Saab 9000 2,3t -97 fel på turbon

[Hedberg25]

Hej, har lite frågor angående min bil.

Jag lyckades ha sönder något i bilen igår, som jag tror är turbon.

Då jag gasar upp en smula till runt 1500-2000 varv så hörs ett skrikande ljud, som ett vinande ljud fast i en väldigt hög ton, turbon ger heller inte ifrån sig det vridmoment det en gång gjorde utan det tjuter bara i den. Dock så har jag fortfarande tryck i den eftersom jag får det där pysande ljudet från ventilen då jag släpper på gasen. Vi körde i runt 4500 varv då det plötsligt började lukta lamell i hela bilen och det kom extremt mycket rök från vänster framhjul. Samt att det började tjuta när man gasade. Vad kan felet vara?

Tacksam för snabba svar.

[Procedomani]

Kan det inte ha med kopplingen att göra då?

[xoxzzj]

Rasad koppling

[Hedberg25]

Gör den dåliga kopplingen då alltså att turbon inte går igång heller alltså att vridmomentet i den uteblir?

Edit: Luften trycks fortfarande ur själva turbon men det gör knappt ingen märkbar skillnad på accelerationen.

[Procedomani]

Gör den dåliga kopplingen då alltså att turbon inte går igång heller alltså att vridmomentet i den uteblir?

Edit: Luften trycks fortfarande ur själva turbon men det gör knappt ingen märkbar skillnad på accelerationen.

Nu är ju inte jag kung i djungeln....men har du ingen koppling så svarar ju inte lådan och du har ingen acceleration. Oavsett om turbon snurrar eller inte...

[xoxzzj]

Precis, kopplingen överför kraften från motorn till växellådan. Spelar ingen roll om du så har 1000hk, utan koppling kommer du ingen vart

[Hedberg25]

Fan vad grymt, tack så mycket!

Är det något mer som kanske bör bytas, drivknutar, hjullagar och annat som kanske slits ut när man ändå är där nere?

[Procedomani]

Det måste du själv kolla upp och avgöra skicket på? Javisst har du tid och pengar så byt ut allt!!!
Jag skulle inte göra det, bara om jag visste tex att ena knuten var kass. Inte så svårt och meckigt att byta grejjerna sedan när dom blir dåliga.