Rapport bränsleförbrukning 9-3 SS TTiD4 MY2011

[Frogfoot]

Sådär, hemma i Linköping igen efter min Norrlandsturné oc tänkte dela med mig av soppaförbrukningen.

Totalt har jag kört 447 mil. Färddatorn visade 0,43 upp till Sundsvall sedan steg den allt eftersom, toppade på 0,52 i Abisko för att till slut stanna på 0,48 här hemma igen.
Det är ju rejält kuperat norröver, åkte kusten upp till Luleå/Haparanda och senare från Abisko åkte vi inlandsvägen hem.
Vi var två i bilen och det var fullt i bagaget och tämligen fullt i baksätet.

Väl uträknat här hemma från tripmätare och soppakvitton så landade det på 0,502 l/mil, färdatorn sa 0,48 så det skiljer inte så mycket ändå tycker jag.

Enligt specen ska min bil dra 0,39/0,45 och jag har verkligen kört försiktigt. De testkör på platt mark antar jag sen kan man undra vilken diesel de kör med, kör man med en lite fetare än mackarnas kommer man nog lite längre. Jag kör med Maptun Steg 1.

Är riktigt nöjd med förbrukningen med tanke på last och topografin i Norra Sverige.

/Henke

[slipztream]

Intressant!
Du kör manuell antar jag?
Ska dra en sväng ner till Skåne nu i veckan & tillbaka, en sväng som kommer landa på ca 130 mil. Ska bli kul att se vad min SC 2008 TTID Automat kommer dra.

[slipztream]

Samt att din är miljöbilsklassad också?

[gazer3312]

Fast miljöbilsklassning har ingenting med bränsleförbrukning att göra.

[slipztream]

Mmmnjaaee det är visserligen sant. Men dom förbättringar som gjordes på TTID modellerna var väl ett sänkt luftmotstånd som sänkte CO2-utsläppen och även förbrukningen?

[Frogfoot]

Vet inte om de lättade lite för 119g/km, de gjorde lite aerodynamiska ändringar under bilen sades det. Sen har jag ju Hirsch diffusor också Sexpetad manuell låda.

/Henke

[slipztream]

Vet inte om de lättade lite för 119g/km, de gjorde lite aerodynamiska ändringar under bilen sades det. Sen har jag ju Hirsch diffusor också Sexpetad manuell låda.

/Henke

Du har en Vector annars eller?

[Frogfoot]

Vet inte om de lättade lite för 119g/km, de gjorde lite aerodynamiska ändringar under bilen sades det. Sen har jag ju Hirsch diffusor också Sexpetad manuell låda.

/Henke

Du har en Vector annars eller?

Japp, bilen i signaturen.

Kunde vara intressant att höra fler förbrukningsresultat från dieslarna framöver.

/Henke

[H.Blom]

Fast miljöbilsklassning har ingenting med bränsleförbrukning att göra.

Jo.

Miljöbilarna har annan utväxling och yttligare optimeringar av kalibreringarna i ECUn för att få ner dem. Så nog har de med bränsleförbrukning att göra, speciellt om man vet hur man ska köra för att utnyttja det optimalt.

Jag har en 9-3SC MY2011 TTiD 180hk
Jag snittar nu kring 0.45L/milen och pendlar 10 mil om dagen, med org 17" med Sport Compact 3 om jag minns rätt. 18" med Khumo ecsta på BBS Challanger 0.5dl mer per mil.

Ska leta rätt på något lämpligt program att bygga om programvaran med och se vad den går att få ner i med optimerad alfa och borttagen EGR på låg/mellanlast, ev kan man ju även gå upp i railtryck och ta bort DPFen också, men jag gillar inte rök.

[Andreas Plars]

Ska leta rätt på något lämpligt program att bygga om programvaran med och se vad den går att få ner i med optimerad alfa och borttagen EGR på låg/mellanlast, ev kan man ju även gå upp i railtryck och ta bort DPFen också, men jag gillar inte rök.

Låter klart spännande! Kanske som att jag låter dig utveckla fram ett "snålvargskoncept" som jag kan köra copy paste på i min eventuellt framtida diesel?

M.V.H.

[slipztream]

Fast miljöbilsklassning har ingenting med bränsleförbrukning att göra.

Jo.

Miljöbilarna har annan utväxling och yttligare optimeringar av kalibreringarna i ECUn för att få ner dem. Så nog har de med bränsleförbrukning att göra, speciellt om man vet hur man ska köra för att utnyttja det optimalt.

Jag har en 9-3SC MY2011 TTiD 180hk
Jag snittar nu kring 0.45L/milen och pendlar 10 mil om dagen, med org 17" med Sport Compact 3 om jag minns rätt. 18" med Khumo ecsta på BBS Challanger 0.5dl mer per mil.

Ska leta rätt på något lämpligt program att bygga om programvaran med och se vad den går att få ner i med optimerad alfa och borttagen EGR på låg/mellanlast, ev kan man ju även gå upp i railtryck och ta bort DPFen också, men jag gillar inte rök.

Låter jävligt intressant! Skulle vara kul & se om du på något sätt kan få ut mer kraft ur motorn också. Visserligen känns den relativt maxad så som den är & 213hk/450nm är kanske det mesta man kan få ur den. Turbon laddar ju redan satan på max 1.9bar så att eeeh..

[Frogfoot]

När jag passerade Haparanda fick jag tips om en rysk mack på andra sidan gränsen. De hade fetare diesel vilket man skulle komma lite längre, har nån provat? Är det bara i Sverige som dieseln är såpass torr?
Det där med att ta bort DPF känns ju inget vidare, dels miljömässigt men det lär väl sota lite mer? Blev lite förvånad efter resan att ändrören på mitt nymonterade avgas inte var det minsta sotigt.

När jag pendlar Linköping-Norrköping går det att hålla färdatorn under 0,40 vilket är otroligt tycker jag, man får väl lägga på 0,02 om skillnaden är linjär.

När jag ecokör brukar jag använda D.T.E. Den blir mer dynamisk än l/100km tycker jag.

Skulle vara intressant att köra en liknande långkörning med min org mjukvara 180hk. Snittet skulle väl knappast bli lägre, jag laddade på i en del omkörningar bara för att få rätt hastighet på sexan.
/Henke

[dino]

Jag tycker att min drar för mkt.
Pendlar 9mil till och 9mil hem från jobbet.
9-3 SC -11 TTiD manuell.
Har iof rails.
Men den är sänkt och har även monterat griffins främre plast med den lilla läppen som sticker ner.
Vad göra??? anybody?

[Tripod]

Nu har jag ingen direkt idé om vad man kan göra, eller om det ryms inom ämnet för tråden, bortsett från att ev. fundera över körstil. Men har en fundering kring din fråga; vore det inte ganska bra om du nämnde vad den drar under de av dig beskrivna förutsättningarna, det blir svårt att bedöma om det finns potential att komma lägre. Vad någon tycker beror ibland på förväntningar innan.

[Frogfoot]

Jag tycker att min drar för mkt.
Pendlar 9mil till och 9mil hem från jobbet.
9-3 SC -11 TTiD manuell.
Har iof rails.
Men den är sänkt och har även monterat griffins främre plast med den lilla läppen som sticker ner.
Vad göra??? anybody?

Vad är det för väg du kör, hastighetsgränser, topografi o.s.v. Vad snittar du?

/Henke

[dino]

Den är iof ganska kuperad (335 Sollefteå-Örnsköldsvik)
Jag kör på farthållare 90km/h 1500rpm.
Topografin kan jag ej svara på.
Men för ett år sedan så körde jag till Trollhättan och fick fram då att den drog runt 0.53l.
Tycker jag är lite väl mkt med tanke på att det står 0.39 enl Saab.
Jag förstår att jag aldrig kommer ner i den förbrukningen men iaf mellan 0.45-0,5 tycker jag.
Grannen har en 130hk SS och den drar metydligt mindre än min.
*

[SaabTurbo95]

Fast miljöbilsklassning har ingenting med bränsleförbrukning att göra.

Så nog har de med bränsleförbrukning att göra, speciellt om man vet hur man ska köra för att utnyttja det optimalt.

Jag har en 9-3SC MY2011 TTiD 180hk
Jag snittar nu kring 0.45L/milen och pendlar 10 mil om dagen, med org 17" med Sport Compact 3

Hur kör man optimalt med denna bilen då?
Min fars 2009 ligger på 0,55-0,6 i snitt vid räkning trip/tankning.
Han kör aldrig förfort, håller jämn hastighet, aldrig 6vxl innan 80km/h.
Vad ska man göra för att få ner den mer?
Bor iofs i gbg. Men 0,55 e ju på långresor utan ac.

Jag har kört den på 0,58 till fjällen utan ac igång, men knappt någon trafik.

[Dadid]

Rapprtera gärna in era data på spritmonitor.de.
Det finns på tog för få Saabar där och jag är exempelvis övertygad om att jag inte är den som framför en 9-3 Aero Cab Aut snålast.

/David

[H.Blom]

Hur kör man optimalt med denna bilen då?
Min fars 2009 ligger på 0,55-0,6 i snitt vid räkning trip/tankning.
Han kör aldrig förfort, håller jämn hastighet, aldrig 6vxl innan 80km/h.
Vad ska man göra för att få ner den mer?
Bor iofs i gbg. Men 0,55 e ju på långresor utan ac.

Jag har kört den på 0,58 till fjällen utan ac igång, men knappt någon trafik.

Jag upplever det i alla fall som att man behöver växla mer med dessa bilar än man tror.
Till skillnad mot en ottomotor (bensin) så har en diesel hög verkningsgrad genom hela registret, tack vare att man inte har pumpförluster mot ett stängt spjäll.
Alltså att i en bensinmotor så måste kolvarna suga vacuum mot ett lågt öppnat gasspjäll. Om ni hänger med.
Därav så bör man undvika alla former av accelerationspåfettning, vilket faktiskt ganska lätt blir när man ligger på farthållaren i kring 80-90km/h och det kommer en lätt uppförsbacke. Då kommer den lägga sig på fullast nästan direkt på 6ans växel. Men så fort det är plant så kan man ligga på 6an igen.

Det är ganska ansträngande att snålköra den ja, och till och med tjejen blir grinig över att jag kör för långsamt ibland och ligger efter långtradare på motorvägen

Som sagt, ska jag leta rätt på lämplig programvara och se vad som går att ordna. Chefskalibreraren hade skrattat åt min klagan om att jag låg på 0.47L/milen som jag kör nu... "Vill han åka snålt får han väl köpa en BMW"

Men BMW är ingen Saab

[H.Blom]

Låter jävligt intressant! Skulle vara kul & se om du på något sätt kan få ut mer kraft ur motorn också. Visserligen känns den relativt maxad så som den är & 213hk/450nm är kanske det mesta man kan få ur den. Turbon laddar ju redan satan på max 1.9bar så att eeeh..

För att plocka mer effekt så hade jag velat ha lite mer utrustning än den jag kommer att använda. Det är lite dumt att tumma på gränserna. Men det går nog att plocka en hel del effekt "om man bara vill" och inte bryr sig om emissionerna. Så mycket mer ladd behövs nog inte, men det sotar en del å andra sidan då.