Måste man byta kolvar i en BioPower 2008:a 2.0t om man siktar på 330hk OCH stannar där?
Kommer inte åka bana eller annat som frestar på utan det blir motorväg för hela slanten med säkra omkörningar.
Siktar på 300-330hk på BF98.
Måste jag byta kolvar?
Kom med feedback och egna erfarenheter
P.s Jag har ALLT annat som behövs i bilen ordnat redan, så frågan gäller enbart huruvida original kolvarna klarar 330hk eller ej.
D.s Bilen har 5000mil på mätaren.
Jag vet att Maptun erbjuder kit som motsvarar dina önskemål utan att byta kolvar.
Det verkar ju uppenbarligen gå, men jag personligen skulle aldrig gå så högt utan att byta kolvar. Händer någonting så är det så lätt att inte bara en kolv går sönder, utan att hela motorblocket blir skrot.
Optimalt bör vara
Smidda kolvar
Etanol
630cc spridare
Alu intercooler
Aero kammar
Grövre avgassystem från turbo.
Minst en Aeroturbo, helst större.
Har inte du redan postat likande fråga ? varför fortsätter du inte på den gamla ?Ursprungligen postat av Jkswe
Måste man byta kolvar i en BioPower 2008:a 2.0t om man siktar på 330hk OCH stannar där?
Kommer inte åka bana eller annat som frestar på utan det blir motorväg för hela slanten med säkra omkörningar.
Siktar på 300-330hk på BF98.
Måste jag byta kolvar?
Kom med feedback och egna erfarenheter
P.s Jag har ALLT annat som behövs i bilen ordnat redan, så frågan gäller enbart huruvida original kolvarna klarar 330hk eller ej.
D.s Bilen har 5000mil på mätaren.
Självklart är det alltid BRA att ha marginalerna på sin sida! Jag och många fler är bevis att motorn klarar sig fin fint utan kolvbyten! peppar peppar, i ditt fall som inte tänkt bränna o lägga lakrits i varje gatuhörn, vågar jag påstå att kolvbyte inte är nödvändigt! Det har många gånger visat sig att NG93 motorn är "starkare" än vad många trott, Har tom läst på en Amerikansk hemsida där dem pressat en LSJ/EK9 motorn till över 400hk med STOCK engine
Det finns i min värld saker i en motor som borde ge sig före "lättare" en just KOLVAR!
UHR_JR: verkar kunna prata o slänga ut sig det ena o det andra!
Jag vill verkligen se belägg/fakta på dina påståenden , o mest vill jag veta hur i helsko_*tta ska du kunna plocka över 300hk ur ett original Aero turbo med 14T kompressor o L turbin!!
Om du vill kunna föra en seriös disskution med mig får du gräva ner din stridsyxa först.
Hej,
Hur länge vill du ha dina 300-330 hk, dvs innan motorn mattas 5 sekunder 30 min? Kan detta styra valet på h/w?
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Skulle nog byta kolvar för att vara på den säkra sidan...
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
Om vi vänder på det då, jag nöjer mig med 300hk, är jag safe eller samma historia igen?
Jag kan inte förstå vart ni/alla vill komma, någon påstår det ena det andra!
Varför ser ni inte "UPP" på dem som åker runt med dessa bilar o vet vad dem pratar om, vad är kruxet? JAG o många fler som åker omkring med NG93 vet om inget annat vad vi pratar om?
Jkswe: Mitt enkla råd är följande, vill du uppnå stabil effekt FÖLJ leverantörens HÅRDVARA krav o kvalitets kontroller, oftast blir det bäst så!!
Johan S: Följer man leverantörens HÅRDVARA krav så mattas inget av, du får effekt som är utlovad förhoppningsvis!
sportsedan: Åker runt i en original 95 o vet precis när kolvar ska bytas
UHRJR: Vi behöver inte kommentera varandra, det är inte värt mödan!
Vad jag vet så har jag inte gjort dej något...sportsedan: Åker runt i en original 95 o vet precis när kolvar ska bytas
Jo att jag kör en og9-5 nu har mkt. med saken att göra...
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
Om du kör 300hk på E85 är du "safe".
Skall du högre upp i effekt: byt.
Det är vad jag tror och tycker. Inget facit alltså...
Mvh
Patrik 319
ps. Emil, kolla sportsedans gamla bilar på garaget. Han har åkt hårigare saker än en 9-5 "original" förut...
Saab 9-3 2,0t BioPower / Opel Rekord -62
Jo jag och Thomas "B10tax" var de första att passera 300hk med ng9-3 så lite vet jag nog...ps. Emil, kolla sportsedans gamla bilar på garaget. Han har åkt hårigare saker än en 9-5 "original" förut...
Finns stadier i livet där bilägandet inte har högsta ekonomiska prio...
Håller förövrigt med dig Pata!
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
Sorry men... surfta runt och ring och fråga leverantörer istället?
Maptun har t.ex en väldigt tydlig hemsida som visar att man för 300hk kittet inte byter några kolvar eller dylikt. Dessa steg brukar vara rätt utprövade och är du osäker kan du ringa och ställa frågor. Samma sak med Nordic som också är suveräna på att svara på frågor - tyvärr har de inte lika bra hemsida.
Hoppas du hittar rätt i trimdjungeln.
Mvh
Va? Nä, vi har inte gjort varandra sura?
Vad har din og95 med saken att göra? INGET i min värld!
Det var du som tyckte att det hade något med saken att göra inte jag...Va? Nä, vi har inte gjort varandra sura?
Vad har din og95 med saken att göra? INGET i min värld!
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
wtf... seriöst emil, jag har reagerat på flera inlägg av dig nu..
Tagga ner lite, det finns andra som vet vad man behöver göra med en ng9-3 för att få ut effekt. T.ex om du kollar på sportsedan's gamla bilar på garaget ser du att han klev över 300hk med en SS "lite" före dig..
Mvh
Emil ss : så fort du medverkar i en tråd verkar
Det bli strul ock allmän misstro,vad kan det
Bero på ? Tony
9-5 Aero SC-03 Nordic E85
Det var ju du som drog upp hans 9-5'a, inte sportsedan.Va? Nä, vi har inte gjort varandra sura?
Vad har din og95 med saken att göra? INGET i min värld!
Nu får du fan ta och lugna ner dig lite EmilSS, du hugger ju på allt och alla. Man behöver inte alltid vända taggarna utåt.
Jkswe, byta kolvar eller inte kan man diskutera hur länge som helst, allt handlar ju om hur mycket marginaler man vill ha på sin sida. Det säkraste är ju såklart att byta kolvar, men det kostar ju en slant också, vilket kan kännas lite onödigt om det ändå skulle fungera med originalkolvar. Som sagt, prata med Maptun och Nordic, som vet, dom har ju trimmat en och annan NG9-3 i sina dagar.
Mvh Marcus
hehe, såg nu i efterhand att han tydligen haft en del bilar, o några NG93! Roligt för honom!
Nu vet jag inte sportsedans historia, men jag utgår att han lyckats köra sönder NG93 motorer , för han reagerade väldigt tydligt o starkt! Det finns faktiskt inga riktiga belägg/fakta vad motorn i NG93 klarar av! Kolvar hjälper inte mycket om blocket ger sig innan är ett exempel, jag kan dra några fler!
OM ni upplever att jag reagerar starkt så gör jag det enbart det för jag läser så mycket
rent av "SKIT" snack o utan någon fakta eller belägg.. Denna tråd passar mig helt utmärkt o jag ska försöka hjälpa trådskaparen vad jag vet och har erfarenheter av!
Jag kan många gånger undra ,VARFÖR man ska göra inlägg om man inte VET eller har fakta/belägg om saken..
Ser inte riktigt vad anledningen till all upphetsning är Emil. Jag gick in på din garaget.org länk och såg att någon frågade dig om sakerna håller med ditt kitt. Du nämnde PRECIS samma sak som jag skrev. Att man bör nog byta kolvar för att vara på den säkra sidan.
Behörigheter för att posta
Svara med citat