Cabrioletproblem NG900

[teambra]

Hej!

Har nu testat allt och hoppas här finns någon vänlig och kunnig själ som kan hjälpa mig.

Har köpt en ng900 -95 med rasad motor och cab som inte fungerar.
Motorn skall bytas men innan dess vill jag veta att jag kan få liv i cabben utan att gå bankrutt helt.

Problemet är att när man trycker på knappen för att fälla cabben första gången (efter att ha slagit på tändningen) hör man ett lätt "klickande" från styrenheten och utgången till låset i "tonneau-lucckan" når ca 1 volt innan man hör ett klickande igen och spänningen försvinner helt.
Har mätt samtliga motorer och microbrytare och de är helt felfria.
Har även lossat kopplingsplinten på styrenheten och via kontakterna "tvångsstyrt" samtliga motorer genom att jorda ena stiftet och satt plus på andra, inga problem går fin fint.

Har även testat olika utgångslägen utan resultat.
Lossat batteriet för att nollställa ECU, helt utan resultat.
Har mätt potentiometrar som åtminstone ändrar värden, om värden sedan är korrekt vet jag inte. Men detta borde väl inte hindra cabben från att röra sig.

Misstänker att styrenheten löser ut för ngt som den vid kontroll märker är felaktigt, men i så fall vad?

Handbromsen är åtdragen, elhissar funkar, batteriet laddat.
Ideer tack, börjar bli en aning frustrerad.
Kan styrenheten vara felet?

OBS bilen är importerad från USA.

Förslag mottages tacksamt.

[bollman]

Nu är det ju inte det enklaste, men du hade nog varit väldigt hjälpt av någon som har en TECH-2 (SAABs diagnosverktyg). Då kan man nämligen läsa ut felkoder från cab-styrenheten och se vad det är som styrenheten surar över.
Då ng900 har en massa mikrobrytare och lägesgivare och motorer och pryttlar så är det ju ganska svårt att gissa sig till vad det är som den inte gillar.
Ev. kan även en Mekonomenverkstad hjälpa dig med deras system om du inte har en SAAB-verkstad i närheten, ring å kolla!
Om du skriver var du finns i vårt avlånga land kanske det finns någon här som kan tipsa om vänlig verkstad som inte skinnar dig för att läsa ut felkoderna.

[jimel]

Måste inte bilen vara igång när man kör suffletten? är så på og9-3 men den har ju hydraulisk cab.

[bollman]

Nänä, räcker med tändningen, även på og9-3. Sitter en elektrisk pump till hydrauliken på og9-3.

[teambra]

Tack

Jag befinner mig i Eskilstuna,så även Stockholm är inom rimliga gränser.
Förra ägaren hade läst ut koder och då bl.a. fått felkoden B1605 (vill jag minnas,har felkoder nerskrivna hemma)
Nästa problem är ju att motorn är paj så den går inte att starta.
Läste att potentiometrar måste kallibreras om de byts, stämmer det?
Vet inte om de är bytta men även detta borde väl kunna läsas ur felkoderna i så fall.

[teambra]

Okej väl hemma igen från dagens arbete. Vill börja med att tacka för idéer så här långt.

Förra ägaren lämnade med en handskriven lapp med följande utlästa felkoder.
- BL83 Intermittent brytare, femte bågen avbrott. (jag lyckas inte mäta mig fram till detta, kan vara att de bytt den)
- B1605 Intermittent styrdonsfel (Låter troligt att jag skall ha ett internt fel i styrdonet, men vad jag lyckats hitta skall inte detta hindra cabben från att fungera utan är mer kopplat till AC)
- B000 intermittent okänd felkod. (????)
Har tyvärr ingen koll på vad som är gjort efter detta mer än att motorer till 5:e bågen samt själva taket var urkopplade bakom sidopanelerna, troligen för att möjliggöra manuell hantering av suffletten. Dessa är nu åter inkopplade.

Men som "bollman" nämner så borde jag nog kontrollera felkoder igen, men hur skall det gå till när motorn e paj. Måste jag alltså byta motor först.

Skall kontakta Saab och mekonomen, men fortsätt gärna med idéer.

Tack på förhand

[Schollin]

Hej,

Jag har också en 900ng cab som strular. Men jag bråkar klart med min växellåda innan jag orkar börja försöka få ner taket... har fått tag i den här felsökningshandboken som du kanske får nytta av. Laddade upp den här:
http://www.sendspace.com/file/e62tgp

Har inte hunnit kolla själv i den. Jag är jääääävligt less på all elektronik, skulle mer än gärna manövrera taket manuellt om det gick? Så man slipper alla jävla motorer och brytare som måste kalibreras hela tiden.

[teambra]

Tack Schollin!

Även om den inte hjälpte mig just nu så kan den säkert komma bra till hands då det låter som jag köpt på mig lite "att göra" för framtiden.
Visserligen älskar jag att meka och främst att hitta fel men just detta problem gör mig riktigt frustrerad. Har ett enkelt diagnostikverktyg i form av "Torque" i min telefon, men inge felkoder där (troligen för simpelt).

Men som alltid "skam den som ger sig"

[Schollin]

1995 var det inte fullt odb2 stöd så det är ytterst få felkoder du får ut via det uttaget utan en Tech2 tyvärr. Tror dessutom att allt rörande cabben kräver Tech2 och inte alls går med annat verktyg. Kollar du pdf:en så finns det info om hur man kan kalibrera cabbställningen tror jag via ac eller sid panelen.

Hittar du nån saabmeck som är duktig på 900ng cabbar så säg till. Jag vill gärna lämna bort den delen till nån som kan.

Mitt problem är att krokarna som håller i suffletten i bakkant inte släpper taket. Men motorn försöker fälla upp bakdelen iaf...vilket inte går.

[teambra]

Låter som din microbrytare till 5:e bågen lagt av och signalerar att låset redan är öppet. Brytaren sitter under vänstra låset (sett i bilens färdriktning).
Du kan då använda manuella handtaget placerat bakom baksätet, vänster sida, bakom filten (en smal springa i filten) drar du i detta handtaget släpper motorn till "tonneau" -luckan och så även låset till 5:e bågen. MEN OBS att det är ganska knöligt att återställa igen.

Vill du kolla brytaren måste du lossa styrenheten som sitter vänster bak i bagaget (lossa batteri först).
Ta sedan loss kopplingsplintar (3 st). Mät mellan stift 39 och 22 = öppet läge om du får noll ohm. Mät mellan stift 39 och 23 = stängt läge om du får noll ohm. mao får du noll (eller nästan noll) på ohmmätaren betyder det att brytaren är i detta läget.

[teambra]

Hej igen!

Då har man dödat några timmar i garaget i kväll me. Dock utan framgång. Blir mer o mer säker på att styrenheten är död. Allt annat funkar så som elhissar, c-lås till bagaget mm.
Viktigt att tillägga att man bytt larm på bilen och det sitter ett CarGuard idag, vet inte om detta kan påverka???

Men alla signaler från knapp o liknande funkar.

Fråga, vet ngn om man kan lämna in styrenheten för felsökning eller måste den vara monterad i bilen?

Har hittat nya styrenheter på ebay för ca 100 us dollar vilket känns överkomligt, men problemet återstår att jag då måste byta motor och sedan ta mig till en saabverkstad för att kalibrera.

[teambra]

Okej då verkar det som om motorproblemet e löst, ny (eller snarare begagnad) motor hämtas i helgen. Montering nästa helg sen får det bli som ni tipsat ett besök hos närmaste Saabverkstad för att läsa ut felkoder. Tråkigt nog så ville inte firmorna i USA skicka styrenhet till Sverige, men har hittat en i Tyskland.
Återkommer så snart jag vet mer om grundorsak till felet.

[Schollin]

Härligt!

Jag antar att styrenheterna kalibreras och är unikt inställda för bilen? Så du kan inte prova min styrenhet för att se om det är den som är paj? Annars kommer min bil att finnas i kungsängen nämligen.

[teambra]

Tack Schollin!
Men som du nämner så har även jag förstått att de måste kalibreras för varje bil, dessutom skulle jag inte våga ta risken men andras prylar då det kanske är ngt som jag missat som pajar styrenheten, skulle bli pinsamt
Ny enhet från Tyskland slutar på ca 1500 spänn så det känns överkomligt.

[teambra]

Så, då var styrenheten beställd. Väntar nu med spänning och hoppas få ihop allt för att kanske hitta ngn fin höstdag att köra nercabbat i.

[teambra]

Styrenhet hemma + begagnad motor på släpet = helhelg i garaget.

[teambra]

Puuhhh.... då var motorn bytt. Mer jobb en jag först trodde. Riktigt knöligt då jag pga för litet garage tvingas lyfta motorn uppåt. Men, nu e de gjort och den startade fint.

Ja sen va det ju styrenheten till cabben me, den har legat ett tag o bara väntat på att få testas. O se på f-n cabben funkade.... nästan helt. Nu stannar tonneau-luckan i öppet läge när jag öppnar cabben, funkar bra när jag stänger cabben. Skulle gissa att potentiometern till själva taket behöver kalibreras.

Nästa steg blir då att boka tid hos Saab.

[Schollin]

Puuhhh.... då var motorn bytt. Mer jobb en jag först trodde. Riktigt knöligt då jag pga för litet garage tvingas lyfta motorn uppåt. Men, nu e de gjort och den startade fint.

Ja sen va det ju styrenheten till cabben me, den har legat ett tag o bara väntat på att få testas. O se på f-n cabben funkade.... nästan helt. Nu stannar tonneau-luckan i öppet läge när jag öppnar cabben, funkar bra när jag stänger cabben. Skulle gissa att potentiometern till själva taket behöver kalibreras.

Nästa steg blir då att boka tid hos Saab.

Härligt!

Säg till om du hittar nån saab verkstad som faktiskt kan någonting om 900ng cabbar. Inte vanliga meckar som kan läsa wis och övriga manualer innantill och följa instruktioner utan som faktiskt vet hur de funkar? Följa instruktioner och chansa sig fram kan jag göra själv. Blir så jäääävla dyrt om jag skulle åka med min till saab och de ska gå igenom alla felsökningssteg från början och köra uteslutningsmetoden på vad som felar med min bil.

[teambra]

Ja Schollin, jag är rädd att det kan bli lite dyrt. Men då jag har bilen i ett bra pris kan jag kosta på mig detta.
Kan inte påstå att grabben jag talade med verkade superhaj på dessa bilarna, men jag får väl ge dem en chans då jag inte kommer längre själv.
Köpa ett tech2 är ju svindyrt o då e de osäkert om man får rätt mjukvara.

Jaja vi får se, jag vet mer om några veckor.

[teambra]

Eftersom allt i livet skall vara så krångligt valde jag att ytterligare krångla till min tillvaro genom att köpa mig ett eget tech2... ja eller åtminstone beställa ett.
Fick hjälp via detta forum att hitta ett verktyg från (o skratta inte för mkt nu) Kina för ca 3000 sek (ja plus moms o skit).
Väntar nu med spänning för att se om jag skall gråta eller skratta.
Nästa problem blir o se om jag fattar hur verktyget skall användas.