D2 racing bromsar

[Giorgos81]

Är på G att köpa 8 kolvs kitt fram. Är det ngt att ha?

[Tchn226]

Är på G att köpa 8 kolvs kitt fram. Är det ngt att ha?

det är en bra fråga. hakar på i frågeställningen med frågan: vad skiljer mellan 9-5 98-02 bakbromsar och 9-3 bak 98-02??
Funderar på D2 304mm fram & bak med 6 kolvsok

[Dunken]

Är på G att köpa 8 kolvs kitt fram. Är det ngt att ha?

det är en bra fråga. hakar på i frågeställningen med frågan: vad skiljer mellan 9-5 98-02 bakbromsar och 9-3 bak 98-02??
Funderar på D2 304mm fram & bak med 6 kolvsok

Lite mer info angående hur bilarna ska användas kommer ju med största sannolikhet ge större chans för ett bättre svar.
//Dunken

[Göran Larsson]

vad skiljer mellan 9-5 98-02 bakbromsar och 9-3 bak 98-02??

Glöm inte bort att 9-5 98-99 har andra bromsar bak än 9-5 99-02, dvs det skedde ett byte mitt under årsmodell 1999.

[Tchn226]

det är en bra fråga. hakar på i frågeställningen med frågan: vad skiljer mellan 9-5 98-02 bakbromsar och 9-3 bak 98-02??
Funderar på D2 304mm fram & bak med 6 kolvsok

Lite mer info angående hur bilarna ska användas kommer ju med största sannolikhet ge större chans för ett bättre svar.
//Dunken

Dunken, min bil kommer gå en hel del på bana samt som pendlarbil.
nackdelen är att det inte finns kit till min bak vilket får mig att fundera på 9-5 bromsar bak och vad som skiljer dessa från 9-3.
Har 9-5 sin handbroms i oken eller i trumma? och är det svårt att bygga om isf?

[Tchn226]

vad skiljer mellan 9-5 98-02 bakbromsar och 9-3 bak 98-02??

Glöm inte bort att 9-5 98-99 har andra bromsar bak än 9-5 99-02, dvs det skedde ett byte mitt under årsmodell 1999.

http://www.streetperformance.se/9-5-ars ... 10/60993-0
dessa jag funderar på bak isåfall

[Göran Larsson]

http://www.streetperformance.se/9-5-arsmodell-98-02-med-bultcirkel-5-x-110/60993-0
dessa jag funderar på bak isåfall

Byter du ut allt är det nog bara handbromsen du måste tänka på. De bromsar som 9-5 fick bak under 1999 har handbroms som påverkar en trumbroms inne i bromsskivan. Jag vet inte hur detta fungerar med d2-bromsarna.

[Dunken]

Glöm inte bort att 9-5 98-99 har andra bromsar bak än 9-5 99-02, dvs det skedde ett byte mitt under årsmodell 1999.

http://www.streetperformance.se/9-5-ars ... 10/60993-0
dessa jag funderar på bak isåfall

Mitt tycke är att hellre satsa på den ventilerade modellen från 9-5, mycket billigare samt driftsäkrare underhåll.

Samt att det är så gott som bolt-on montering, förrutom en lite modd på skölden.

Då blir det även pengar över till lite bättre belägg istället, det är ju mina 2 cent iaf..
//Dunken

[Giorgos81]

Ingen har svarat om det är bra eller skit man får pengarna än.

Bilen kommer först och främst användas som brukis (nån gång provar jag säkert bana men bara för skojs skull) men eftersom jag håller på och trimmar den så vill jag även kunna få stopp på den. Det handlar så klart om bilen i signaturen.

Var i första hand intresserad av TurboX bromsarna fram men dom finns inte att få tag på längre.

Så det fick bli D2 Racing bromsar både fram och bak .
8kolvs 330mm fram och 6kolvs 330mm bak med standard beläggen.

Nu återstår det bara att se om jag blir nöjd eller inte. Magkänslan säger att dom är bättre än originalen som mattas av en hård bromsning iaf.

[Tchn226]

Ingen har svarat om det är bra eller skit man får pengarna än.

Bilen kommer först och främst användas som brukis (nån gång provar jag säkert bana men bara för skojs skull) men eftersom jag håller på och trimmar den så vill jag även kunna få stopp på den. Det handlar så klart om bilen i signaturen.

Var i första hand intresserad av TurboX bromsarna fram men dom finns inte att få tag på längre.

Så det fick bli D2 Racing bromsar både fram och bak .
8kolvs 330mm fram och 6kolvs 330mm bak med standard beläggen.

Nu återstår det bara att se om jag blir nöjd eller inte. Magkänslan säger att dom är bättre än originalen som mattas av en hård bromsning iaf.

gör gärna en uppföljning av hur dom är till vardags och vid hårdare körning!

[Göran Larsson]

8kolvs 330mm fram och 6kolvs 330mm bak med standard beläggen.

Blir inte bromsbalansen otrevligt fel med så stora skivor bak?

[Tchn226]

8kolvs 330mm fram och 6kolvs 330mm bak med standard beläggen.

Blir inte bromsbalansen otrevligt fel med så stora skivor bak?

saxat från Streetperformance som är ÅF av D2:
"väljer du 330mm fram bör du välja 330mm även bak. Du får då ett mindre belägget bak i ett mindre ok. Detta ger ett förhållande på 7:3 vilket är optimalt!"

[Giorgos81]

8kolvs 330mm fram och 6kolvs 330mm bak med standard beläggen.

Blir inte bromsbalansen otrevligt fel med så stora skivor bak?

Original bromsarna är ju 308mm fram och 300mm bak.

Då är det i stort sett samma diameter fram som bak.

[Dunken]

Ingen har svarat om det är bra eller skit man får pengarna än.

Bilen kommer först och främst användas som brukis (nån gång provar jag säkert bana men bara för skojs skull) men eftersom jag håller på och trimmar den så vill jag även kunna få stopp på den. Det handlar så klart om bilen i signaturen.

Var i första hand intresserad av TurboX bromsarna fram men dom finns inte att få tag på längre.

Så det fick bli D2 Racing bromsar både fram och bak .
8kolvs 330mm fram och 6kolvs 330mm bak med standard beläggen.

Nu återstår det bara att se om jag blir nöjd eller inte. Magkänslan säger att dom är bättre än originalen som mattas av en hård bromsning iaf.

gör gärna en uppföljning av hur dom är till vardags och vid hårdare körning!

Ta gärna reda på vad beläggen motsvarar som följer med oken, för det är ju lite dom som sätter ribban ändå till slut inte hur många kolvar och hur stora skivorna är..

Och det är ingen trashning på ditt val av bromsar utan mer som en vägledning i djungeln..
//Dunken

[Giorgos81]

gör gärna en uppföljning av hur dom är till vardags och vid hårdare körning!

Ta gärna reda på vad beläggen motsvarar som följer med oken, för det är ju lite dom som sätter ribban ändå till slut inte hur många kolvar och hur stora skivorna är..

Och det är ingen trashning på ditt val av bromsar utan mer som en vägledning i djungeln..
//Dunken

Jag tror att allt måste samverka. Storlek på skivor antal kolvar och vilka klossar som körs. Vad jag vet så är det deras "gatbelägg" som skickas med. Kan ju maila och fråga ifs.

[Tchn226]

Ta gärna reda på vad beläggen motsvarar som följer med oken, för det är ju lite dom som sätter ribban ändå till slut inte hur många kolvar och hur stora skivorna är..

Och det är ingen trashning på ditt val av bromsar utan mer som en vägledning i djungeln..
//Dunken

Njaa om du har stora skivor med 2 kolvsok kommer bromsverkan inte vara så stor om nu oken inte är gigantiska antalet kolvar till ytan måste stämma överäns med.
juh större kolvar du har juh större tryck på bromsvätskan måste du ha.
har du flera små kolvar så behöver du inte lika högt tryck för samma verkan (har jag för mig, var ett tag sen jag läste hydralik.)

[Dunken]

Ta gärna reda på vad beläggen motsvarar som följer med oken, för det är ju lite dom som sätter ribban ändå till slut inte hur många kolvar och hur stora skivorna är..

Och det är ingen trashning på ditt val av bromsar utan mer som en vägledning i djungeln..
//Dunken

Njaa om du har stora skivor med 2 kolvsok kommer bromsverkan inte vara så stor om nu oken inte är gigantiska antalet kolvar till ytan måste stämma överäns med.
juh större kolvar du har juh större tryck på bromsvätskan måste du ha.
har du flera små kolvar så behöver du inte lika högt tryck för samma verkan (har jag för mig, var ett tag sen jag läste hydralik.)

Om man nu ska dra det till sin spets så är det pumpen som avgör hur tungtrampade bromsarna blir, mindre pump lätt-trampad+lite längre slag på pedalen, större pump tung-trampad+lite kortare slag på pedalen.

Så det som är intressant är harmoni mellan huvudcylinder samt bromsarna.
//Dunken

[Tchn226]

Njaa om du har stora skivor med 2 kolvsok kommer bromsverkan inte vara så stor om nu oken inte är gigantiska antalet kolvar till ytan måste stämma överäns med.
juh större kolvar du har juh större tryck på bromsvätskan måste du ha.
har du flera små kolvar så behöver du inte lika högt tryck för samma verkan (har jag för mig, var ett tag sen jag läste hydralik.)

Om man nu ska dra det till sin spets så är det pumpen som avgör hur tungtrampade bromsarna blir, mindre pump lätt-trampad+lite längre slag på pedalen, större pump tung-trampad+lite kortare slag på pedalen.

Så det som är intressant är harmoni mellan huvudcylinder samt bromsarna.
//Dunken

ska du ha perfekta bromsar ska juh bromscylinder, storlek på skivan, antal kolvar och storleken på kolvarna tas i sin fulla beräkning men D2 bromsarna är gjorda för att klara sig på standard bromscylinder vad jag läst.
men ang dammskydd som vi diskutera kunde inte åf svara på, skulle återkomma om det till mig

[SaabAero]

8kolvs 330mm fram och 6kolvs 330mm bak med standard beläggen.

Blir inte bromsbalansen otrevligt fel med så stora skivor bak?

På en bil med ABS har man automatisk bromskraftsfördelning som fördelar kraften dit den behövs som mest så en liten obalans kommer man nog inte märka mer än vid avancerad körning.

Jag tror det är bättre med lite för stora bromsar bak istället för underdimensionerade
Är bromsarna bak för kraftiga kommer ABS reglera ner bromskraften bak och inget mer händer
Är bakbromsen för svag blir bilen instabil vid hård bromsning (har upplevt detta på bana när bakbromsarna överhettat)

[Giorgos81]

Om man nu ska dra det till sin spets så är det pumpen som avgör hur tungtrampade bromsarna blir, mindre pump lätt-trampad+lite längre slag på pedalen, större pump tung-trampad+lite kortare slag på pedalen.

Så det som är intressant är harmoni mellan huvudcylinder samt bromsarna.
//Dunken

ska du ha perfekta bromsar ska juh bromscylinder, storlek på skivan, antal kolvar och storleken på kolvarna tas i sin fulla beräkning men D2 bromsarna är gjorda för att klara sig på standard bromscylinder vad jag läst.
men ang dammskydd som vi diskutera kunde inte åf svara på, skulle återkomma om det till mig

Väldigt intressant!

Ang dammskydd så tror jag det ska vara åtgärdat för ett par år sedan. Det återstår att se när jag får hem dom.