Hur mkt klarar en 2,3i kortmotor av om man vill konvertera den till turbo?
Finns det någon som testat? Om man tar och svarvar ner kolvarna lite för att sänka kompet? Klarar man det då?
Hur mkt klarar en 2,3i kortmotor av om man vill konvertera den till turbo?
Finns det någon som testat? Om man tar och svarvar ner kolvarna lite för att sänka kompet? Klarar man det då?
Glider under sommaren SAAB 9-3 Aero cab.
Har för mig att det är mindre gods i kolvtoppen på de och du kommer att få svarva rätt mycket. Med kompet på 10,5:1 så blir det inge bra...
Dessutom så är kolven i sig klenare, bla kortare kolvbult och klenare förankrning av den.
Men att köra den som den är i LTT utförande med E85 kanske kan fungera om man är restriktiv med tändningen på fullast.
M.V.H.
Senast redigerat av Moderator den 2022-03-29 klockan 19:04. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Ursprungligen postat av J Bilstrup
Geniune Saab har; http://www.youtube.com/watch?v=tc8GvvmP ... re=g-all-u
Återstår väl att se hur länge det håller
The sooner you fall behind, the more time you have to catch up.
Kör 9-5 aero -02 och 900 T16 -91
Ja har bytt motor i en org 150hk og 9-3 till en 2,3i å den bilen går kanon.. Gubbkörs ju mest.. Men har funderingar på att testa detta i min egna 9-5 som ska få renoverad motor.. Ska köra steg 3 å biopower.. Ja tror att de håller om allt är bra tunat.. Är ju kompet som är lite jobbigt för bensinen men på e85 tror ja inte de är några problem..
Mvh
SAAB 9-5 2,3t -00
Svetsare
Vi har ju en i klubben som testat tidigare vad dessa kolvar går för och har för mig att de höll i ett par hundra mil med runt 300hk..
Fast då i 2,0 utförande så kompet var lägre ändå.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Vad va de som gjorde att de gick sönder då?
SAAB 9-5 2,3t -00
Svetsare
Vet inte men kolvarna sprack som jag mins det. Vet ej varför. Var ju en gammal forumsprofil som jag tror inte är kvar här så mycket längre.
Kanske är dessa kolvar tåligare än jag trott?
En av trådarna: viewtopic.php?f=3&t=46347
M.V.H.
Senast redigerat av Moderator den 2022-03-29 klockan 19:07. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Hmm, okej!
Varför jag undrar var mest för att jag har en B234i ståendes som jag inte vet vad jag ska göra med. Och får in bilar med motorras lite då och då. Men då kanske det är dumt att sätta en sådan motor i en bil oavsett om den ska vara helt orginal eller inte.
Glider under sommaren SAAB 9-3 Aero cab.
Byt Kolvar/stakar så är problemet ur världen
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Tänkte du testa den med standard 2,3T mjukvara då eller? För det lär nog inte fungera så länge. Men med moddad så kanske
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Jag tror att de håller för normalkörning.. Med rent e85 program å en bra mjukvara anpassad för de högre kompetså tror ja verkligen inte att de ska vara några problem..
SAAB 9-5 2,3t -00
Svetsare
Behörigheter för att posta
