Hej!
Nybliven forummedlem och ägare av en 9-5 Aero - 02, 17 000 mil, manuell låda Har samma problem som många trådar här handlar om, nämligen svajande turbotryck vid jämn fart och dåligt tryck vid fullgasacceleration.
Har bytt DI och stift på auktoriserad verkstad. Motorlampan lös då men var släckt när jag hämtade ut bilen och den har inte tänts sedan dess. Därefter laddade den fullt under några dagar (en bit in i det röda fältet). Svajande turbotryck kvarstod.
Har rengjort spjällhuset, bilen gick bättre men efter en fem-sex mil på motorvägen börjar turbotrycksmätaren svaja igen. Kör man inne i staden och på låga varvtal samt håller turbotrycket under det gula fältet så verkar det gå att hålla ryckandet borta. Landsväg, 2000 rpm och 90 km/h så funkar det bra (d.v.s den går jämt). Ligger man däremot och eldar på rejält så blir det snabbt mycket hackande, främst vid efterföljande snäll jämn körning. Längre motorvägssträckor brukar bara ske med turbomätaren i det gula fältet, d.v.s mellan 110 och 220 km/h:-)))..Jämn motorvägsfart är omöjligt utan ryck. Tycker också det verkar som om den hackar mer i nerförsbackarna än i motlut. Kör man över et krön och vägen sedan planar ut så hackar den ofta till.
Ett ytterligare nytt symptom som kommit på senare tid är låg tomgång vid kallstart. Den ligger någonstans runt 700 rpm och vibrerar lite. Inga startproblem när motorn är varm så det kan knappast vara vevaxelgivaren (eller?)..
Har kollat i motorrummet efter läckage, vet inte men tycker mig höra ett väsande ljud vid acceleration, tror det kommer från vänster sida inifrån bilen. Hittar dock inga slangar som ser otäta ut.
Har också tittat på waste-gaten och luftmassemätaren men vet inte hur man ser om dessa är dåliga eller inte.
Tips och förslag mottages tacksamt. Vet inte riktigt hur jag skall komma till rätta med detta. Vill ha en bil där man kan använda farthållaren och njuta av turbon vid omkörningarna:-)...
//A
Svara med citat
