Orena tankar, M3 Cab!

[perr]

V6-cabben med KKY som reg.nr har varit ute ruskigt länge nu, ett tag var den "aldrig vinterkörd". Konstigt nog så har jag åkt i den i snöslask med vinterdäck, men jag antar att man inte räknar så långt tillbaks i tiden som sex år när man säljer en bil

Ser den sliten ut eller vad gör att ingen köper? Priset är ju rätt om den är i bra skick.

170 loppor för en gammal -06'a??
Nej inte är priset rätt... Oavsett V6'a eller inte.

Sitter ju inte heller rätt chassi på om man tittar på på bilderna.
Hög som en jeep, nästan högre än min var med org linear/vector fjädrar...

Och som sagt, priset är ju inte heller speciellt rätt, om den nu inte blir såld, eller hur??
Inte över 150 eftersom den säljs som privatbil utan några garantier då... Sannolikt typ 140...

För de 80000 som skiljer mellan den översta Saaben och BMW:n kan du ju lätt få samma effekt eller mer. För att inte tala om 2L Aeron ovan som bara kostar 100000kr. Trim och styling för 150000kr....

Lätt o lätt...

Men då närmar man sig vad min kostat exkl inköp.
Och om jag piskar en M3 med SMG låda, det får visa sig framöver om jag får chansen till ett race.

Dock, skillanden mellan M3'an och min, är att man kan sälja M3'an för 200 igen utan problem.
Dessutom går M3'an tyst, mjukt, och relativt skrammelfritt.

Lägger man 150 på en std saab 2,0t cabbe får man max tillbaka en 1/3-del. Max...

Och det kostar typ 150 utan att "lyxa"...
- begagnade hjul 15
- bromsar, inkl montering 10
- chassi (fjädrar, dämpare, hjulinställning, montering) 10
- trim inkl allt 100 (med BRA rabatter)
- plast (spoiler fram, bak, baklucka) inkl lack 10
- div annat (radio, polering lackskydd, hjulbultar osv) lätt 10 till. Lätt...

Vill man sen facelifta, bygga riktig stereo, lacka om, köra riktigt chassi med bättre grejer, nya bussningar o.s.v. så finns det ju ingen gräns uppåt. Bara en facelift kostar ju iallfall 20 om man har kontakter, monterar själv och inte behöver lacka grejerna. Ice-blocks = ytterligare 5-8...

Och du har fortfarande inte en bil värd ens nära hälften av det du lagt ned...

Men en skoj bil det får man, oavsett val!

[Roger #2378]

Och som sagt, priset är ju inte heller speciellt rätt, om den nu inte blir såld, eller hur??

Därav min fråga ovan om skicket. Visst är priset fel om den inte blir såld men en fin -06 med rätt utrustning och få mil ska man kunna få 170' för utan problem.

För de 80000 som skiljer mellan den översta Saaben och BMW:n kan du ju lätt få samma effekt eller mer. För att inte tala om 2L Aeron ovan som bara kostar 100000kr. Trim och styling för 150000kr....

Lätt o lätt...

Men då närmar man sig vad min kostat exkl inköp.
Och om jag piskar en M3 med SMG låda, det får visa sig framöver om jag får chansen till ett race.

Dock, skillanden mellan M3'an och min, är att man kan sälja M3'an för 200 igen utan problem.
Dessutom går M3'an tyst, mjukt, och relativt skrammelfritt.

Lägger man 150 på en std saab 2,0t cabbe får man max tillbaka en 1/3-del. Max...

Och det kostar typ 150 utan att "lyxa"...
- begagnade hjul 15
- bromsar, inkl montering 10
- chassi (fjädrar, dämpare, hjulinställning, montering) 10
- trim inkl allt 100 (med BRA rabatter)
- plast (spoiler fram, bak, baklucka) inkl lack 10
- div annat (radio, polering lackskydd, hjulbultar osv) lätt 10 till. Lätt...

Vill man sen facelifta, bygga riktig stereo, lacka om, köra riktigt chassi med bättre grejer, nya bussningar o.s.v. så finns det ju ingen gräns uppåt. Bara en facelift kostar ju iallfall 20 om man har kontakter, monterar själv och inte behöver lacka grejerna. Ice-blocks = ytterligare 5-8...

Och du har fortfarande inte en bil värd ens nära hälften av det du lagt ned...

Men en skoj bil det får man, oavsett val!

Allt det där behöver man inte för att få samma prestanda som M3:an i annonsen.
Maptun tar 40' för Steg 3 som ska ge ca 340hk. Sänkfjädrar kostar 2000kr. Väghållningen är så pass bra i grunden att inte så mycket mer chassihårdvara behövs. Jag hängde lätt med en Porsche Boxster S (295hk) på en kurvig sträcka med min V6:a. Han var väldigt irriterad vi stannade efteråt att Porschen inte hängde av en lätt chiptrimmad Saab. 38000kr kvar till delux fälgar och däck så har man en bil som är ljusår snyggare och modernare än E36:an. Att man sen inte får tillbaka det man lagt ut vid en eventuell försäljning är ju bara aktuellt om man tänkt sälja och Saabar ska man i dagsläget inte sälja, bara köpa...

[MrDanger]

Tycker det känns lite märkligt att jämföra en Saab med en M3:a, eller tom porsche om det ska vara så.

Porsche och M3 känns ändå som rätt så kompromisslösa bilar, om man nu ska jämföra med nån Saab.
Sen att man har hängt av nån frisör på en krokig väg säger inte mig så mycket

[Roger #2378]

Tycker det känns lite märkligt att jämföra en Saab med en M3:a, eller tom porsche om det ska vara så.

Porsche och M3 känns ändå som rätt så kompromisslösa bilar, om man nu ska jämföra med nån Saab.
Sen att man har hängt av nån frisör på en krokig väg säger inte mig så mycket

Jaha du...

Vare sig M3 E36 eller Boxster S är särskilt kompromisslösa.

Jämförelsen var mellan en Aero V6 för 170' som man kan trimma till E36 effekt för 40' och en specifik E36 med 343Hk. Just den Boxster S cab det rör sig om har 295hk men det jag försökte påvisa med min jämförelse var alltså väghållningen men du tyckte tydligen det var roligare att göra narr av alltihop...

[MrDanger]

Jaha du...

Vare sig M3 E36 eller Boxster S är särskilt kompromisslösa.

I jämförelse med saab så känns dom som det tycker jag, en M3:a är ändå byggd från Grunden för att gå fort.
Jämför tex mina E36:or, ser ju i stort sett identiska ut. Men verkligen Ingenting är ju detsamma. Kanske huven, bakluckan å framskärmarna..

Nu har jag iof ganska dålig koll på nyare 9-3.
Men vad skilljer egentligen en vanlig standard 2,0t mot en aero?
Effekt och lite större bromsar och kanske lite hårdare chassie i form av dämpare och fjädrar?
Som sagt, kan ha fel då jag har lite dålig koll där. Uplys gärna..

Just den Boxster S cab det rör sig om har 295hk men det jag försökte påvisa med min jämförelse var alltså väghållningen men du tyckte tydligen det var roligare att göra narr av alltihop...

Ber om ursäkt om du tog det så, va mest menat som ett dåligt skämt då jag också använde en blinkande smilie.

[Roger #2378]

Nu har jag iof ganska dålig koll på nyare 9-3.
Men vad skilljer egentligen en vanlig standard 2,0t mot en aero?
Effekt och lite större bromsar och kanske lite hårdare chassie i form av dämpare och fjädrar?
Som sagt, kan ha fel då jag har lite dålig koll där. Uplys gärna..

Aeron i annonsen är en V6:a som i standardutförande har 250hk och bara 350Nm i vrid. Med bara chip kan man lätt höja effekt och vrid uppåt 290hk/>450Nm.
Växellådan är av model F40 och den tål en del. Kopplingen är också grövre jämfört med 2L Aeron.
Väghållningen är väldigt bra och det var det jag försökte visa med jämförelsen med Boxster S som förvisso inte är nån räser men som alla ändå tror ska åka ifrån en framhjulsdriven Saab med liknande effekt när det svänger. Visserligen har ju min Saab betydligt högre vrid och över ett bredare register än Boxsterns relativt klena motor men väghållningen borde fällt avgörande till Boxsterns fördel vilket den inte gjorde för att Saaben trots allt svänger rätt bra bl.a. p.g.a. ReAxs. E36 M3 har inte heller mycket till vrid så räkna inte bort en trimmad Saab bara för att det "bara" är en Saab...

[Hamilton]

Ingen som tänkt på den som sitter bakom ratten....

Kan du inte spaka så spelar det mindre roll vad du sitter i, det går inte fortare för det.

[Roger #2378]

Som jag redan påpekat så vet jag att föraren av Boxstern kan köra bil och mycket väl kan spaka den på ett kompetent sätt (även om jag inte skrev ordagrant så tidigare).

[Magnus Aero]

Oj, här har det skrivits en del sen sist!

Roger--> Det blev en E36 M3 3,2 Cab(321hk) i början på Augusti för min del. Varför?

Först o främst så fick ju perr aldrig tummen ur o sälja sin 9-3a till mig så... Nädå, skämt å sido. Efter lite rannsakande så kom jag fram till en summa som jag ville/kunde lägga på en taklös bil. För den pengen ville jag ha:

*En snygg bil! (detta är ju en högt individuell punkt iofs)
*En snabb bil!
*En rolig bil!

Även om det står Saab i hjärtat (eller kalsongerna för den delen!) så attraheras jag även av andra bilar oavsett märke. Om man ska lägga strax under 100k så får man ingen rolig Saab cab enligt mig. Du får ingen ng9-3 iaf...lr ja, man kanske kan hitta ngn nerkörd originalbil iofs. Då får man titta på og9-3 och jag har redan been down that road before. Nej tack!!! Fan, värre bil att köra får man ju nästan leta efter tycker jag.

Valet föll på en M3 för min del...JAG tycker att den är snygg även om den inte har fullt så moderna linjer. Den skäms inte för sig prestandamässigt och den är riktigt underhållande att ta ut på en krokig väg. Sen finns ju den aspekten som perr var inne på, hurvida bilen behåller sitt värde eller ej. Jag tror iaf att en fin M3 i originalskick står sig bättre kontra en fin original Saab cab från -97. Nu ska ju inte detta vara styrande för ens val, bilhobbyn kostar ju...så är det oavsett vad man gör.

Vidare så charmar de olika märkena mig på olika sätt. Jag har rattat en hel del effektstinna Saabar genom åren och alla dessa har sin tjusning. Det lite bångstyriga när man åker på hjulspinn i 150km/h, og900 T16 ljudet, "pilotkänslan" osv. Det kanske är alla år med Saab som gör att det alltid kommer att kännas som hemma när man sätter sig i en Saab. Men å andra sidan på blir jag även impad av BMW...responsen på 3,2 liters puffran i M3 E36 är ju helt gudomlig! Deras bilar ger ofta ett väldigt solitt, välbyggt intryck även om jag dock kan tycka att de känns lite "själlösa"...men detta kanske har o göra med vart hjärtat egentligen ligger?

Jaja, mina tankar om det hela...jag är absolut inte klar med Saab även om det är kul att prova lite annat också!

[Johan H]

Vitlök på dörren och träpåle i hjärtat är väl det enda som kan få bort orena tankar av detta slaget. Eller var det bålbränning? Minnet sviker..

Eller först det ena och sen det andra

Vad var det vi sa

Skämt o sido - om du turbomatar 6an så är du förlåten
Bara att köra upp till PPF med en slant pengar så kan du hämta ut en bil med "lagom mosbricka".

Ser fram emot bilderna!

Själv har jag funderat flera ggr på att trycka ner saabmotorn i ett bmwchassi

mvh johan

[Roger #2378]

Roger--> Det blev en E36 M3 3,2 Cab(321hk) i början på Augusti för min del.

Hur känns den? Effekt och väghållning räcker ju säkerligen till för en hel del skoj. Frågan är också om inte Perr får hålla hårt i ratten om han ska hålla undan.
Designen har jag däremot lite svårt för men jag är så svårt Saabskadad att inget annat duger. Iofs skulle en Aston Martin DBS Volante kunna få ersätta Saaben riktigt soliga dagar men för att få råd med en sån måste jag nog sälja både familj och hus.

[perr]

[Frågan är också om inte Perr får hålla hårt i ratten om han ska hålla undan.

Eftersom den nästan bara står i garaget numera så kommer det dröja innan jag blir frånkörd
Måste skaffa mig ett liv som innehåller fritid...
http://sv.wikipedia.org/wiki/Fritid

[Magnus Aero]

[quote=Roger #2378]

Roger--> Det blev en E36 M3 3,2 Cab(321hk) i början på Augusti för min del.

Hur känns den? Effekt och väghållning räcker ju säkerligen till för en hel del skoj. Frågan är också om inte Perr får hålla hårt i ratten om han ska hålla undan.
Designen har jag däremot lite svårt för men jag är så svårt Saabskadad att inget annat duger. Iofs skulle en Aston Martin DBS Volante kunna få ersätta Saaben riktigt soliga dagar men för att få råd med en sån måste jag nog sälja både familj och hus. [/quote:2k28za9o]


Som sagt, den skäms inte för sig tycker jag iaf. Sen misstänker jag väl säkert att jag får däng av perr´s kärra iofs. Väghållningsmässigt så känns den riktigt bra trots "bara" ett originalchassi. Motorn har ju en HELT annan karaktär än vad vi Saabfolk är vana vid. Den är snudd på riktigt tråkig i botten men den drar riktigt hårt efter 5k upp till 7,5k rpm! Den lever ju helt klart på varvet den motorn. Nåja, totala intrycket är att det är en kul bil ändå tycker jag!

[NP]

Själv gick jag tillbaks till saab med slangbella under huven när jag skulle gubbköpa cab, men en BMW M motors gasrespons måste upplevas för att man skall förstå de milsvida skillnader i motorkaraktär.
Helt oslagbart med den härliga "direktkopplingen" i gasrespons.
Grattis till en trevlig motor, bilen vet jag inget om :-)

Jag kommer nog aldrig byta bort min M som har den härligt brutala nackskottsresponsen och den kryckiga och brutala smg III, den sista bilen från BMW med NA räjsermotor. (Om jag inte får råd med en Aventador dvs, då byter jag :-) )