Edu inverkan på ACC 9000, hjälp knepigt problem *LÖST*

[¤Robban¤]

Hej!

Oj blev lite långt, men hoppas ni tar er tid att läsa för det är ganska intressant :-)

Har stött på ett väldigt knepigt problem som jag inte reder ut, men med hjälp av alla här så kanske vi kan lösa det, och bidra med nåt ytterligare till detta super forum :-)

Köpte mig en fin 9000 2,3i CD -95 för nån vecka sedan för att ha som andra bil, då lådan rasa i min förra 9000.
Är mycket nöjd då den faktiskt inte va specielt rostig och båda hade drag och fungerande ACC m.m. men lite småfix finns ju, bla annat så var färddatorn (EDU) kass tror jag, då den efter varge start endast visade --- (streck som vid nollning) fast ibland valde den och visa alla symboler som gick, typ km/h miles m.m. och info/R knapparna hade ingen inverkan.

Så jag slet ut instrumentpanelen och bytte till en EDU jag hade från min gammla 9000 2,3t -95 UTAN AC (Samma art nr 4438222 EDU 3M) står det i bak på dem, passa även på att fixa alla trasiga lampor + hängande tempmätare.

Nu till problemet, när jag stoppade i denna så funkade alla lampor + nya EDU kanon, men
.....AC la av, kompressorn vägrade starta!

Började givetvis felsöka allt som har med AC att göra, tryck, tryckvakt, relä m.m. men kom fram till att allt va ok, bytte då i frustration tillbaks till den gammla EDU, och då hoppa kompressorn igång och gick klockrent.

Så nu undrar jag, måste en EDU som suttit i en bil utan AC, programmeras med TECH II? Vet att man kan programera bränsle värdena, men trodde bara det var det som gick programmera?
Vad jag förstår så tar ju ACC systemet ute tempen från EDU och om den är för låg skall ju inte AC starta, men Tempmätaren visar ju ok (23 grader i går).

Provade även med en annan EDU, från en 9000 2,3T -94 med ACC, annat art nr(4437208 EDU 3M), men med den funka ej temp/bensin mätare, och AC gick ej igång, kan förstå att mätarna ej funka då -94 har anorlunda kretts i mätarhuset.

Hjälp vad är problemet, vill ju att min fördator skall funka, men vill ju ännumer att AC skall funka, gärna båda på en gång :-)

Har sökt som en galning efter detta på nätet och forumet, men inte hittat nåt nyttigt, hittade dessa scheman:
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Saab/1 ... /13736.pdf
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Saab/1 ... /13735.pdf

Vet ej hur bra dom stämmer på min -95 men där ser man ju att signalen från tryckvakten på AC faktiskt går in i färddatorn.

Hoppas ni kan hjälpa mig lösa detta, jag lovar att skriva här om jag kommer på nåt mer.

Mvh
Robert

[SaabAero]

EDU kan programmeras med Tech 2 alt ISAT så jag misstänker att du har felet där.

Man programmerar alltså EDU utifrån hur bilen är utrustad.
Förutom AC/ACC är det även motor, bränslesystem och tankmätare (tidiga 9000 hade omvänd polaritet på tankmätaren)
Det finns alltså ett antal förvalda varianter beroende på årsmodell. För vissa årsmodeller var ju t.ex. yttertempmätare extra tillval

När man väl programmerat in rätt årsmodell/utrustning kan man även justera tankmätaren, yttertempmätaren och spridarkonstanten (förbrukningen)

Programmeringen med Tech 2 tar 5min inkl inkoppling av T2
Lär väl ta ungefär lika länge med ISAT

[¤Robban¤]

Ok, visste att Edu kunde proggrameras för bränsle/motor, men inte att den behövde proggrameras för om bilen har AC/ACC eller ingen AC.

Det kan ju förklara varför AC inte startar med den som kommer från en bil utan AC då.

Men är fortfarande lite skeptisk då jag provade med en från en bil som haft ACC, men den hade ju iof annat artikel nr och var från en 94, som du skrev så har dom ju anorlunda signal till temp/bränsle mätare.

Nån mer som kan bekräfta att den måste programeras?
Nån som kanske känner nån här i skaraborg som har ISAT/TECH II?
Så man kan prova, lite surt att åka till saab o pröjjsa 1000spänn eller va de skulle kosta.....

Mvh
Robert

[SaabAero]

Grottar man i EPC ser man att det finns lite olika varianter av EDU så det är möjligt att den ena inte passar alls eller att den behöver EDU 2 för att fungera.

Har du provat att hitta en EDU från "rätt bil" ?
Gissar att det är betydligt billigare än att åka till Saab för omprogrammering

Synd du bor så långt bort

[¤Robban¤]

Hej, pratade med lokala saabstället och dom trodde de kunde vara en programmerings sak men viste inte säkert, men dom skulle ha 600 spänn för att pröva ;(

Vet dock inte vad en edu från rätt bil kan kosta på skroten, men misstänker att man måste köpa hela mätarhuset då, kostar säkert lika mycket, surt när man har delarna antagligen.....
Ja synd att du inte bor närmare
Ska lägga en tråd i efterlysning, måste ju va nån häromkring som har tech2

Tack ändå så länge, återkommer...

[SaabAero]

Vet dock inte vad en edu från rätt bil kan kosta på skroten, men misstänker att man måste köpa hela mätarhuset då, kostar säkert lika mycket, surt när man har delarna antagligen........

Kolla div annonser, plötsligt händer det

Min uppfattning är att en EDU är i princip "osäljbar" eftersom den sällan havererar och sitter på alla bilar så priset borde vara därefter.

När du letar Tech 2 så se till att den har programkort som täcker din årsmodell

[turbosug]

I samtliga fall mina EDU krånglat sp her det varit glapp i INFO-knappen på musbion/klockan alt. trasig dito.

Yttertempgivaren kan ställa till lite problem också.

Mycket vanligare dessa är kass än själva EDU;n

[¤Robban¤]

Problemet Löst, den gammla EDU'n som bara visade streck, var KASS.

Den nya EDU som kom från en bil utan AC behövdes mycket riktigt proggrameras om med TEch2, så den satt i rätt typ av bil.

Verkar som den innan det inte ville släppa fram ytter temp signalen till tryckvakten enligt tidigare schema, och kompressorn starta narturligtvis inte.

Får Tacka Hyvens här än en gång för hjälp med om programmeringen!

Mvh
Robert

[SaabAero]

Bra att det löste sig med några knapptryckningar !
Fantastisk pryl den där Tech 2:an

[Hyvens]

Kan meddela att programmeringen var/är något kryptisk.

Ändring som gjordes var att ändra inställningen för motorvariant
från turbo till insprutare. Det finns ingen separat inställning för med/utan AC.

Men det bet ju

Mvh

[SaabAero]

Kan meddela att programmeringen var/är något kryptisk.

Ändring som gjordes var att ändra inställningen för motorvariant
från turbo till insprutare. Det finns ingen separat inställning för med/utan AC.

Men det bet ju

Mvh

Gissar att det har å göra med vilka alternativ som fanns för vald årsmodell

[sniclas]

Det är Trionic styrbox (alt Motronic V6) som på utgång 54 drar A/C-reläet som sitter framför batteriet så att A/C-kompressorn startar. ACC-panelen/styrdon skickar begäran till EDU att starta kompressorn och EDU kollar bl.a. tryckvakten på torkmedelsbehållaren och kommunicerar sedan med Trionicboxen som också kollar tryckvakten på torkmedelsbehållaren, motortemp etc och avgör när kompressorn kan starta. EDU behöver programmeras för vilken modell av Trionic eller Motronic-box den ska arbeta med.