Ursprungligen postat av
Schollin
Testa plugga oljeledningarna till turbon, eller ännu bättre. Skarva ihop dom så oljan passerar utan att gå in i turbon och testa bilen sen. Så vet du om det är något mer än turbon som är paj, innan du börjar lägga pengar på saker. Katten kan definitivt ha klarat sig men du kan behöva ta ner downpipe+katt och göra rent ordentligt.
En 15T är alltid värt besväret jämfört med gt17! Tror nog du kan få tag i alla olje-/vattenledningar billigt på skroten och sen ett agg för ~2000kr.
GT25:orna i T5 maskiner var betydligt bättre än gt17. Sen rasar iofs de flesta gt17 på originalbilar pga oljebrist men redan med steg1 eller original MY2007-2010 210hk program så rasar man dom hyfsat lätt om man kör aggresivt länge.
Intressant idé! Hur skarvar man ihop rören enklast? Är väl rätt bra tryck i oljeflödet? Skulle det räcka med slang och slangklämmor, eller skulle den flyga all världens väg?
Kanske risk att turbinbladen släpper och flyger in i motorn när den får snurra helt utan olja? Annars ett intressant sätt att testa om motorn i övrigt verkar okej...
Kollade lite på kul på skrotarna (laga.se), men jag tycker skrotarna ska ha rätt bra betalt för begagnat. Från 2500:- och uppåt för gamla GT17 aggregat som de plockat från bilar som rullat mellan 15-25 tusen mil och då är de väl rätt slut?..., känns nästan bättre att köpa nytt då.
Går det att göra rent en katalysator som är full med olja?
Jag hade tänkt mig att plocka ned tråget och göra rent, plocka bort ventilkåpan och titta på kedjan, göra rent kåpan plus de två rören på insidan till vevhusventilationen, montera ny vevhusventilation och så slutligen då ny turbo efter det att man gjort rent även de oljerören. Sedan hålla tummarna att man inte gjort allt förgäves....
Intressant dock att testa med att bara koppla ihop oljerören till turbon för att se om motorn går okej, utan missljud. Nu har jag massor av projekt att ta tag i