Behöver partikelfilter bytas på 1,9TiD och TTiD

[Andreas_Lofgren]

Hej

Är det schemalagt partikelfilterbyte på 1.9TiD och TTiD och i så fall när?

Om det är självrengörande - när brukar de behöva bytas ändå?

[sportsedan]

Är inte tanken att de skall brännas av automatiskt, men nu håller jag på med betydligt mkt. större motorer iofs

[Andreas_Lofgren]

Jo i teorin, men oftast funkat inte det fullständigt utan filtren måste bytas i alla fall för dyra pengar. Min fråga är om någon vet ungefär när det händer?

[Danjell]

Jag har inte varit med om någon som behövt byta filter pga att de är "utslitna". Däremot pga att de blivit igenproppade som följdfel av antingen läckande tyckslang/intercooler, dålig EGR, eller slitet/trasigt virvelspjäll.

Kör man gynsamt (inte bara stadskörning), samt har fungerade komponenter på motorn (de ja nämnde ovan) så tror jag inte du behöver byta någon gång.

Det finns i alla fall inga schemalagda byten, som t.ex. BMW har (har jag hört, sant eller ej vet jag inte).

[Andreas_Lofgren]

BMW har inga schemalagda byten men många får byta ungefär vid 20-25.000 mil. Nåt man helst undviker eftersom det kostar runt 20 tusen på BMW. Lyckligtvis kan man komma undan med hälften ungefär om man letar upp filter på ebay och sedan låter en mindre verkstad göra bytet.

[Freeboo]

Är inte tanken att de skall brännas av automatiskt, men nu håller jag på med betydligt mkt. större motorer iofs

Dom du jobbar med rengör ju sej själva till en viss gräns men måste sedan bytas. Tror att det är 5000 timmar. Om man från verkstad då lyckas ha sönder dom kostar ett nytt ca 200 000 kontra ett reeman som kostar strax under 30k.

/F

[Andreas_Lofgren]

Och inget av de filterna passar i en 9-3 direkt :rolleyes:

[Freeboo]

Om vi tar en liten till OT så nä, dom är lite för stora. Skulle tro att dom passar ganska lagom i motorutrymmet om man plockar ur motorn

[Sasjjj]

Man undrar vad skillnaden är mellan olika tillverkare.

Det finns ju t.ex. en biltillverkare med överskattat kvalitetsrykte *host* Volvo *host* där filtren ska bytas vid 12000 mil, i undantagsfall klarar de längre än så. Jämfört med andra tillverkare där filtren ska vara, och nästan alltid är, underhållsfria.


Men visst; viktigaste faktorn är nog hur bilen körs. Stadskörning dödar nog inte ett filter så länge som man lägger en del långa landsvägsmil också emellanåt.

[Frogfoot]

Är det så logiskt att lägre snittförbrukning=mindre partiklar=längre hållbarhet?

/Henke

[Sasjjj]

Är det så logiskt att lägre snittförbrukning=mindre partiklar=längre hållbarhet?

/Henke

Nja, i fallet Volvo och deras bedrövliga filter så är det knappast förbrukningens fel. Även om de flesta av Volvos dieselmotorer dricker ganska mycket mer än de borde, så dricker de inte dubbelt så mkt som andra jämförbara motorer.

[sportsedan]

Dom du jobbar med rengör ju sej själva till en viss gräns men måste sedan bytas. Tror att det är 5000 timmar. Om man från verkstad då lyckas ha sönder dom kostar ett nytt ca 200 000 kontra ett reeman som kostar strax under 30k.

Där ser man trodde inte det fanns schemalagda byte å andra sidan jobbar inte ja så mkt med hårdvaran.

Om vi tar en liten till OT så nä, dom är lite för stora. Skulle tro att dom passar ganska lagom i motorutrymmet om man plockar ur motorn

[Andreas_Lofgren]

Volvos dieselfilter är alldeles utmärkta. Dvs de som sitter i bilarna med Volvomotor, alltså femmorna. Filtren som behöver bytas sitter i bilar som har motorer från PSA (1.6d och 2.0d).

Undantaget är 2.0D i V70 som har "rätt" filtertyp och inte behöver bytas (trots att alltså samma motor kräver byte i S40/V50). Från och med årsmodell 2012 så behöver lyckligtvis inte filtren bytas på 1.6d heller.

Men gärna tillbaka till Saab och dess partikelfilter

[potifar]

Någon som provat detta ?

http://www.pro-tec-sweden.se/index.asp?id=33