Ni som äger/ägt 9-3 Turbo-X vad har ni för erfarenheter?

[Plupp]

Är väldigt sugen på en 9-3 Turbo-X Automat men skulle vilja kolla av lite med er ägare/fd ägare innan om erfarenheter?

Hur pass irreterande är bränsletörsten?

Är ni nöjda med motorn eller är en 2.0T med ST3 ett trevligare alternativ?

Skulle ni idag fortfarande valt Turbo-X eller något annat alternativ?

[bart112]

Nu hade jag inte en Turbo X, utan en 2.8t XWD, men det känns som att det är ganska relevant ändå.

Bränsletörsten hade inte varit fel om den var lite lägre, men jag tycker inte den var så enormt törstig jämfört med mindre motorstarka Saabar, jämför närmast med 9-5 2.3t jag hade innan, och det var ingen jätteskillnad vid human körning.

Motorn är helt fantastisk, bottenvridet var helt suveränt, klart en steg 3:ad 2.0T inte skäms för sig, men det blir ändå aldrig riktigt samma sak.

Som sagt ingen Turbo X, men hade behovet funnits för en bil som 9-3:an hade jag inte sålt den, i mitt fall gick det inte att motivera ägandekostnaden för en 26-åring i Bromma när jag samtidigt har en annan "rolig" bil, det i kombination med 7 minuter på tunnelbanan gjorde att den stod oförskämt mycket.

[bollman]

Min "hovmekaniker" har precis köpt sig en TurboX, kombi, automat. Jag provade den för någon vecka sen och var rätt förvånad över hur seg den kändes trots sina 280 pållar. Kvick som synden i starten, men hade inte alls det där göttiga suget som en 9-5 Aero med E85-program har uppe i fart, kändes betydligt segare faktiskt.
Han kör dessutom rätt så friskt så under litern/mil kommer han inte under, någonsin, snarare 1,5l/mil.
Stolarna var sköna, men inte som 04 och nyare i 9-5, lite väl kort sittdyna.

Summan blev väl att V6an var lite av en besvikelse, och att komforten i ng9-3 inte kommer upp till 9-5-klass. Om inte jag var tvungen till att hitta en kombi (och hur stor är egentligen 9-3sc i bagaget?) så hade jag nog tittat på ng9-5 istället, TurboX är ju dyr i förhållande.

[Lostmygun]

Har heller inte kört TurboX, men haft en tvåhjulsdriven V6:a.

Bränsletörsten går att hantera. Den lilla bränsletanken är ett större irritationsmoment. Räckvidden blir löjligt kort.

När jag pendlade så räckte en på söndagen fulltankad 9-5 Aero gott och väl hela veckan. Gjorde jag likadant med 9-3:an var jag tvungen att tanka på onsdagskvällen...

[Göran Larsson]

Om inte jag var tvungen till att hitta en kombi (och hur stor är egentligen 9-3sc i bagaget?) så hade jag nog tittat på ng9-5 istället, TurboX är ju dyr i förhållande.

Var ska vi leta för att hitta en ng9-5 kombi?

[bollman]

Nej, det är ju just det jag säger; om man _inte_ måste ha en kombi...

[Johnken]

gämför min turbo x med st1+ mot min -07 aero SC v6 med st3 på garaget så ser ni skillnaden i tider. Turbo X:en är inte pigg uppe i fart gämfört med framhjulsdriven dito. ok förbrukning, men inte mer än så. jag snittade nog 1,3 med min, och S5an som jag kört på liknande vis drar 1,1... (V8a, säger lite om förbrukningen)... men en grymt trevlig bil med gött motorljud och såååå jäkla snygg!!!

[gazer3312]

Orginal så är dom på tok för klena under 3000rpm, och som sas tidigare ingen woweffekt när man kör en, förrens man kommer i kurvor med fullt spett.
Lyssna efter oljud i fördelningslåda och kolla så att momentkopplingen verkligen fungerar (bakhjulsdriften).

[R885]

Det klart att du ska köpa en Turbo X, Jag är toknöjd men min som jag köpte i vintras. Se dock till att tändspolarna är bytta så den går rent och inte misständer vid hög last,

[MRX]

Nya tändspolar
Andra grenrör
Större turbo
Nytt program

Då börjar det likna nåt !

MRX