Där har du helt rättUrsprungligen postat av Patrik 319
Precis, man skall trimma sin bil så att den går som alla andra tycker, inte som man själv tycker. Fattar du väl...??
Min är säkert helt feltrimmad. Alla andra Saabar jag haft har säkert varit generalfeltrimmade...
..../319
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Perr: HELT ärligt! Du om ingen annan vet ju bättre än så här! jag har följt dig o din bilNäe, det håller ju för Emil...
länge! Du har aldrig haft problem med "STOCK motorn" o din effekt, vad jag vet!! Nu helt plötsligt vänder du! Jag som är dum o hjälper folk , jag tycker skam att jag gör det!
För Guds skull, EmilSS!
Vad är ditt problem egentligen? Nu får du ju ta och skärpa till dig och hålla dig ifrån att posta på detta forum om du inte kan skriva något utan att starta bråk.
Du tycks missförstå vad folk skriver, med flit, bara för att få fram en reaktion av folk. Det är inte ett okej beteende.
Jag säger därför till dig, här och nu, att åtminstone försöka växa upp lite, och lyckas du inte med det så får du helt enkelt läsa, utan att skriva.
Har du några frågor på detta så är du välkommen att använda den eminenta PM-funktionen, som tyvärr verkar glömmas bort av allt för många medlemmar.
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Så otroligt sant och otroligt bra
De enda bilarna som går bra är de som ingen vet effekten på
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Ett enkelt knep som jag kommer hålla mig till är att, jag byter när det blir kolv ras! Då vet jag med säkerhet o ren fakta vad motorn klarade o inte klarade!
Jag kommer garanterat medla o skriva om det, o inte gömma mig i buske, trust på det!
Yupp!Fan, vi är grundlurade...
Flera skäl:Varför bytte du
- För att sova gott som DrBoost brukar säga
- För att av misstag kanske våga toucha varvstoppet när man åker fullt och växlar seeeent, alltså, för att våga åka 110% när som helst utan att fundera...
- För att få mer effekt, vilket var planen från början.
- För att jag hade råd.
Ironi är svårt i skriven text...
Och att min "STOCK motor" har hållit ihop med ett försiktigt mappat ca 320 hk under de säkert 100-150 mil den rullat innan kolvbytet är ju inte direkt nåt att skriva hem om. (Nedställt vrid på låga varv tex för att inte fresta på i onödan.)
Jag hade ju tänkt att motorn skall hålla ihop nästa 10.000 mil oxo, därför följer jag råden jag får av de som skruvat saabar länge, vilket inte alla verkar tycka man behöver.
Och så himla länge har du ju inte följt in bil, den har gått trimmad sen i mars/april... Alltså ett knappt kvartal, varav den mest stått i garaget pga av jobb och väder.
Jag fick i princip samma råd av Roffe som av F1 när det gäller vilken hw som behövs för mina effktmål. Att det blev Maptun beror ju på att jag jobbar på andra sidan vägen. Rätt bekvämt om man måste fixa nåt... Jag har alltid varit nöjd med mina Nordic bilar oxo.
Du vet vad DIN motor klarade, inte vad en generell NG 9-3 motor klarar. Alla motorer är inte exakt lika.Ett enkelt knep som jag kommer hålla mig till är att, jag byter när det blir kolv ras! Då vet jag med säkerhet o ren fakta vad motorn klarade o inte klarade!
Jag kommer garanterat medla o skriva om det, o inte gömma mig i buske, trust på det
De flesta är inte intresserad av hur mycket den håller för.
De flesta är intresserad av ATT den håller.
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Hade blivit besviken om du svarat något annat
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Ingen har väl blivit grundlurade?
Kolvar är säkert jätte bra att byta, jag tänker inte göra det! Finns flera saker som har gjort mig osäker när det gäller kolvbyten! Har läst på Amerikanska hemsidor där dom har testat B207 och uppnått runt 400hk med stock motor..
Jag har aldrig närmare 2 år fått reda på vad motorn klarar, det verkar inte vara någon som vet!
Alla kör hejvilt gissningslek, inte änns "proffsen" vet, jo dom utgår att alla lågfriktionsmotorer ger sig inom en 300hk radie, vilket är TOTALT GALET FEL!
Jag har pratat med F1, han har med EGNA ord sagt att BLOCKET är ett av det känsligaste när det gäller B207, den klarar tyvärr inte så massiv vridmoment, vad hjälper SUPER kolvar om blocket är för mesigt o tunt? I min värld inget!
Aja, finns säkert fler saker att ta upp men detta var ett exempel!
Fan vilket smart knep!Ett enkelt knep som jag kommer hålla mig till är att, jag byter när det blir kolv ras! Då vet jag med säkerhet o ren fakta vad motorn klarade o inte klarade!
Jag kommer garanterat medla o skriva om det, o inte gömma mig i buske, trust på detDu e ju en kul kille du, man undrar ju vad du sitter på för erfarenheter eftersom du vet ditten o datten om det mesta. Har du ett eget motorlabb hemma i källar´n eller läser du dig till allt på webben?
Vet ni, jag har läst på internet att man kan flyga till månen på en Puch Dakota
För att återkoppla lite till topic:
Jag hade ringt runt till olika Saabtrimmare med din frågeställning. Ju fler olika aktörer du frågar desto bättre. Du bör kunna få ett hum om vilken riktning svaret på din fråga hamnar. Detta är en metod jag brukar använda när jag står inför ett problem/dilemma. Sprid frågan till så många som du kan, ta sedan hand om den info du har fått och dra en slutsats. Säger merparten av de tillfrågade att du kanske bör byta kolvar...ja, då är det kanske inte en så dum idé ändå.
Oh snap! Sådäär ja! Ett av de vettigaste inläggen hittills!Fan vilket smart knep!Ett enkelt knep som jag kommer hålla mig till är att, jag byter när det blir kolv ras! Då vet jag med säkerhet o ren fakta vad motorn klarade o inte klarade!
Jag kommer garanterat medla o skriva om det, o inte gömma mig i buske, trust på det
Vet ni, jag har läst på internet att man kan flyga till månen på en Puch Dakota
För att återkoppla lite till topic:
Jag hade ringt runt till olika Saabtrimmare med din frågeställning. Ju fler olika aktörer du frågar desto bättre. Du bör kunna få ett hum om vilken riktning svaret på din fråga hamnar. Detta är en metod jag brukar använda när jag står inför ett problem/dilemma. Sprid frågan till så många som du kan, ta sedan hand om den info du har fått och dra en slutsats. Säger merparten av de tillfrågade att du kanske bör byta kolvar...ja, då är det kanske inte en så dum idé ändå.
EmilSS - för i h*lvete! Man FÖRSÖKER verkligen följa denna tråd då dess ursprungliga topic intresserar mig. Men som jag märkt av alltför ofta så lyckas du på något konstigt vänster vrida till det så tråden får en taskig attityd & helt urspårade diskussioner.
Om du vill föra en hetsig diskussion med taskig attityd med människor så har jag hört att en högstadieskola med finniga tonåringar ska lämpa sig för det! Annars, shut it!
Nu är väl inte jag någon expert på just B207, men är det inte fodren som är den svaga punkten??
Vill minnas att det fanns nån info om det nånstans, isf borde väl det komma fram som fakta om saker o ting samt att inte blocken är den svaga punkten??
För då är ju den tråden inge bra i upplysningssyfte om den ger fel info..
Men jag kan ju ha fel också, men rätta mej gärna då så köper jag det..
//Dunken
Projekt Secret ..
vilket jävla ös det är på er grabbar
det här är som att börja tjata om saabs vxl lådor, antingen håller det eller så håller det inte, inga produkter som inte är anpassade för effekt håller väll inte för evigt då heller
man går ju aldrig säkert med en motor, så fort man trimmat den? eller ja en motor går väll aldrig säker så fort man vridigt på nyckeln och den är igång!
Det kan ju faktiskt bli billigare att göra det riktigt ifrån början, än att vänta och se om det gick eller ej!
men det är ju oftast plånboken/frugan som säger ja eller nej till pengafronten
och sen därhär med vad som står på si och så hemsida?
tex maptun, där står det inget om kolvbyte? men det står heller inget om att man ska igentligen kanske behöva en , rakskuren quaifedrevsats och diff för effekten på ett steg 6 eller liknande :P
http://www.garaget.org/Gidlund
Saab 9-5 Aero "Performance by Nordic"
Synd att den här tråden skulle spåra så fruktansvärt. Jag var med väldigt nyfiken på att höra resonomangen i det här ämnet. Att få ta del av den kunskap och erfarenhet som finns här. Även Emils erfarenheter hade, såklart, varit intressanta om dem framförts på ett mer moget sett. Nu blir det, som någon skrev tidigare, väldigt svårt att ta dig på allvar. Istället för en meningsfull diskussion blev det istället en jävla pajkastning.
Och det är synd. Jävligt synd.
Men om vi nu håller oss till trådens ämne. Emil, du nämnde något amerikanskt test och eftersom du är så mycket för fakta och belägg. Är det något du skulle ha lust att dela med dig av? Väldigt nyfiken som sagt.
9-3 SS -08 Hirsch Performance - http://www.garaget.org/?car=302465
suck, vad har hänt med detta forum?
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Som alltid ta det säkra före det osäkra. Man har ju inte sex med en redan använd kondom.
Älskad utav många hatad av desto fler
bästa ET 12,18 högstaslutfart 204 kmh
http://www.garaget.org/?car=56564
Nej precis man kör helt utan
http://www.garaget.org/Gidlund
Saab 9-5 Aero "Performance by Nordic"
Är det nån som kan detta så är det Uhr-gänget...alla jäkla bonntrimmare kan drömma vidare!
Sade forumräven med ett inläggÄr det nån som kan detta så är det Uhr-gänget...alla jäkla bonntrimmare kan drömma vidare!
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
vittu perkele sa en finne... emil SS tror du borde kanske vara bara tyst och ignorera hela threaden och bara försöka njuta av de sista sommar dagarna, och inte sitta framför datorn
Jag har med hört & läst att fodrerna är svaga. Jag har inte bytt kolvar i min och det har hållt än sålänge och då har jag pressat bilen hårt. På min går allt annat sönder istället =S Med detta sagt så menar jag absolut inte att man inte behöver byta kolvar ändå. Jag gasar inte med gott samvete & för mig är ända anledningen till att jag inte bytt att jag haft strul med så mkt annat på bilen & fått lägga så mkt pengar på det. Att köra tills kolvarna rasar för att så bekräfta vad dom håller för verkar ärligt talat inte som nån bra ide Emilss. Ett kolvras kostar väl så mkt mer än ett byte bara samt hur kul är det med kolvras när man ska dra mot nån =D får jag ordning på min bil nu så blir nästa uppgradering nya kolvar.
Ska även säga att jag har inte läst eller hört nån som fått kolvras än men kanske bara missat dom trådarna?
Som jag ser det med den infon jag tagit åt mig så är kolvbyte i förebyggande syfte dvs det kan hålla & det kan rasa med en massa faktorer som påverkar som körstil, programvara, hårdvara mm mm
Behörigheter för att posta
Svara med citat
