Svårt att trimma NG9-3 B207 mer än 340 hk?

[Orup70]

Har nyligen köpt en Saab 9-3 SC 2.0T BioPower XWD som jag planerar att trimma (förhoppningsvis en hel del ) men har blivit lite fundersam på varför det finns så få 9-3:or som är ordentligt trimmade — typ 400 hk eller mer?

Enligt MapTun trimmar dom max 325 - 340 hk och har slutat göra sk individuell mappning för högre effekt. Dom har två bilar över 400 hk — en egen projektbil och den engelska återförsäljaren Neo Brothers. Och ungefär lika "illa" är det med Nordic Uhr — förutom en norrman med 475 hk/600 Nm så ligger övriga kunder på Max 320 hk och stardardpaketet (9-3 Extreme) på 300 hk.

Är det svårt att trimma 9-3:or till höga effekter? Beror det på att motorn och delar inte håller, platsbrist, eller är det svårt av någon annan anledning? När det gäller 9-5:or hittar man många bilar med 400 - 500 hk eller mer.

Vad krävs för att gå över 340 hk för 9-3 och vad blir konsekvenserna?

/ Påhl

[NP]

Hör med Trollspeed om du vill trimma individuellt.
Men kortfattat hårdvaran är sopig jämfört med b2x4/5 (bortsett kolvar på 2x5 dvs) om man vill trimma utan att byta delar, samt gissar jag att T8 är mest tidsödande att locka effekt ur.

[UhrJr]

All information finns inte på hemsidor. Även om det kanske känns omodernt så funkar telefoni ganska bra för att få upplysning

[Procedomani]

Men jag är oxå intresserad av att få veta!

Dvs jag läser tråden med intresse trots att jag inte äger bilarna dom handlar om. Kan nog säga att jag läser 98% av alla trådarna här under motor. Fast jag bara har en ynka 9000.
Det är ju intressant. Man lär sig alltid nåt nytt.
Men jag tänker inte ringa någon återförsäljare för att få vidare information.

Svara trådskaparen här i tråden istället Ni som sitter på svaren!!! För jag tyckte att frågan var väl ställd.

[Sasse]

Jag skulle ringa/PM EmilSS

[Cabmange]

Men jag är oxå intresserad av att få veta!

Dvs jag läser tråden med intresse trots att jag inte äger bilarna dom handlar om. Kan nog säga att jag läser 98% av alla trådarna här under motor. Fast jag bara har en ynka 9000.
Det är ju intressant. Man lär sig alltid nåt nytt.
Men jag tänker inte ringa någon återförsäljare för att få vidare information.

Svara trådskaparen här i tråden istället Ni som sitter på svaren!!! För jag tyckte att frågan var väl ställd.

Du har tydligen missat en liten detalj i detta med att skriva i trådarna, det blir pajkastning. Har du glömt alla låsta och rensade trådar?
Kommer någon från Nordic och säger si och så, så har du maptune anhängarna som på direkten hugger och påstar att de ljuger eller tvärtom.

Trisst men sannt.

Vill du veta vilken setup som behövs, så ring.

//MH

[Sasse]

Men jag är oxå intresserad av att få veta!

Dvs jag läser tråden med intresse trots att jag inte äger bilarna dom handlar om. Kan nog säga att jag läser 98% av alla trådarna här under motor. Fast jag bara har en ynka 9000.
Det är ju intressant. Man lär sig alltid nåt nytt.
Men jag tänker inte ringa någon återförsäljare för att få vidare information.

Svara trådskaparen här i tråden istället Ni som sitter på svaren!!! För jag tyckte att frågan var väl ställd.

Du har tydligen missat en liten detalj i detta med att skriva i trådarna, det blir pajkastning. Har du glömt alla låsta och rensade trådar?
Kommer någon från Nordic och säger si och så, så har du Maptun anhängarna som på direkten hugger och påstar att de ljuger eller tvärtom.

Trisst men sannt.

Vill du veta vilken setup som behövs, så ring.

//MH

Hemligheten är att sila. Sanningen ligger oftast någonstans mitt emellan ytterligheterna

[Procedomani]

Du har tydligen missat en liten detalj i detta med att skriva i trådarna, det blir pajkastning. Har du glömt alla låsta och rensade trådar?
Kommer någon från Nordic och säger si och så, så har du Maptun anhängarna som på direkten hugger och påstar att de ljuger eller tvärtom.

Trisst men sannt.

Vill du veta vilken setup som behövs, så ring.

//MH

Allvarligt talat så struntar jag i VEM som svarar. Bara att nån som KAN svarar...

Frågan var ju:
Är det svårt att trimma 9-3:or till höga effekter? Beror det på att motorn och delar inte håller, platsbrist, eller är det svårt av någon annan anledning? När det gäller 9-5:or hittar man många bilar med 400 - 500 hk eller mer.
Vad krävs för att gå över 340 hk för 9-3 och vad blir konsekvenserna?

Det ser inte jag som att det borde bli ett pajkastningskrig. En helt seriös fråga.
Sedan att trådskaparen referrerade till några företag tycker jag är oväsentligt. Det är ju inte det frågan handlar om. Det kan vi ju bortse ifrån...

Sedan kan man ju då oxå börja diskutera varför företagsrepresentanter öht skall få figurera i trådarna, om det blir pajkastning hela tiden. Vilket syfte har dom? Då kan ju dom oxå vara "vanliga anonyma" medlemmar.

Men men.... sånt e livet....

[EmilSS]

Sasse: Helt rätt!

Går med lätthet att trimma NG93 över 340hk, det största hindret är egentligen inte motorn i sig utan komponenter runt om! Tex så är original grenrör på NG93 inte alls anpassad för eftermarknads turbos! Äldre OG93 har en annan fläns vilket underlättar markant om man ska över 400hk! Allt handlar nog egentligen om hur mycket man är beredd att betala för att uppnå önskad effekt! har du gått om flis så är jag övertygad att 400hk inte ska vara några problem!

Maptun har ett trevligt etanol koncept som ger drygt 370hk, bilarna presterar ruggigt bra tider!

Måste bara påpeka, NG93 är nog dem lättaste bilarna att trimma till måttliga nivåer, du behöver inte ens byta insug eller LMM upp till 300-370hk, jag kör tom på original pappfilter, inga problem alls! SLÅ DET!

[Bagarn]

Undra vilka andra Saab-modeller man måste byta insug och LMM på för 300hk...........

[Sasse]

Undra vilka andra Saab-modeller man måste byta insug och LMM på för 300hk...........

[EmilSS]

Undra vilka andra Saab-modeller man måste byta insug och LMM på för 300hk...........

Du har tydligen bytt till Kungskobra, för att uppnå 350hk, du verkar dessvärre ha problem att nå ditt mål!

[Sasse]

Undra vilka andra Saab-modeller man måste byta insug och LMM på för 300hk...........

Du har tydligen bytt till Kungskobra, för att uppnå 350hk, du verkar dessvärre ha problem att nå ditt mål!

350hk ja. Du skrev ju 300hk...

[RonnyO]

Värst i landet vad det gäller B208 bör vara "Diket" som kör en sådan motor i en super seven. Gjorde 10,39/223,44 på Mantorp i Lördags, så någon kan nog räkna ut ungefär hur mycket kusar där är. Själv uppskattade han det till "5-600hk"

[EmilSS]

350hk ja. Du skrev ju 300hk...

nja, 300-370, NG93 vad jag vet byter inget runt omkring insug o allt däromkring till 370hk! Tycker det säger en hel del

[EmilSS]

Värst i landet vad det gäller B208 bör vara "Diket" som kör en sådan motor i en super seven. Gjorde 10,39/223,44 på Mantorp i Lördags, så någon kan nog räkna ut ungefär hur mycket kusar där är. Själv uppskattade han det till "5-600hk"

hehe, B208? Heter dom inte B207? fina tider, men den där motorn lär ju däremot ha allt annat än original stuff i sig o allt däromkring

[Robin92]

allt är möjligt om man bara har pengar...

[Sasse]

Värst i landet vad det gäller B208 bör vara "Diket" som kör en sådan motor i en super seven. Gjorde 10,39/223,44 på Mantorp i Lördags, så någon kan nog räkna ut ungefär hur mycket kusar där är. Själv uppskattade han det till "5-600hk"

Vikt på en sådan?
Borde ju inte väga mer än 5-600kg?

[Bagarn]

Undra vilka andra Saab-modeller man måste byta insug och LMM på för 300hk...........

Du har tydligen bytt till Kungskobra, för att uppnå 350hk, du verkar dessvärre ha problem att nå ditt mål!

Antog att du menade insug och inte inlopp till turbo då det ju givetvis är som du säger.

[xoxzzj]

Du har tydligen bytt till Kungskobra, för att uppnå 350hk, du verkar dessvärre ha problem att nå ditt mål!

Antog att du menade insug och inte inlopp till turbo då det ju givetvis är som du säger.

Jag hade lätt 350 hk i min og9-3 2002 med original kobra..... Bytte senare till speedparts rostfria kobra, ingen skillnad alls vid de effektuttagen.