9000 2.0T med 2.3 topp funkar skit, tips tack

[Micke_Persson]

Hejsan

Går direkt på info och felet

Bil: 9000T16 -86
Förra årets spec:
Org motor och topp
18T 7ans avgas
Alu IC
röda spridare
3 bars btr
Henko pump 255 (tror ja den heter)
2,5 tryckrör
3"avgas och filter
Mats Boxar
16 graders tändning
Ngk stift 8.or ihopslagna till 0.6
evo 5 dump
Bilen ladda då 1,4 och gav strax över 300 hk i motorn, hade skit kul å bilen gick kanon.
Men ville utmanan mig sj lite mera och byggde om lite till i år.

Årets spec:
2,0 block, 2.3 topp med insug, fuelrail och 3 btr (annan variant)
Hårdare ventil fjädrar (volvo)
Hemma byggt grenrör med samma turbo fast vände den 180 grader (så de vart som 9-3 har)
Ny 3" DP
Ny forgekopia dump (återcirkulerande), då de visa sig att evo dumpen var paj :/
Nytt svänghjul helt i alu utom slitytan, väger ca 3.7 kg (org 8,5 kg)
Flytta LMM till andra sidan och förlängt kabeln.

Trodde att detta skulle bli skit bra å att bilen skulle spinna på lite bättre, men icke.
Jag har laddtryck, så inget fel där.
Bilen liksom bara mattar av när man kommer upp emot 4000 varv, känns som den backar på tex soppa eller tändning.
Har testat att byta btr till den som jag hade förra året, men inget vart bättre.
Tändningen har jag ställt allt från 22 grader ner till 15, har även vart in å slipa lite på klacken i vackum klockan på fördelaren. Fick tips om de av lite folk som kan de där.
Men inget verkar funka.
Bilen går sämre än en lättryckare nu, tänkte kolla med er om lite sista tips innan jag river toppen på söndag och dundrar på 2,0 toppen igen.

Har jag för lätt svänghjul?
Har jag för bra flöde i mitt grenrör och DP? (alltså får den inge motstånd? Borde ju inte va de med tanke på att de är en turbobil)
Är de nåt mer med tändningen man kan testa?
Kan de ha nåt med att jag förlängde kabeln till LMM?

Lite svårt med dessa gamla pärlor till bilar att veta felet, kan ju iofs koppla in en brebandslamda och kolla lite så eller kolla soppa trycket?
Stiften är ju lite vita, så verkar ju som den går lite magert.

Kastar in ett gäng bilder me, ni kanske ser nån tabbe jag gjort.

Mvh Micke

[SaabAero]

Mät soppatrycket så du vet att det är ok.
Din nya BTR kan ju vara kass t.ex.

Tänkte även på igensatt avgassystem.

[Micke_Persson]

Jo man skulle nog mätt de så att de är ok, har testat 3 olika btr så någon borde ju funka tycker man.

Avgaset är 3" hela vägen med en stor och en liten dämpare, eller tänkte du att nån dämpare har pajat?

Mvh

[SaabAero]

Avgaset är 3" hela vägen med en stor och en liten dämpare, eller tänkte du att nån dämpare har pajat?

Mvh

Precis
Det händer att dämpare kollapsar invändigt så det blir stopp.
Avgasljudet brukar bli lite skumt när det händer.
Du testar genom att dela systemet så långt fram som möjligt och köra en testrunda

[Hyvens]

Spikdiod?

Nånting knas med LMM/kablaget sen flytten?

Mvh

[SaabAero]

Stämmer märkningen på det nya svänghjulet ?
Står kammarna rätt?

[Micke_Persson]

Funderar på att koppla in en sån å kolla, har hört nå rykten om att de ska finnas en tråd eller kopplingsschema hur man kopplar in en sån, du har säkert koll på de Hyvens
Ja jag är världelös på el.
LMM paja en gång så den är utbytt, men kanske nå knas med kablaget. Fast den går så fint i gången annars, på tomgång och om man står och små varvar lite. Kanske de gör även fast de är fel?

Stämmer märkningen på det nya svänghjulet ?
Står kammarna rätt?

Ja och ja

Tack för alla tips, mata på om de är nå mer jag kanske missa å skriva

Mvh

[xor]

Har du KamDrev och kammaxlar från 2.0 toppen ?
har för mig man måste använda dom ananrs blire inte rätt

[bixprotman]

http://popeye.rty.nu/2002/apctrim.htm
Där har du om spikdiod Micke
Hojta till om du behöver kabelskor, jag har nog vad som behövs kanske

[Micke_Persson]

Jo jag flytta över drev och axlar från 2.0 toppen.

Tack där Johan

[turbosug]

Tidsbrist gjorde att vi la på en 2,3-topp på min gamla -90;a. Gick lite bluddrigt, men satte dit LMM från 2,3;an och då gick den bättre.

Try ´n error s.a.s.

Lite bök me bränslet men LH-boxen va ju inte riktigt anpassad för 2,3-toppens bättre flöde.
Riktigt bra blev de aldrig, men gu va den varvade.

Kompisen som tog över lyckades köra ut kolvarna genom cylinderväggarna till slut så den e i graven numer.

[Mr_Lööf]

Provat att köra utan att ha HLM'en inkopplad?

//Mr_Lööf

[Micke_Persson]

Ska nog testa att byta lmm då innan jag börjar riva allt igen, kan ju vara värt de
Någon som har koll på numret på en lmm till 2.3? Verkar ju finnas en massa olika.

Vad är HLM? Eller menar du lmm?

Mvh

[Mr_Lööf]

Vad är HLM? Eller menar du lmm?

Mvh

HLM = Heissluftmeter Tyska ordet för Luftmassmätare. Jag är arbetsskadad och säger HLM. :P

Mvh Mr_Lööf

[Micke_Persson]

Ha ha ja där ser man, alltid lär man sig nå nytt
Inte skadligt att pröva utan att ha den inkopplad då?
Hur kommer den bete sig?

Mvh

[Mr_Lööf]

Ha ha ja där ser man, alltid lär man sig nå nytt
Inte skadligt att pröva utan att ha den inkopplad då?
Hur kommer den bete sig?

Mvh

Den kommer att gå in i ett safe mode som finns i lådan. När min HLM hade fått vatten på sig och i sig så gick den fett och gick som en påse nötter. Men när jag drog ur kabeln så gick bilen som den skulle.

Så motorn kommer inte att ta någon skada. Då bränsleboxen ställer om parametrarna för en säker körning av motorn.

Mvh Mr_Lööf

[Micke_Persson]

Bil vs Micke 1-0

Toppen revs ner i helgen, spikningar på 3an, kolven klara sig hyfsat och inte så farliga märken i toppen heller.
Men nu blir de 2.0 topp och köra de lilla som är kvar.

En liten snabb fråga bara, kan jag köra 2.3 insuget på 2.0 toppen?
Mest för att de är mindre, smidigare, snyggare och att tryckröret är anpassat efter de, eller måste jag ha 2.0 insuget oxå?

Vill tacka alla för er hjälp och fina tips! TACK!

Mvh Micke som har lite hopp om att få köra i år....

[SaabAero]

Insuget passar, men 2,3 insuget har grövre kanaler så det blir inte direkt optimalt.

Spikningarna lär väl knappast bero på den nya toppen ?
Kanske läge att kolla spridarna ?

[rcy]

Men hur många gånger sa jag inte åt dig att koppla in en spikdiod?
Envisa människa!

[Micke_Persson]

Jo jag vet Roger, skadan var dock redan skedd skulle jag tro.

Får kolla över spridarna kanske, känns som man inte skulle fått ordning på de hur som.
Vet inte hur insatt du är på de här med fördelare, man ska tydligen in i fördelaren och slipa ner en klack för att få rätt tändning på tomgång och vid tryck.
Ja själv är inte heller så insatt, lyssnar mest på de som kan.
Men tyvärr gick de inge vidare för mig den här gången.