Hejsan!
Har läst en massa skit om speedparts tidigare kamdrev att de inte höll.
Har någon en bild på dessa, har ev sådana och vågar inte montera dem.
Finns 12st hål i en cirkel varav 6 och 6 sitter lite förskjutna, kan dessa vara tidiga speedpartsdrev? Verkar även behöva lite finputs för att inte ta i toppen.
Hur är deras nya drev? Verkade prisvärda för 940kr/st, eller måste man lägga 3500kr på detta?
MVH Micke
Varför ska du ha ställbara drev?
Saab 9000cse 2,0t A50 -97
För att få in rätt värde på mina 260 kammar.
MVH Micke
Slipa bort klacken på orgdreven istället, då har du även fått rätt härdning på dreven vilket man annars inte har någon koll på hurvida SPs drev uppfyller.Ursprungligen postat av MickeKr
Hälsningar,
Henrik
Slipa bort klacken på orgdreven istället, då har du även fått rätt härdning på dreven vilket man annars inte har någon koll på hurvida SPs drev uppfyller.
Hälsningar,
Henrik
Håller med Henrik, väck med klacken på originaldreven så är det ställbara.
Jag kör så sedan många år.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Okej om man kör ner tappen i svarven som är ca6mm och borrar in ett stift i drevet som är 3mm så har man skapat sig ett justerområde och ändå har kvar en viss spärr. Kör ni helt utan "spärr/stift"?
MVH Micke
Spärr för vadå? Den kommer att flyga åt fanders på en millisekund ifall skruven lossnar.
I min mening så fyller den ingen som helst funktion och kommer bara att se till att du får ett alldeles för smalt reglerspann.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Okej, drar ni bulten med ett högre moment eller standard moment?
MVH Micke
Standard plus lite extra för psykets skyll
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Man behöver inte dra nåt extra, då överbelastar man bara förbandet och man riskerar att nåt går av istället.
Det finns massor med nyare motorer som har förband utan kilar och stift överhuvudtaget och man använder då tolkar på vev och kamaxlar istället.
Fungerar det på dem så gör det säkert det på en saab motor också.........
T.ex. B207 i 9-3ss...
9k A50 T5suite steg3+ E85
Kollade upp åtdragningsmomentet för drevens skruvar och det står 63Nm.
Det är ganska mycket för en standard M10 skruv! Tror iof att de håller lite bättre klassning är 8.8 men i det här faller så stämmer bra att man nog ska låta bli att dra så mycket hårdare...
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Behörigheter för att posta
Svara med citat