Hur långt ska laddtrycksnålen gå med Nordic steg 1 i 9-5?

[Televinken63]

Förmodligen en onödigt dum fråga, men hur långt upp i det röda fältet ska nålen gå på laddtrycksmätaren på ett Nordic Steg 1.
Till ex. full mutter på 3:an - 4:an - 5:an....
Bilen det gäller ser ni här under...

Tacksam för svar.

[TurboNisse]

Vilken bil det är syns inte i tapatalk

[Televinken63]

Vilken bil det är syns inte i tapatalk

9-5 2,3t -04
Nordic steg 1 Biopower E85
235 hk/370 nm

[kIM0h]

Hej!

Den kan gå i botten om man vill då det går att ändra hur mkt den ska visa, den är inte mekanisk utan elektronisk. Sen visar inte mätaren laddtryck utan luftmassa.

Om du vill veta hur mkt din bil laddar så koppla in en graderad laddtrycksmätare lr be någon lägga in OpenSid det bör Nordic kunna ordna sen kan du samtidigt fråga hur mkt den ska ladda med det programmet du har.

Mvh

[Televinken63]

Hej!

Den kan gå i botten om man vill då det går att ändra hur mkt den ska visa, den är inte mekanisk utan elektronisk. Sen visar inte mätaren laddtryck utan luftmassa.

Om du vill veta hur mkt din bil laddar så koppla in en graderad laddtrycksmätare lr be någon lägga in OpenSid det bör Nordic kunna ordna sen kan du samtidigt fråga hur mkt den ska ladda med det programmet du har.

Mvh

Rolf har fixat Open Sid, frågan är då vilket av värdena jag ska kolla och vad ska det vara?
På väg till jobbet nu på morgonen så fick jag upp detta som jag antar är luftmassa:
13 mReq 332
14 mAir 345
Detta var låg last med 40-50 km/h genom byn
Vid all acceleration så är mAir värdet högre och tvärtom när jag släpper, så vitt jag kunnat se.
Det drog iväg så förbannat på displayen så det var svårt att se exakta värden men upp mot 1200-1300 tror jag att det for väg till på mAir.

Jag är helt ny i SAAB-världen så jag är våldsamt tacksam för den hjällp jag får.

Jag kanske ska tillägga att jag inte tycker att bilen på nåt sätt går dåligt, tvärtom, jag kommer att få ett dyrt däckkonto...
Men eftersom inte nålen går hela röda blir man nyfiken.
Med originalbox gick nålen på kanten mot rött.

I vilket fall som helst, detta är ett guldforum! Snabba svar!
Gillas!!

[Wigglo]

Kolla mreq(begärd luftmassa) och mair(uppmätt luftmassa), dom ska följas åt.
Testa också fullgas t.ex. 70-120 på 3:an och se om mair orkar upp till mreq.
Mreq med pjäxan i pannrummet varierar med varvtalet men på en original 9-5 aero så har jag för mig att det är ca 1150(?) som mest och du borde ha ungefär samma max.

[Televinken63]

Kolla mreq(begärd luftmassa) och mair(uppmätt luftmassa), dom ska följas åt.
Testa också fullgas t.ex. 70-120 på 3:an och se om mair orkar upp till mreq.
Mreq med pjäxan i pannrummet varierar med varvtalet men på en original 9-5 aero så har jag för mig att det är ca 1150(?) som mest och du borde ha ungefär samma max.

Tack för snabbt svar!
Ska kolla detta på lunchen.

[Televinken63]

Nu har jag varit ute och provat. 70 - 120 ca. på trean

I början mReq 1157 och mAir på 1170 men det dök eftersom.
Sen låg mReq på runt 1120 och mAir på 1040 så länge det "drog"
Strax innan jag släppte så låg mReq på 1128 och mAir på 1015.
Hur mycket galet är det?

Kan det vara så att LMM trots allt spökar, den ska enl. utsago vara ny.
Eller är det rent utav helt i sin ordning och jag bara är ute och hojar.
Jag provade mot min kompis -04 A6 1,8T med 196 hk/ 322nm men han försvann som en vind...bakom...