Hejsan ! SPB anmärkte på glappande styrled, har nu suttit och svurit i minst en timme över den här styrleden.. Den går verkligen inte att få av ! Muttern har jag kunnat skruva loss lite, men själva leden sitter som berget ! Har haft en polygrip av modell stor och försökt hålla fast själva styrstaget med men det går ju absolut inte.. Finns det inget specialverktyg ?
http://biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-o ... re-191253/
eller
http://biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-o ... el-191240/
Jag har en tredje variant som ser ungefär som den övre på denna bild. http://www.fam-bjork.se/citroen/XANT...s/dsc01510.jpg
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Skulle tro att du missuppfattat TS? Som jag tolkar problemet kan han inte sära på styrleden och styrstaget. Steg 1 är att lossa styrleden från spindeln och där hade mioh ett par exempel på lämpliga verktyg. Har man väl lossat leden från spindeln och kontramutternUrsprungligen postat av mioh
på styrstaget ska det bara vara att gänga ut styrleden ur styrstaget. Kom bara ihåg hur många varv du snurrar på leden innan den släpper. Den nya leden ska vridas in i styrstaget lika många varv för att inte hjulinställningen ska peka rätt åt helvete. Får du trots allt inte loss styrleden från styrstaget är det bara värme som gäller! Värmen från en svetslåga brukar få det mesta att lossna.
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Det kan verkligen vara skit detta...
En liten varning utöver ovan inlägg: Kolla att det är samma längd på nya och gamla leden. Inte alls säkert nämligen, och låter man låsmuttern sitta kvar och monterar eftermarknad så kan styrinställningen bli riktigt kass... Jag hade detta precis tidigare idag, bytte bägge på min TurboS. En original hittade jag inte gömmorna med samma längd och typ som satt på bilen, bara dra dit igen. Men den andra jag hade var Speedparts eftermarknad och några mm längre. Dessa några mm skulle säkerligen göra bilen mkt märklig på vägen och slita däck. Så kolla på det noga.
På mina og900 så brukar låsmuttern vara evigt förankrad i styrstaget, men själva leden lossnar fint från staget efter värme och lite våld. Det är därför längden blir viktig, för jag kom inte åt att justera alls då muttern var bomfast....
MEDLEM 7032.
Ett tips är att alltid göra en framvagnsinställning efter att man skruvat i framvagnen - typ leder , bussningar etc ....Det kan verkligen vara skit detta...
En liten varning utöver ovan inlägg: Kolla att det är samma längd på nya och gamla leden. Inte alls säkert nämligen, och låter man låsmuttern sitta kvar och monterar eftermarknad så kan styrinställningen bli riktigt kass... Jag hade detta precis tidigare idag, bytte bägge på min TurboS. En original hittade jag inte gömmorna med samma längd och typ som satt på bilen, bara dra dit igen. Men den andra jag hade var Speedparts eftermarknad och några mm längre. Dessa några mm skulle säkerligen göra bilen mkt märklig på vägen och slita däck. Så kolla på det noga.
På mina og900 så brukar låsmuttern vara evigt förankrad i styrstaget, men själva leden lossnar fint från staget efter värme och lite våld. Det är därför längden blir viktig, för jag kom inte åt att justera alls då muttern var bomfast....
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Miss av mig. När jag läser det igen så är ju "mina" verktyg redan använda.
En rörtång modellen större fungerar bättre än polygrip. Lite krypsmörjmedel hjälper också.
TurboCab - Det där med olika långa har man ju lärt sig den hårda vägen. Kliade mig bra i huvudet första gången jag bytte styrleder och hjulen stod "lite" fel när bilen hissats ner...
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Studerar man "Haynes" så tipsas om en "klack" på styrstaget. Innan man lossar på skrotet tar man ett skjutmått och mäter avståndet mellan "klacken" och centrumet på styrleden. Noggrannheten hamnar på ett par 10-dels mm. Passa på att dra åt låsmuttern på skjutmåttet så behöver det inte bli något strul när den nya ska dit. Samtidigt rundar man problemet med olika längd på styrledens "gänga".
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Värme är det som brukar hjälpa. Har man inte tillgång till värme kan man försöka banka runt den gängade delen med två hammare mittemot varandra.
Jag har dysss... dissle... dsleex.... ähh vafan läs och skrivsvårigheter.
Har värmt en hel del på leden, haft kamrat till hjälp men skiten lossnar ju inte ! Överväger snart att byta hela staget..
Vad menar du? "Värmt på leden" Du ska värma på stagets rörformade del närmast ledens gängade del - den del där du gängar in leden i - inte på själva leden. Genom värmen utvidgar sig staget(röret) och dessutom släpper rosten i gängan. Du behöver sannolikt tillgång till en gassvets för att få upp temperaturen inom rimlig tid.
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Denna delen är det jag värmt på... men då provar jag att värma själva staget då.
Kör med en sånhär när jag värmer
My bad - sorry mitt minne svek mig. Bytte själv en styrled häromåret. Du värmde rätt i alla fall. Nu när jag såg bilden så är det rätt att värma på styrledens rörformiga del närmast staget. Beträffande gas brännaren så kan det var knepigt att få upp värmen med den. Det gäller att snabbt få upp värmen i den rörformiga delen innan värmen hinner sprida sig till själva staget. Med en gassvets får man snabbt upp värmen i rördelen och den hinner expandera innan staget också värms upp. Har ingen erfarenhet av gasbrännaren du la upp en bild på.
Denna delen är det jag värmt på... men då provar jag att värma själva staget då.
Kör med en sånhär när jag värmer
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Eldade på rätt friskt förut iallafall, men det vill ju inte ge med sig.. Så vet inte riktigt hur jag ska bära mig åt nu.
Snitta upp leden med vinkelslip på längden och försöka spräcka den med en huggmejsel?
Men var försiktig så du inte kapar för djupt... kan va lurigt. Har inte provat det själv om det ens funkar heller men...
MVH
Satt o funderade på om jag skulle prova och ta min tryckluftsdrivna kap från biltema.. Den är ju liten och behändig och så kan man variera varvtalet på den också.. Får helt enkelt montera styrleden provisoriskt och köra till mitt befintliga garage.. Surt. Hade inte förväntat mig att den skulle bråka så himla mycket.
Tången du har hållt emot med är inte sliten i käften då? Så det är därför den går runt?
De flesta tänger brukar ju nypa åt ännu mer om man håller den åt "rätt" håll, det är inte bara en sliten tång som hålls åt fel håll som är problemet? Då "kuggar" det nämligen över typ... direkt.
Jag vet att jag någon gång använt en rörtång som jag har låst fast mot golvet för att sen ta en annan tång och dra lös styrleden med. Det i kombination med värme och kanske nån bra rostlösare/krypolja så tycker jag att det måste lossna.
MVH
Jag använder Bahco rörtång nr 143 (eller om det är 144) och precis som joH900 beskriver så nyper den åt hårdare ju mer man drar. Sätter sig som berget. Slinter man med denna så brukar det bero på handhavandefel.
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Är en Bacho rörtång av stoor modell jag använt.. Men jag snittade i leden och bankade lite i snittet med en huggmejsel så gick de så fint att skruva av leden så
Problemet löst, tack för alla tips och trix. Ska ha med mig detta till nästa ledbyte
Behörigheter för att posta
Svara med citat