Saab 900 Gli 2dr sedan MY84
    Saab 900 T16 5dr CC MY85
    Saab 900 T16 Cabriolet MY87
    Saab 900 T8/T16 Special MY89 Projekttråd

  15. #15
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Haninge
    Inlägg
    5 218
    Citat Ursprungligen postat av Marcus J
    Min 2.3T/200 (helt original) tankades större delen av sommaren med BF98. Den gick jämnare och drog mindre bensin, störst skillnad blev det när jag drog husvagn. 38 mil på BF95: 11,5 l/100 km; samma sträcka med BF98: 10,2 l/100 km.
    Jag tror det var för att du körde tillbaka i nedförsbacke

    *sorry kunde inte låta bli*

  16. #16
    Steg 3
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Fågelbrolandet
    Inlägg
    3 323
    Ju högre oktan desto bättre förbränning eftersom det är mindre olja. Varför tror ni att flyget har 140 oktan? Det ger mer effekt.
    http://www.garaget.org/?car=144123
    SAAB är som en drink djävulsk och full med godsaker.

  17. #17
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    866
    Medlem#
    3519
    Citat Ursprungligen postat av green aero
    Ju högre oktan desto bättre förbränning eftersom det är mindre olja. Varför tror ni att flyget har 140 oktan? Det ger mer effekt.
    Jag tror att flyget har hög oktan för att behålla kontrollen av förbränningen vid ett högre effektuttag i sina fintrimmade motorer.
    Oktan anger inte energivärdet i bränslet.
    //frazor - 3519
    9000 CS 2.3 Turbo S á la -92 | Soligt i Malibu.
    Ubi dubium ibi libertas.

  18. #18
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Munkedal
    Inlägg
    2 508
    Jag trodde flyget körde på nc77 flygfotogen
    9-5 Sportkombi 2,0T -99, Ng900 2,0T -95
    Ng 9-3 2,0T -05 ss

  19. #19
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 408
    Hej !

    green aero>>
    DU har missuppfattat det där med oktantal helt o hållet.
    Det har inte nå't med olja eller fett o göra alls.
    Vidare har DU nog fattat fel vad betr. flygsoppan. (flygbensin, avgas)
    Oktantal har INGET direkt att göra med effekt.
    Det handlar om knackningsbeständighet, hög sådan är vanligtvis förknippat med möjlighet till höga effektuttag.

    I övrigt S-Ö-K, det finns lite skrivit i ämnet.
    Allt är inte rätt, men läs det jag skrivit, det kan ju bara inte ifrågasättas....
    B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....

  20. #20
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Frösön numer lulebo
    Inlägg
    2 591
    Citat Ursprungligen postat av MgnusH
    Jag trodde flyget körde på nc77 flygfotogen
    Du menar MC77? Det vidriga bränslet har vi lämnat, fanns en anledning att det hette reabensin. I stort så var det en blandning mellan diesel och bensin med en väldigt hög bensenhalt.

    Numer så flyger vi med MC 75, rent fotogen skulle tippa på att det är tyngre än diesel.

    Mindre nervskador samt en nästan försumbar brandrisk.

    J.K Nilsson
    Det är inte lätt att vara ett pucko...

Liknande ämnen

  1. Preems 98 oktan = 100 oktan?
    Av Big Tom RS4 i forum Off Topic
    Svar: 40
    Senaste inlägg: 2013-03-31, 17:57
  2. Tanka 98 oktan istället för 95 oktan?
    Av saab1991 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 74
    Senaste inlägg: 2012-06-08, 21:54
  3. 95 Oktan.!
    Av aero s i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2010-08-20, 17:33
  4. 98 oktan
    Av cubix i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2009-06-08, 16:14
  5. Oktan 95/98
    Av Bejon i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2008-08-21, 12:03

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •