Startmotorn går inte OG9-5

[z-motor]

Hej, mitt första inlägg som medlem. Har sökt men inte hittat svar. Har ett problem som behöver fixas snabbt, jag är på semesterresa och har långt till verkstad...

När jag stoppar i tändningsnyckeln och vrider till läge 2 sa lyser alla instrumentlampor upp som vanligt, men när jag vrider vidare till startläge slocknar alla lampor och startmotorn snurrar inte, inget klick alls från startmotorn. Bara ett svagt reläklick någonstans från instrumentpanelen intill säkringshållaren. Det går fint att rullstarta bilen.

Batteriet är relativt nytt och hållar bra spänning. Alla säkringar är hela vad jag kan se. Någon gång i somras hände samma sak ett par gånger, men bilen startade direkt efter att jag hade "ruckat runt" på växelspak och tändningsnyckel...

Kan det vara något fel på tändningslås eller startspärren? Det känns som att felet ligger här. Batteri och startmotor är troligen ok. Jag uppskattar verkligen alla förslag till felsökning.

[CosmicBlue]

Hej, kan vara att batteriet inte har tillräcklig kapacitet för att dra runt motorn, men felet kan även vara i själva startmotorn.
Testa först med starthjälp.

[PHermansson]

Vad betyder "relativt nytt"? Har fått samma problem med inte ens årsgamla batterier från Harald Nyborg. Två gånger...

[StefanM]

enklast att utesluta fel är ju att dra ner en extra kabel till tillslaget på solenoiden. Alltså koppla en extra kabel på anslutningen med den lilla kabeln och sen när det blir likadant så duttar man bara den på plus på batteriet så ser man ju om startmotorn går då. Gör den det så är det ju nåt med tändningslåset eller kablage.

[z-motor]

Tack för svar, det är uppskattat. Ja, jag har testat med starthjälp från annan bil och det blir ingen skillnad. Batteriet är ju också bara 6-månader gammalt. Återstår då startmotor och/eller tändningslås. Ska prova att bygla till solenioden nu under kvällen.
Är Biltemas startmotorer a´799 kr något att ha? Eller är det klokare att renovera den gamla?

[Långmilare]

Tack för svar, det är uppskattat. Ja, jag har testat med starthjälp från annan bil och det blir ingen skillnad. Batteriet är ju också bara 6-månader gammalt. Återstår då startmotor och/eller tändningslås. Ska prova att bygla till solenioden nu under kvällen.
Är Biltemas startmotorer a´799 kr något att ha? Eller är det klokare att renovera den gamla?

Om alla lampor slocknar så betyder det att batterispänningen dyker. Det tydligaste stället att set det är belysningslamporna.

Jag skulle säga att det absolut mest sannolika är batteriet. Utöver att du kanske dragit ur det utan att märka det så går faktiskt batterier sönder ibland. Prova att låna ett friskt batteri, spelar ingen roll vilken (12V) bil det är avsett för, bara det går att koppla in ordentligt.

[PHermansson]

Men då borde det funkat med startkablar, förutsatt att de fått ordentlig kontakt.

Startmotorn kan ju "fälta". Alltså att den glappar i lagrena så att rotorn går emot höljet. Det blir bom-stopp, motorn kan inte snurra utan drar bara en massa ström. Även solenoiden kan gå sönder och inte dra ordentligt.

[PHermansson]

Sen ska man ju inte glömma jordpunkterna. Ärgade jordpunkter som ger dålig kontakt är ju det vanligaste felet av alla på gamla bilar...

[Långmilare]

Men då borde det funkat med startkablar, förutsatt att de fått ordentlig kontakt.

Startmotorn kan ju "fälta". Alltså att den glappar i lagrena så att rotorn går emot höljet. Det blir bom-stopp, motorn kan inte snurra utan drar bara en massa ström. Även solenoiden kan gå sönder och inte dra ordentligt.

Jo, det kan vara startmotorn också. Men det är ovanligare.

Startkablar är inte samma sak som att koppla in nytt batteri, dock så håller jag med att man borde se lite kvarvarande ljus även vid helt dött batteri. Men även en frisk startmotor kan sänka spänningen totalt via ett par dåliga startkablar, betänk att DC-resistansen på en startmotor är under 10 mOhm och att ett startkabelpar på 8 kvadrat (biltemas billigaste) har kopparkabeln 10 mOhm resistans (antagande 2m längd), klämmorna oräknade, så är det inte självklart att det rör sig.

[z-motor]

Hej igen, jag har provat att byta till nytt batteri. Ingen skillnad - startmotorn går inte. Fick då hjälp att köpa en ny startmotor på Biltema igår, endast 799 kr faktiskt. Ser precis ut som Bosch original, fast 15 mm längre. Fick tillfälligt demontera/återmontera stödstaget till insuget får att få den nya startmotorn på plats. Förhoppningen var på topp men se, inget händer när jag vrider på startnyckeln VAD ÄR DET FÖR FEL? Det känns som säkring/relä/tändningslåsfel... men jag hittar ju inget. Tänker i och med att felet började i somras någon enstaka gång och nu senaste veckan varannan gång för att nu helt inte starta. Kan det vara tändningslåset då? Alltså kontaktplattan eller vad det heter i botten?? Eller startspärr? Men borde inte startmotorn dra runt trots startspärr?

[z-motor]

Jag glömde å säga att när jag rullstartar bilen så går den ju alltid igång, lätt som en plätt. Vill helst inte köra in den på SAAB verkstaden, vet att det kan dra iväg rejält i felsökningskostnad och reparation. Borde ju kunna hitta felet själv tycket jag. ..

[z-motor]

Nu först hittade jag ett sätt att bygla ström direkt på solenoiden och startmotorn drar igång då!!! Jag tog bort plastskyddet ovanpå insuget och stoppade försiktigt ned en böjd svetstråd mot solenoidkontakten och sedan en sladdstump från + på batteriet... och då drar starten igång

Alltså inget fel på gamla startmotorn... massa jobb kanske för ingenting, men den var ju 13 år gammal och 22 000 mil, så det kanske var dags i alla fall. Även om en Bosch original känns bra mycket bättre en Biltemas kina modell... Tid lär väl utvisa.

Hur som helt. Vad kan nu vara felet? Tändningslåset? Startspärr?

[z-motor]

Har funderat allt mer, kan det vara startkontakten som sitter under tändningslåset??? Dyr att byta på verkstad? Eller försöka byta själv?

[Långmilare]

Har funderat allt mer, kan det vara startkontakten som sitter under tändningslåset??? Dyr att byta på verkstad? Eller försöka byta själv?

Ok, du bör nog använda en medhjälpare som kan mäta vad som händer när du drar till startläge. Först, slocknar verkligen lamporna? (Parkeringsljus på, observera parkeringslyktor.) Vad händer med batterispänningen, på olika ställen i systemet? Vart tar startspänning?

Men det låter som att det var ett felslut att batterispänningen dök.

Det finns en enkel komponent som kan ställa till det, startreläet, pos K i reläcentralen till vänster om styrstången, bakom säkringscentralen. Detta relä ska i princip dra solenoiden. I princip för att denna del av elschemat är inte allmänt tillgänglig pga stöldskydd, och jag vet inte alla detaljer där. Men jag skulle prova att byta reläet, ska vara ett standard enpoligt relä, sitter mer än 10st på andra ställen, byt med helljuset eller spolarpumpen t.ex.

Finns det någon (verkstad) med en Tech2 som du kan använda? Där kan man se hur styrsystemen tycker att startnyckelvridningen ser ut, om den syns, om det ligger någon spärr, om det blir imobilizerspärr, om något system avlider.

[z-motor]

Tack för svar. Jag ska då prova att kastbyta relä pos K. Hoppas det kan vara detta enkla fel. Igår kväll plockade jag bort hela mittkonsolen för att komma åt startkontakten. Tog inte bort växelspaksstället för att ev. kunna köra bilen till verkstad. Är det några bussningar i stället som bör bytas i samband med kontroll av startkontakt när allt är löst så att säga?

[z-motor]

Provade idag att byta rela k position. Ingen skillnad. Det klickar inte i relat nar jag vrider pa tandningsnyckeln. Har nu lamnat in bilen pa SAAB verkstad. De trodde troligen startkontakten under tandningslaset... vi far val se De skulle kolla pa tva sma bussningar ocksa.

[StefanM]

vanligtvis så felsöker man innan man byter saker och det hade varit en smal sak att kontrollmäta spänningen från "låset" innan du bytte startmotorn, lättare än att byta startmotorn iallafall......
Att lampor och annat slocknar när man vrider till startläge brukar mest handla om att en del saker tappar spänningen när man vrider från tändningsläge så att säga så det är oftast helt normalt.

[z-motor]

Johodu, nog ha jag tänkt den tanken och visst går det att vara efterklok.

[z-motor]

Men har ju lärt mig att genom ta bort plastskyddet ovanpå insuget och stoppa ned en böjd svetstråd så hade mycket arbete undvikts. Men vid forsta anblicken sa var det vaaaaaldigt trangt att komma at solenoidkontakten Men det gick ju. Nu ar fragan hur lange Biltema starten kommer att halla. Nagon med erfarenhet?

[StefanM]

omöjligt att svara på..........jag har monterat en del därifrån och en gick sönder när bilägaren kom hem och skulle starta nästa gång och några andra har jag inte hört nånting om så det varierar säkert lika mycket som startmotorer från andra.

När det gäller att bygla igång dem så är det bättre att göra som jag skrev tidigare att använda en lös kabel och dutta på batteriet istället. Att bygla med metall föremål i trånga utrymmen är inte att rekommendera. Vad tror du händer om föremålet bränner fast vid polerna tex och det blir tvärkortis?