Då bilen omgående fick en steg 1 programvara i sig känns de nu som en IC skulle sitta fint. Som jag förstår det, och även upplever, så är orginal rätt underdimensionerad från början?
Då till min fråga. Hur stor arbetsinsats är det att byta ICn? Plocka nere hela fronten, eller kan man ta den underifrån? Tänkte ge mig på det på garagegolvet på ett par pallbockar...
Sen är frågan om KL Racing och deras IC funkar bra? Bra pris är det ju iaf!
Vänligen kom med era synpunkter!
Tack!
MVH
Jon
Chevrolet Corvette C6 Z51 Aut med lite godis. -06
SAAB 9-3 Aero SC Aut 2.8T Maptun Steg 1. -06
Can Am Spyder RS-S SE5 med HMF kit - 10
Panthera X -11
När jag fick min Hirsch IC monterad på 9-3 Aero V6:an så monterade verkstaden av fronten. Men det är ganska enkelt att ta av fronten.
OK, läste någonstans att man eventuellt skulle klara det att ta den underifrån utan att plocka av fronten. Är rädd de kan bli lite krångligt för mig att plocka av fronten själv nämligen...
Chevrolet Corvette C6 Z51 Aut med lite godis. -06
SAAB 9-3 Aero SC Aut 2.8T Maptun Steg 1. -06
Can Am Spyder RS-S SE5 med HMF kit - 10
Panthera X -11
Fronten kan du ta av lätt själv.. gjort det flera ggr på min SS sitter med 3st/skruv i vardera hjulhus och plastpluppar i motorrummet sen skruvar under läppen. Går lätt
STCS #7036 www.garaget.org/xpca - Saab 9-3 Aero 5D 2002
Skulle kunna gå...problemet är att jag sitter i rullstol å har kass bålbalans för å bära/lyfta större/tyngre grejer...därav vore det smidigt att kunna ta den underifrån
Men visst, har ja lite hjälp ska de nog gå...tänkte ha de som lite semesterprojekt
Chevrolet Corvette C6 Z51 Aut med lite godis. -06
SAAB 9-3 Aero SC Aut 2.8T Maptun Steg 1. -06
Can Am Spyder RS-S SE5 med HMF kit - 10
Panthera X -11
Behörigheter för att posta
Svara med citat