Hejsan, Jag har nyligen chippat min saab 9000 cse 2.3L turbo 170hk. Han som chippade sa att laddtrycket skulle ställas upp till 1.1 bar, men det höjdes bara från 0.4 till 0.5 nu. Jag har köpt en begagnad magnetventil som var testad på skroten. Några tips på vad som kan vara fel?
Säkring nr 5 på plats?
MV inkopplad?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Fel på den beg MV'n skulle jag tro. Testa och ohmmäta den och blåsa i anslutningarna enligt FAQ här på forumet.
Säkring på plats och hel, Va ute och testade nu, med magnetventilen inkopplad laddar den 0.5 och när jag kopplar ur den så laddar jag 0.4. Hur kollar man felkoder? Behövs instrument?
Kolla MV'n
Slangarna sitter rätt från MV?
Dvs "C" till kompressorhuset, "W" till wastegaten osv.
9000 2.3T -92
Ride.Race.Live
Japp, Testade blåsa i slangarna, den från kompressor huset ska gå att blåsa i vad jag har hört, men min gick knapt, eller väldigt lite. Ska testa ohmmäta
Varför inte kontakta/konfrotera den som chippat? Kanske fel bland alla 1:or & 0:or? Någon kunnig person som gjorde det eller var det bara en datornörd "hemma i byn"?Vid felkod lyser "Ceck Engine". Har den inte lyst/ lyser lär du inte kunna läsa av felkod med instrument.
Annars kan du söka i FAQ ang felkoder 9000, slå på tändningen så går det att få fram lagrade felkoder.
Sitter med mobil & 3G just nu så jag kan inte utvekla mer.
9000 CSE A50 2,3T200 Aut -97
9-5 SC Vector 2,0 BioPower Aut -09 BSR Steg2
TECH 2 med CANdi-box Senaste SW för 9K, 900, 9-3 (Og+Ng) samt 9-5
Den som chippade kan också ha glömt att bocka i "Boost control" i Trionic options i T5 suite på ditt program.... been there, done that
Saab 9-3 SS 2,0t -05 - ///Mackanized BioPower - projekttråden
Saab 9-3 SS Aero -05 - ///Mackanized BioPower
Saab 9-3 CV Aero -05 - ///Mackanized BioPower
Mätte ohmen och dem stämde. Har ringt han som chippade (TbRacing) och förklarat, han säger att det antagligen är magnetventilen som är trasig och att han ställt så att den ska ladda 1.1 bar.
Det lär väl inte vara något mjukvarufel om bilen laddade 0,4 bar innan mjukvaruändringen. Det låter snarare som du haft felet sedan tidigare, för bilen ska väl ladda mer än 0,4 bar original?
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
LTT laddar väl bara 0,4 som standard?
9000 CSE A50 2,3T200 Aut -97
9-5 SC Vector 2,0 BioPower Aut -09 BSR Steg2
TECH 2 med CANdi-box Senaste SW för 9K, 900, 9-3 (Og+Ng) samt 9-5
<IRONI MODE>
Visst är det skönt att det finns seriösa trimmare som hjälper dig att lösa problemet och ser till att du får en bil som funkar när den lämnar dem?
Men det är väl det man betalar för kanske...
</IRONI MODE>
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Är det så pass? Jag tycker det låter så lite, men jag har dålig koll på 9000.Ursprungligen postat av Slättabjörnen
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
LTT går väl bara på GLT, alltså 0,45 bar?
9-5 Aero Biopower -09
9-5 Aero Sedan -01
9-5 Vector 2.0t -07
9000 Turbo -88
Japp.
9000 CSE A50 2,3T200 Aut -97
9-5 SC Vector 2,0 BioPower Aut -09 BSR Steg2
TECH 2 med CANdi-box Senaste SW för 9K, 900, 9-3 (Og+Ng) samt 9-5
Ta av slangen till WG och prova lite snällt och försiktigt, då märker du direkt om den KAN ladda mer än 0,5. Det ska sticka iväg rätt bra på mätaren utan den slangen monterad, kör dock inte runt så för kul utan montera tillbaka igen när du provat.
9000 2.3T -92
Ride.Race.Live
Jaha, där ser man! Mycket kraft för så lite ladd tycker jag.Japp.
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Har nu testat utan slangen till wg och då går de att ladda hur mkt som helst. Mer tips snälla! Får ju tuppjuck
Sitter i samma sits som du. Ingen som har något svar på problemet?
Behörigheter för att posta
Svara med citat