9000 CSE startar inte, fel på insprutningselektronik?

[Lix]

Hej!
Min 9000 CSE M95 som alltid startat och gått som en klocka vägrar nu.
Det klapprar ganska rejält om ett relä innanför säkringshållarna och om jag tar ut säkringen till "Instrument, EDU och injection systems" så tystnar det. Därför misstänker jag att det är just ett relä som är kass.
Är det någon som vet vilket relä det kan vara (färg, placering och funktion)?

Tacksam för svar!

[mioh]

Att något "klapprar" vid startförsök brukar ibland bero på urladdad batteri. Prova att starta med annat batteri.

[Lix]

Lite mer information som kanske kan leda till att någon har svaret på gåtan med min i övrigt förträffliga bil!
Testat med ett nyladdat batteri.
Bytt DI-kasset.
Bytt insprutningsbox.
Relät som klapprade var det till insprutningen, det är utbytt nu.
Bränsle kommer vid fuelrailen.
Startmotorn går runt.
Bilen startar inte!!

Vad kan det vara?
Förövrigt så tänder sig inte CE lampan när jag vrider på tändningen nu, skumt. Den ska väl tända sig och sen slockna efter tre sekunder?

Någon som har några förslag?

[Långmilare]

Lite mer information som kanske kan leda till att någon har svaret på gåtan med min i övrigt förträffliga bil!
Testat med ett nyladdat batteri.
Bytt DI-kasset.
Bytt insprutningsbox.
Relät som klapprade var det till insprutningen, det är utbytt nu.
Bränsle kommer vid fuelrailen.
Startmotorn går runt.
Bilen startar inte!!

Vad kan det vara?
Förövrigt så tänder sig inte CE lampan när jag vrider på tändningen nu, skumt. Den ska väl tända sig och sen slockna efter tre sekunder?

Någon som har några förslag?

Om CE-lampan inte tänds så borde inte det betyda att Trionic saknar någon spänning?

[Lix]

Ja kanske.
Inte för att jag gör anspråk på att förstå så mycket i världen men det här är nästan lite löjligt...
Även om soppapumpen vore kass så borde det finnas så pass mycket vid fuelrailen att den skulle tända en eller ett par gånger, men nej...
Trionicen skulle kunna vara en grej om den helt blockerar tändningen, eller?
Spjällhusgivaren ingår i kretsen också, kan den ställa till det?

Alla idéer tas tacksamt imot!

[Lix]

Dagens uppdatering:
Det klapprande ljudet från relät är tillbaka (trots att jag bytte). Insprutningsreläts klapprande gör att bränslepumpsrelät slår till och från (har testat att byta det också) så bränslepumpen slår till och från hela tiden.
Testade startgas men inte en tändning.

Eftersom CE inte tänder sig, kan det vara ett internt fel i ECU-boxen? Någon som vet?

[boijne]

Låter precis som min. Är immobolizern som gått i. Som jag förstår det är det bara byta databox.

[Lix]

Ja det känns ju nästan så.... Är lite okunnig om just imoblisern. På min A50 jag hade var jag tvungen att larma på-av bilen om jag tog ur nyckeln men på den här kan jag ta ur nyckeln, sätta i den nästa dag och ändå starta. Innebär det att det bara är larm på bilen och inte startspärr? Fjärren är SAABs droppformade orginal och det sitter en diod i högtalargallret precis som ska så det är ingen epa-grej.
Någon som vet hur det funkar med imobilser/ inte imobiliser på de kära 9000;arna?

När jag slår på tändningen så gungar varvräknaren till (det gjorde den inte när bilen fungerade) men när jag drar på starten är den helt still? Kan vevaxelgivaren vara trasig eller är varvrknaren alltid helt still då?

[Långmilare]

När jag slår på tändningen så gungar varvräknaren till (det gjorde den inte när bilen fungerade) men när jag drar på starten är den helt still? Kan vevaxelgivaren vara trasig eller är varvrknaren alltid helt still då?

Varvräknaren ska röra sig (hoppa på en 9000) när man startar. Brist på detta betyder oftast vevaxelgivare, men eftersom din CE-lampa inte blinkar till vid start skulle jag gissa att det är ECUn som driver varvräknaren som är problemet. Har du verkligen kollat att den har spänning?

[Lix]

Vilka plintar skall jag mäta mellan?
De är ju ganska många, jag har antagit att de tjocka röda är + och den tjocka svart-vita är -.
Men det kanske inte är de jag skall mäta på?

Om inte ECU får spänning, varifrån matas den (relä, säkring, direktmatning?)?

[Långmilare]

Vilka plintar skall jag mäta mellan?
De är ju ganska många, jag har antagit att de tjocka röda är + och den tjocka svart-vita är -.
Men det kanske inte är de jag skall mäta på?

Om inte ECU får spänning, varifrån matas den (relä, säkring, direktmatning?)?

Finns mer en än möjlig felkälla. Schema för 9000-97 finns på nätet, små skillnader mellan den och din 95a: http://www.saabnet.com/tsn/faq/9000wiringdiagrams.pdf

[Lix]

Toppen, tack!
Finns det någon förteckning över spänningsnivåer också eller ska man nöja sig med att konstatera om det finns spänning eller ej?

[Långmilare]

Toppen, tack!
Finns det någon förteckning över spänningsnivåer också eller ska man nöja sig med att konstatera om det finns spänning eller ej?

Eftersom CE inte blinkar till så är något generalknas, börja med att mäta spänningar vid säkringar och reläer. Samt att jordarna finns där. Vilka som är inbandade bör du kunna utläsa ur schemat.