Hej alla SAAB-vänner,
Jag har en SAAB 9-3 (-99) som just nu har ett BSR steg 1 (cirka 230 hästar). Jag har läst om att vissa har haft betydligt mycket mer i sina bilar men har gått ner i trimningen för att kopplingen har börjat ge upp. Så, hur är det egentligen? Hur mycket vrid (nm) klarar koppling och växellådan?
Min bil har bara gått 6000 (dokumenterade) mil och kopplingen är nyss bytt (äldre kvinna som har ägt bilen innan).
Tack på förhand!
Bilhistorik: Seat Ibiza -99, Smart Fortwo -07, Volvo S40 -06, Mini Cooper S -07, Fiat 500 TurboDiesel -10 och nuvarande SAAB 9-3 SE 2.0T -99
350Nm bör dom flesta klara. Jag kör 380Nm med min men det funkar inte för alla. Beror på skicket. Du har GT17 turbo i din antar jag? Inte en chans att du får kopplingsslir med den...
Det ska nog stämma. Tänker mest om man petar ur typ 370nm (265 hästar) ur motorn om org-kopplingen håller för det?Ursprungligen postat av Brisse
Bilhistorik: Seat Ibiza -99, Smart Fortwo -07, Volvo S40 -06, Mini Cooper S -07, Fiat 500 TurboDiesel -10 och nuvarande SAAB 9-3 SE 2.0T -99
Om du har möjlighet att testa så tycker jag du ska göra det för det kan fungera.
Hoppas bara du inser att originalturbon inte gillar så hög effekt, men det är en annan historia
Det är inga problem att få kopplingsslir med GT17 agget...
Saab 9-5 Aero 2005. https://www.youtube.com/@TechCars
Låter som mina 230 hästar får räcka om man inte vill behöva byta koppling och grejer.
Bilhistorik: Seat Ibiza -99, Smart Fortwo -07, Volvo S40 -06, Mini Cooper S -07, Fiat 500 TurboDiesel -10 och nuvarande SAAB 9-3 SE 2.0T -99
Bullshit. Jag hade ett påställt steg 3 i min senaste 9-3 från 99, en 154hk från början. Programmet levererade säkert 370Nm och jag körde nästan 2000 mil utan slir innan jag sålde bilen, och då hade den nästan nått 30k mil utan byte!
Så, ett steg 3 funkar alla dagar utan slir om inte kopplingen misshandlats innan, dvs, slirats sönder av någon äldre medborgare...
Och, det var inte min första långmilade 9-3 med den effekten på orig koppling!
Se där. Tack för svaret!
Bilhistorik: Seat Ibiza -99, Smart Fortwo -07, Volvo S40 -06, Mini Cooper S -07, Fiat 500 TurboDiesel -10 och nuvarande SAAB 9-3 SE 2.0T -99
En -99 (B204x) har T25-agg, inte GT17. Kan plågas rätt mycket mer...
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Hur bra kopplingen håller beror givetvis mycket på körstil.
Vet man hur man ska köra och förstår hur saker fungerar kan du säkert köra 400Nm med originalkoppling i flera år, men sätt samma bil i händerna på en klåpare och han har bränt kopplingen på en halvtimme, garanterat.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Jo precis. Jag kör inte som en biltjuv utan vill ha bra "omkörningstryck". Så man kan köra om Mini Cooper S och andra småbilar ;-)
Bilhistorik: Seat Ibiza -99, Smart Fortwo -07, Volvo S40 -06, Mini Cooper S -07, Fiat 500 TurboDiesel -10 och nuvarande SAAB 9-3 SE 2.0T -99
Hur kör du om?Jo precis. Jag kör inte som en biltjuv utan vill ha bra "omkörningstryck". Så man kan köra om Mini Cooper S och andra småbilar ;-)
Plattan i mattan eller växlar du ner?
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Beror väl på. Ligger man på femman i 80-90 så växlar jag ner till fyran. Men grejen är väl den att desto mer man varvar desto bättre är det för kopplingen. Momentet blir ju lägre.Hur kör du om?
Plattan i mattan eller växlar du ner?
Bilhistorik: Seat Ibiza -99, Smart Fortwo -07, Volvo S40 -06, Mini Cooper S -07, Fiat 500 TurboDiesel -10 och nuvarande SAAB 9-3 SE 2.0T -99
Helt rätt. Det är låga varv och mycket vrid som dödar koppling och lådor.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
jag har kört ca 3000 mil med min og9-3 steg 3 på gt17 och original koppling fungerar utan problem och då vad jag vet var den kopplingen 17000mil gammal
Saab 9-5 2,3T SC R.I.P.
Saab 9-3 2,0t -00 steg 3
Saab 99 -83 R.I.P.
Saab 9000 2,3T såld
Fint, ingen anledning att hålla sig då ;-)
Tack för alla svar!
Bilhistorik: Seat Ibiza -99, Smart Fortwo -07, Volvo S40 -06, Mini Cooper S -07, Fiat 500 TurboDiesel -10 och nuvarande SAAB 9-3 SE 2.0T -99
Min 9-3 Aero har ett Maptun Biopower steg 2, ska ge 360 Nm, och i den kan jag få kopplingen att slira lite om jag ligger 80-90 på femman och stampar fullt. Men det är enbart då, vid normal körning har det aldrig hänt.
Bilen har gått 18.000 mil och mig veterligen är kopplingen aldrig bytt.
Nästa vecka ska den dock ner till gnällbältet för att få bla en Viggen-koppling monterad.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Man kan ju få en koppling att slira med orginaleffekt med. Handlar mer om hur den är körd.
En ny koppling tror jag tål ganska mycket, min tålde inte steg tre då få gick jag tillbaka till steg1 och de tålde den inte längre heller.
Men jag visste att den var på gång. Prova att typ dumpa kopplingen i trean med lite varv i typ 50 kmh och känn hur den tar. motorn borde bromsas ner utan att slira. Är kopplingen frisk så trimma på
Behörigheter för att posta
Svara med citat