..håller på o sätter i en B204E (154hk) från en 99a i en bil, och den är juh inte sååå pigg med 154hk original, tycker den är rätt seg från botten.
Jag vet att man kan chippa boxen, andra spridare o högra turbotryck m.m
Meen jag vill veta om man kan sätta dit andra kamaxlar eller så, så man kan få den piggare på låga varvtal?
mvh
Lenny
Hej,
Finns absolut ingen anledning att sätta i andra kammar.
Kontakta lämplig tuningfirma,Maptun,Nordic etc där finns olika steg till din bil.
Består oftast av T5 box, magnetventil,filter , kanske också ett avgassystem beroende på nivå.
Gå in och läs på deras sidor så hittar du rätt prylar till din bil
HAHA.Ursprungligen postat av BAAS900
kändes som jag blev idiotförklarad där
som jag skrev.. vet redan om allt det där med chip, andra spriare och högre laddtryck, annat avgas, annat kat, annat insug, annat grenrör, nu snackar vi kamaxlar.
T5:an har bäst kammar, många byter TILL T5-kammar i sina T7or
aha okey.. där ser man. har fått höra att T5an är slö. har bara kört T7or och folk säger att dom är lika sega...
Original är väl det mesta segt? T5botten & T5kammar är det folk brukar köra i sina T7or. Det finns tydligen jävligt bra marginaler på T5orna innan dom inte pallar mer.aha okey.. där ser man. har fått höra att T5an är slö. har bara kört T7or och folk säger att dom är lika sega...
Slö? Släng på en riktig turbo så får vi höra vad du säger sen...
kommer.. måste kunna regga skiten innanSlö? Släng på en riktig turbo så får vi höra vad du säger sen...
Byta kammar för att få motorn starkare från botten är inget vi Saabåkare gör. Montera justerbara kamdrev så går det väl att få den lite mer bottenstark. Alternativt bygg om den till 2.3L.
SAAB 9000 BIOPOWER DRAGRACING
Bästa ET 10.58s bästa topspeed 226 km/h!!
Har labbat lite med orig kammar, prova att öppna insug lite tidigare.Prova ca 6-8 tiondelar öppning i tdc så får du bättre botten men du kommer att tappa lite på höga varv.Annars lägg ca 4-5 tiondelar tdc både insug/avg,upplever att det ger bra med std kammar över hela registret,dock inte markant i botten. Dock ej provat sistnämnda med standardturbo men det borde bli bra även med en T25.
okey.. har ett nytt aero agg sitter på så kanske borde kunna leverera lite på höga varv hoppas jag.
Vänta nu? Sitter det en TD04-15T-#5 i bilen och du kör med originalprogram som ger 154hk? Har du pillat dit en magnetventil? Isåfall finns 100 hästar att hämta bara genom att programmera om den
he he heVänta nu? Sitter det en TD04-15T-#5 i bilen och du kör med originalprogram som ger 154hk? Har du pillat dit en magnetventil? Isåfall finns 100 hästar att hämta bara genom att programmera om den
Ni verkar veta väldigt bra här inne vad ni pratar om, sånt gillar jag på forum
Låter som ett roligt projekt. Lycka till!
men tillbaka till magnetventilen.. kan man säga åt styrboxen att "tjena du har en magnetventil nu som skall styras" eller hur fungerar det?
Jag pillar mest med T7 så jag är inte helt insatt i T5 men jag tror du behöver ett riktigt trimprogram till boxen för att utnyttja turbon och magnetventilen. Originalprogrammet är kalibrerat till en T25 och det kommer inte lira tillsammans med din TD04.
Nja, T5 fattar inte skillnad på turbon,den känner bara av laddtryck och reglerar efter det. Du kan i princip köra med vilken turbo som helst. Sen att få ut effekt av turbon måste styrboxen programmeras om, Likaså när du kopplar in magnetventil,vilket är en förutsättning vid trimning,det måste fixas i.programmet.
Jag rekommenderar att du sätter i en t7 ventil,det måste också den som gör programmet veta om då dom använder olika frekvenser.
Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2
Akta skinnet!
okey.. men är det någon på forumet här som kan fixa det eller måste jag skicka den till speedparts för det? plus ta bort startspärren i boxen..
Det finns folk som kan. Dom får ta kontakt med dig.
Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2
Akta skinnet!
Har du en 9-3 med T5 så har du 154hk, och jag är rätt övertygad om att startspärren inte är lämplig att ta bort på og9-3 då det är fler prylar som "samtalar" och skall ha klartecken innan bilen kan starta.
Att det sen inte har någon betydelse vilken turbo man har är inte sant. Om det skiljer lite, visst, men annars finns ju P- I- och D-faktorerna där av en anledning
Behörigheter för att posta
Svara med citat