Mer ladd på saab 9000, tryckvakt osv..

[l00f]

Tjenare!

Har sökt runt som en galning efter svar på min fråga(frågor).

Det är så här att jag har fått en 9000 cse ltt -95. Denna bil kommer nog aldrig mer se en besiktningsman så därför tänkte jag "leka" lite..

Min fråga är helt enkelt om det går att öka laddtrycket utan att det spikar? Utan chip och andra prylar. Går det liksom att kringå en tryckvakt osv? Testade att strypa WG men då kom jag inte längre än till 2000 varv innan det började hoppa fram.. Är inte så jätte erfaren av allt detta och vore smidigt om det skulle gå utan att behöva lägga flera tusen på bilen Som sagt, endast i "lek-syfte"!

Söker endast svar på om det går!

Tack så mycket!

[BearStyle]

Köp en pysventil och vrid upp trycket till 1,1-1,2bar, nolla boxen i ett par minuter sen ut och provgasa lite..
Som de kallade det på den gamla tiden med LH-systemet "optimerat för 98oktan"..
Förespråkar verkligen inte detta men i detta fall verkar det ju handla om att gasa tills det rasar..

Mvh

[Jonthengberg]

Säg att man vrider upp trycket med pysventil och det börjar spika. Kan man då minska spikningarna på så sätt att köra på etanol pga det höga oktantalet men fortfarande köra samma laddtryck utan att det börjar spika?
Svårt att förklara skriftligt.

[BearStyle]

Säg att man vrider upp trycket med pysventil och det börjar spika. Kan man då minska spikningarna på så sätt att köra på etanol pga det höga oktantalet men fortfarande köra samma laddtryck utan att det börjar spika?
Svårt att förklara skriftligt.

Nej. Tankar du etanol kommer bilen bara gå ännu magrare och spika mer.
Åker du med 1,1bar och det inte är tropisk sommar ute bör inte bilen spika.

Åter igen, verkligen inget jag rekomenderar att göra.

[l00f]

Köp en pysventil och vrid upp trycket till 1,1-1,2bar, nolla boxen i ett par minuter sen ut och provgasa lite..
Som de kallade det på den gamla tiden med LH-systemet "optimerat för 98oktan"..
Förespråkar verkligen inte detta men i detta fall verkar det ju handla om att gasa tills det rasar..

Mvh

Tack så mycket för detta svar! En följdfråga bara, hur nollar man boxen?
Och, om man inte trycker fullt på gasen utan gasar "mjukt", kommer motorn ha mindre chans att spika då? Om du förstår vad jag menar..

Tack igen

[Krozz]

Du plockar av batteri-polen några minuter för att nolla boxen.

Ja med mindre gas minskar spikningsrisken.
Men då det var "gasa till det rasa" så finns det ju en risk med att gasa för mycket.
Men som sagt vill du ha mycket att köra med så är pysventil billigast.

Vill du ha ungefär lika mycket som chippade saabar byser du till ca 1,1 bar. Kommer att hålla ett tag, kanske hela sommaren med tur.

Vill du köra ifrån trimmade saabar och BMW 530 i rödljusen så pyser du bara upp laddet till 1,4-1,5 bar.


Men det är inget som vi rekomenderar att du gör då det finns uppenbara risker för motorskador

//Krozz

[l00f]

Du plockar av batteri-polen några minuter för att nolla boxen.

Ja med mindre gas minskar spikningsrisken.
Men då det var "gasa till det rasa" så finns det ju en risk med att gasa för mycket.
Men som sagt vill du ha mycket att köra med så är pysventil billigast.

Vill du ha ungefär lika mycket som chippade saabar byser du till ca 1,1 bar. Kommer att hålla ett tag, kanske hela sommaren med tur.

Vill du köra ifrån trimmade saabar och BMW 530 i rödljusen så pyser du bara upp laddet till 1,4-1,5 bar.


Men det är inget som vi rekomenderar att du gör då det finns uppenbara risker för motorskador

//Krozz

Okej! Jo jag har hört att bl.a kolvar tar illa vid sig. Hur länge dröjer det innan boxen börjar "larma" igen då?

[BearStyle]

Larma?

Anledningen till att nolla boxen är för att den ska adaptera om sig.
Så koppla bort batteriet ett par minuter, koppla in igen och prova gasa - se till så laddet inte skenar. Gör om och tweaka in pysventilen tills du landar på 1,1-1,2bar. Graderad laddtrycksmätare är självklart ett måste.

Jämför man tänd och soppamappar från orginalprogram och steg1 så är det inte mycket skillnad utan det är primärt ökat laddtryck man vinner effekten på - när det gäller 9000.

Mvh

[l00f]

Larma?

Anledningen till att nolla boxen är för att den ska adaptera om sig.
Så koppla bort batteriet ett par minuter, koppla in igen och prova gasa - se till så laddet inte skenar. Gör om och tweaka in pysventilen tills du landar på 1,1-1,2bar. Graderad laddtrycksmätare är självklart ett måste.

Jämför man tänd och soppamappar från orginalprogram och steg1 så är det inte mycket skillnad utan det är primärt ökat laddtryck man vinner effekten på - när det gäller 9000.

Mvh

Okej! Tänkte ifall boxen "återställde" sig efter ett tag! Har en mätare från maptun på g så får testa lite när den kommer

Tack så mycket!
MVH l00f

[l00f]

Hej igen.. Har nu kikat på detta ett tag men det fungerar inte så bra..

Har testat att både köra utan säkring nummer 5 och att koppla ur batteriet en stund men ändå spikar bilen även vid lätta gaspådrag. Runt 2000 varv som innan. Kan lyckas gasa förbi 2-2500 varv väldigt lätt men snart efter det så bryter den.

Jag har inte testat nån pysventil än utan har bara pluggat wastegate-slangen. Kanske det som är fel? Laddet ligger väl på ca 0.6 bar innan den slår ifrån.

Någon som kan svara på vad jag behöver göra för att slippa så grova spikningar? Alltså även om man är lätt på gasen.

MVH

[michael.persson]

hej hej!

Eftersom det är en ltt så har jag för mig att det finns en laddtrycksspärr vid 0,55 bar eller nåt sånt.. har läst det nånstan iaf och är så på min men om man har en box från en ftt ska det funka att höja

[l00f]

hej hej!

Eftersom det är en ltt så har jag för mig att det finns en laddtrycksspärr vid 0,55 bar eller nåt sånt.. har läst det nånstan iaf och är så på min men om man har en box från en ftt ska det funka att höja

Jo detta vet jag men det är just det jag vill kringå, alltså lyckas utan att byta box

[Hyvens]

Laddtrycksspärren/fuelcut ligger på 0,65bar på LTT utan värmeplattor. Det är en parameter i programmet, och går inte att trolla bort.

Byte av box eller program är ett måste.

Mvh