Känner till ett flertal VÄLSERVADE 9-5:or och 9-3:or som rasat på olika sätt.
Många av de har haft och kört 9000/900 innan också.
Helt klart är att det INTE är ovanligt!
M.V.H.
Känner till ett flertal VÄLSERVADE 9-5:or och 9-3:or som rasat på olika sätt.
Många av de har haft och kört 9000/900 innan också.
Helt klart är att det INTE är ovanligt!
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Fick just besked om att jag får en ny motor i kärran av SAAB!
Skönt att kunna andas ut!
Skulle få tillbaka den om ca två veckor. Längtar...
Kanon då ordnar det sig! Gissar att det är grymt skönt för både dig och säljaren att ha fått grönt på det. Jobbigt när det krånglar vid "nyköp"Ursprungligen postat av Henkan.P
Lycka till med din nyrenoverade motor i bilen. Du kommer att vara kanonnöjd.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Hej!
Du fick inte veta vad som hänt ? Fast om den inte gått med för lite olja
så finns väl ingen annan rimlig orsak än spräckt kolv.
Subaru Legacy BoxerDiesel M11 (Orkade inte vänta på ng9-5 kombi)
900 S 2,0i NoPower M97
Skönt att de löste sig.Ursprungligen postat av Henkan.P
Så slipepr du bråka med säljaren och får en ny motor istället.
Det är fortfarande inte vanligt att motorerna skär ihop.
Det är ca. 4% av Generation 5 motorerna som som börjar rassla i kam/balansaxeltransmissionen. Och det är främst det som Saabs åttaårs motorgaranti täcker upp. Och enligt mina erfarenheter är det ägarna som har gett fan i att serva sin bil, gett fan i att kolla oljenivån osv. Det är inte många bilar som har blivit korrekt servade som får problem med "Oil-Sludge".
Speciellt tjänstebilar från Stockholmsregionen är drabbade av problem. Ibland blir man bara gråtfärdig när man får se en sådan servicebok.
Att kolvar, ramlager, vevstakslager mm. Rasar är verkligen inte vanligt heller. Men vissa borde kanske se över sin definition på vad vanligt betyder.
Ja, ruggigt skönt!Ursprungligen postat av sebastian
Det tror jag också. Jag var det ändå tills den rasade också!
Jodå. Det är som sagt farsan som har kontakten med firman, då jag inte är hemma, men detta är vad dom sa till honom:Ursprungligen postat av m2949
Tydligen bildas någon typ av sotavlagringar i oljan i oljesilen, vilket får vevhusventilationen att becka igen. Vilket i sin tur leder till att motorn går utan smörjning. Vilket i sin tur leder till att vevaxellager, vevstakslager vevaxel m.m ger upp.
Detta var iaf vad som hänt med min bil.
Varför dessa sotavlagringar uppstår vet jag inte. kanske någon annan som vet?
Verkligen!Ursprungligen postat av Pelle
Tack för uppmuntrande ord grabbar!
Hej!Ursprungligen postat av davidee
Det är väl betydligt mer vanligt det än att en Gammal b20 på 40000 mil skär iafall. Har hört talas om betydligt fler Bx5 som pajat, tex polarns brors 95 som minsan INTE var dåligt skött. Oavset hur många motorer som rasat så är det iafall FÖR många......
4% låter lite tycker jag..Ursprungligen postat av davidee
ALLA fall som jag känner till har haft fullstämplad servicebok!
Många har ägts av "bilnördar" som garanterat tittat till oljenivån oftare än föreskrivet.
I ett fall var bilen inne 5gånger för olika motorjobb.
Turbon byttes 2gånger, kamdrivning, balansdrivning, och slutligen toppackning.
Ruttna motorer kallar jag det! Ihop med för långa serviceintervaller.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410