100-200km/h - Tråden, Reborn...

[Aero++]

Instämmer, går ju snabbare än 160-180.

Vet ej Matta om du provkört en Hirsch förut men en Hirsch skall man varva för att den skall gå bra då den har enbart 400 nm..
Dessutom så ligger växling nära 160 km/h så tiden 160-170 kan bli lidande innan man får acceleration på nytt.Men den rulloomkrets når man 160 äkta lätt på 3an..
Hade den haft 450 nm istället så hade tiden 160-180 bliviti bättre..

Mvh

[Aero++]

Saab 9-5 Aero kombi Hirsch manuell 300 hk 400 nm,(235-40-1,20 grader utetemp,fulltank,

0-100 7.2 s
0-130 11.1 s
0-160 15.4 s
0-180 19.9 s
0-200 24.2 s

Med vänlig hälsning

Bra tid 180-200 speciellt jämfört med 315hk automat;-)

Hela 1.7 sec i den korta intervall, jäkligt mycket. .

[traskalle]

Bra tid 180-200 speciellt jämfört med 315hk automat;-)

Hela 1.7 sec i den korta intervall, jäkligt mycket. .

Skumt.
Automaten borde väl ha en fördel i just den intervallen eller är jag ute och cyklar?

[manowar1975]

Hvor meget betyder udendørstemperaturen på sådanne målinger?
Sammenligner man 100-200 km/t for 300 hk saab 9-5 hirsch temperatur 20 grader c ( Aero++) på mere end 17 sekunder med tidligere målinger på ca 300 hk saab 9-5 aero er det vel ikke specielt hurtigt. Såvidt jeg husker har vi tidligere set tider på 14-15 sekunder. Havde du ikke tider helt ned på 13,.. på din 312 hk Maptun Aero++?
Forskellen på ca 2.5 sekunder 100-200 på 260 hk 9-5 aero automat og 300 hk saab 9-5 hirsch manuel er heller ikke enorm. ( se nedenstående )
Spiller temperaturforskellen så meget ind??

Med venlig hilsen



260 HK 350 NM
¤ Acceleration test taget med Racelogic 2013-05-03

¤ Saab 9-5 Aero 08 automat fullutrustad (Fulltank,17"13 grader utetemp,1690-1700 kg vid test)

¤ M läge 3ans växel

¤ 80-120 4.4 s

¤ 100-150 6.2 s

¤ M Läge 4ans växel

¤ 100-150 4an 9.2 s 3-4an

¤ 100-180 12.98 s

¤ 100-200 19.63 s

[Aero++]

manowar1975

Hej,

När man kommer fram till acceleration tider mm så måste man ta hänsyn till många parametrar som gör tider bättre/sämre men fortfarande inte som vissa på forumet får för sig att större hjul försämrar tiden med flera secunder mm.
Utomhus temp kan påverka en del,men i min gamla bilen har den inte varit så stor boven då fmic och annat hårdvara gjorde sitt..
En bra koncept skall inte påverkas av utetemp så mycket,en steg 3 utan bättre ic lär göra det dock..

Hirsch 300 hk kombi går precis som det skall göra,ser inga konstigheter,väldigt snabb oxå 180-200 km/h..

Men skillnad är det att köra 0-200 och sen ta 100-200 och att köra isolerade repa som vi flesta gör på det här forumet..

Skall man köra 100-200 med den Hirsch så är man näre på kring 16 helt normalt för 300 hk..

Min är lite svårt att jämföra med den,men man ser klart och tydligt att Hirschen är starkare på toppen mot min.

Jag körde med min MapTun 313 hk när det fungerade som det skall med felaktig LMM 100-200 13.8 sec typ..
Näre vid kallare väder på 13.4 sec

Hirsch 300 hk körde jag vid 25 grader kring 14.6 sec,dock med 19" 235or som gör lite skillnad mot när jag körde med MapTun 18"..

Vid kallare väder körde jag med Hirsch 13.3 typ 18".

När min MapTun 313 fick en ny lmm och ny mappning utan överslängar mm så låg den kring 15.5 sec 100-200 km/h..

Min 100-200 19.6 med nuvarande i dom förutsättningar var ingen nyhet vilket jag skrivit till många.Det var dom tider jag förväntat mig typ..

Hoppas att du fått svar på din fråga,,hade svårt att förstå allt du skrivit..

Med vänlig hälsning
Kemal

[manowar1975]

Hej Kemal

Tak for dit fine og grundige svar. Ja, jeg fik svar på mit spørgsmål

Jeg kører selv en saab 9-3 årgang 2001 med 185 hk - er der nogen på forumet der ved hvilken tid den bruger eksempelvis 100-150 km/t eller 100-180 eller 100-200??

[EmilSS]

Offtopic, det prats mycket om överslängar, vad innebär det?

[kIM0h]

Offtopic, det prats mycket om överslängar, vad innebär det?

Lite för högt laddtryck under en kort period t.ex efter växling, t.ex du ska ha 1.3bar men efter växling peakar den till 1.5 för att snabbt sen gå ner till 1.3 dvs översläng.

Mvh

[Aero++]

Emilss

Utöver det Kim skrev så brukar det även förekomma vid fullgas på valfri växel specielt 3an.

Allt sådant gör att acceleration tider blir bättre då den under den korta stund skickar på en del extra moment..

Mvh

[EmilSS]

Emilss

Utöver det Kim skrev så brukar det även förekomma vid fullgas på valfri växel specielt 3an.

Allt sådant gör att acceleration tider blir bättre då den under den korta stund skickar på en del extra moment..

Mvh

Jaha okej, men det verkar även vara "skadligt" för motorn att den "överslängar", varför överslängar det? är det programmet som bestämmer det?... Hur ska man veta om äns motor "överslängar" ?
Mvh

[Brisse]

Jaha okej, men det verkar även vara "skadligt" för motorn att den "överslängar", varför överslängar det? är det programmet som bestämmer det?... Hur ska man veta om äns motor "överslängar" ?
Mvh

Det har med reglertekniken att göra. Laddtrycket styrs av en PID-regulator och en sådan ger alltid mer eller mindre översläng efter en stor förändring i processen som styrs. Hur stor överslängen är beror på reglerparametrarna. Vill man att regleringen ska gå snabbt så får man större översläng. Vill man ha mindre översläng så blir regleringen trögare. Det handlar alltså om kompromisser.

En stor översläng kan vara skadlig, självklart.

PID-regulatorns funktion:


Stegsvar där man kan se en liten översläng:

[Mr_SunBear]

En stor översläng kan vara skadlig, självklart.

Framförallt så kortar den livet på koppling mm. Fast detta är ju rejäl off topic i denna tråd.
//B
TapaTalk

[kIM0h]

Finns en del saker som kan ge överslängar t.ex WG som kärvar och inte öppnar i tid.

Mvh

[MattA]

Ja, undra vilka tider Hirsch 300hk-program skulle göra med lite mer moment?

Med vänlig hälsning
Matte

[Manick]

Ja, undra vilka tider Hirsch 300hk-program skulle göra med lite mer moment?

Med vänlig hälsning
Matte

Dom skulle nog inte leverera 300hk isf.

[MattA]

Men det sägs ju att mer vrid vid t ex översläng ger bättre tider enligt vad jag läst i tråden, då kan den väl inte tappa så mycket effekt för då blir det ju inte bättre tider?

[Manick]

Men det sägs ju att mer vrid vid t ex översläng ger bättre tider enligt vad jag läst i tråden, då kan den väl inte tappa så mycket effekt för då blir det ju inte bättre tider?

Fast ökar du momentet som du skrev i ett sånt program så teoretiskt ökar du ju effekten med. Däremot ökar du ju också värmen vilket gör att jag tror man sänker toppeffekten.

[Aero++]

Ja, undra vilka tider Hirsch 300hk-program skulle göra med lite mer moment?

Med vänlig hälsning
Matte

100-120 0.15-0.2 s

155-165 0.15-0.2 s

Med översläng blir så myclet tiden bättre/sämre..

Men det skall poängteras att på Hirsch mjukvara ger en översläng form av svaj eftersom det ställer till för styrssytemet..
På andra mjukvaror så kan det tillåtas översläng utan att det blir så där har jag märkt..


Mvh

[traskalle]

Hej,

9-5 aero SC aut-07 260hk

17"
20 grader
23s

23sek?
Hade du släp efter då?

[jimmy/bmw]

Ingen som har nå tider på en små vässad BMW X5 M ??